VAZ-2110 - girkassen. Reparasjon av girkassen i Vaz-2110

For å veksle mellom hastighetene som anvendes, for eksempel en avgjørende node som girkassen. Denne mekanismen er ganske komplisert, og hvis det brukes feil kan raskt mislykkes. La oss se hvordan reparasjonen er utført på VAZ-2110. Overføring her, men pålitelig, men hennes behov for å ta vare på tide å skifte olje, rense skitt t. N.

alminnelige bestemmelser

Hvis noe skjer, er det første du må demontere eller, i enkle ord, for å fjerne sjekkpunktet. Utføre arbeid fortrinnsvis med en assistent. Til å begynne, ta ut batteriet fra kjøretøyet, og deretter starter. Clutch kabel må også koble fra pluggen og trekke rett ut av braketten montert på girkassen. På den hastighetssensoren har et flertall av ledninger som må kobles ut. For å gjøre dette, komprimere fjærklemmer og demontere kontakten. Transmisjon festet til reaktive stang flere bolter ved hjelp av deres respektive nøkkelstørrelse behov for å skru. Det neste trinnet er å fjerne et hjul stasjoner, slik at hetten der. Venstre kuleleddet må også snu seg bort fra knoke. I prinsippet er det mulig å gjøre, men det er mye mer praktisk. På den siden av motoren har man montere skru mutteren, injeksjonsslange, hvis det er nødvendig, fjernes fra tappen. nå kommer den siste fasen av montering demontering for VAZ-2110, bør overføring flyttes fra guider så langt tilbake.

Hvordan å demontere Transmission: noen enkle tips

Før man går videre til den umiddelbare demontering, rengjøring av mekanismen. Du kan bruke bensin eller noe sånt. For å begynne, fjerne målestaven som angir at oljenivået, og deretter fjerne alle feste fra clutch kabelen. Det gjenstår bare å demontere bakre dekselet, det har en bolt 4 som må løsnes. Ofte har å klamre seg til dekselet med en flat skrutrekker. Deretter vil du se den nyeste kontaktfestet, dvs. femte-tilgang (girkasse), ta den ut av festet. Det er nødvendig å feste akslene fra å dreie, for denne kobling slisser må gå inn i inngrep med tannhjulet. For at det skal skje, satte femte gear. Så det er ikke noe vanskelig. Fjern primæraksel, og deretter være engasjert i jakten på feilen. Hvis dette er en kritisk deformering eller slitasje elementet er definitivt må skiftes.

Reparasjon av girkassen i Vaz-2110

Oftest den går ned, eller det primære eller sekundære aksel, samt synkroniseringsenhet eller differensial. I prinsippet, er det begrensede muligheter for master, fordi, for eksempel den inngående aksel ikke sammenleggbar konstruksjon. Det eneste du kan gjøre er å endre lagrene. Til dette bruk avtrekker demontere lageret og trykk på samme måte inntil den stopper. Vær oppmerksom på at innsatsen kan bare brukes på den indre ringen. Å erstatte den fremre lager lignende. Bare ta hensyn til tilstedeværelsen av trykkringen når du installerer delene. Sekundær aksel sammenleggbar, slik at du kan reparere nesten alle av de mislykkede deler. For å begynne, ta den ut av saken og holder skaftet i en skrustikke slik at armen kan justeres vinkelen på det, men ikke skade den. Her kan du se en masse utstyr - master og slave. Visuell inspeksjon, vil du være i stand til å identifisere defekter (slitasje på tennene, råe og N. osv.). Deretter fjerner råtten del, kan det være enten slipes eller sette en ny.

VAZ-2110: Overføring og dens Repair

La oss se på samtidighet. Oftest problemet ligger i clutch slitasje, skade den og lignende problemer. For ikke å glemme hvordan det var plassert i sentrum av clutchen, sette riktig merking kritt. Kjeks er montert på en fjær, så sørg for at ballene ikke er spredt under drift med samtidighet. Da har du to måter å løse problemet - det er utskifting av hele enheten eller installasjon av nye enkeltdeler som er ute av drift. Som vist ved langvarig praksis i VAZ-2110 overføringen mislykkes på grunn av skade kjeks (saget bøller) eller defekter koblingskilesporene (slitasje, etc. Defekter). I alle fall, å reparere defekte delen er ikke anbefalt, det er bedre å sette en ny. Dette skyldes det faktum at denne delen vil være å jobbe veldig lenge. Før fullstendig montert samtidighet, smøre fjæren og en kjeks. Du kan bruke "Litol" eller noe sånt. Ta hensyn til påliteligheten av installasjons klipp (fjærer).

Hvordan å reparere forskjellsbehandling?

Selvfølgelig kan overføringsenheten betraktes som et svakt ledd. Først sjekke integriteten av lagrene. Vær oppmerksom på at hvis du har tenkt å fjerne dem, så vil de bli ødelagt, så behovet for å installere nytt kit. Igjen må jeg endre alle ringer, halv linje, samt pakninger overføring VAZ-2110. Visuelt kan du vurdere tilstanden til speedometer gear. du kan fjerne lageret, uten å ødelegge den, men samtidig giret er ødelagt, men hvis det tjente sin hensikt, er det greit. Før alt samle inn, må du nøye inspisere hjulet. For å score, slitasje på tennene tilsier at det bør endres. Sliping eller overflaten i dette tilfellet er kun tillatt i den profesjonelle versjonen. Det er verdt å merke seg at det drevne utstyret selges komplett med en ledende, så følg alltid paret substitusjon. Dette skyldes det faktum at utvekslingsforholdet kan være noe annerledes.

konklusjon

Hvis du vil at overføringen fungerer som en klokke, må du følge noen enkle forhold. Det viktigste - tid til å endre pads. Så snart du oppdager at rant fett, er det nødvendig å utføre utskifting av sel. Ikke glem at oljen overføring VAZ-2110 må også endres med jevne mellomrom. Som regel er det en tid for å 40000-50000 kilometer. Et annet viktig poeng - det er rettidig gjennomføring av reparasjon, fordi hvis du hører en merkelig banket eller ringing i boksen, kan det resultere i sin komplett utskifting. Som du kan forestille deg, er det høye kostnader. Det faktum at overføring av VAZ-2110, er prisen som om 10 000 solgte langt ikke overalt, og ikke alltid ekte. Kanskje dette er alt som kan sies om PPC reparasjon. Med riktig tilnærming, vil du ikke ha problemer spesielt på grunn av det faktum at de fleste av detaljene er rett og slett erstattes i stedet reparert.