Forgasser Daaz-4178: tekniske spesifikasjoner og justering

Det er allerede i bruk på de fleste bensinbiler mer enn 100 år gamle forgasseren. Virkemåten for denne anordning består i fremstilling av en blanding av luft og bensingass som faller inn i forbrenningskammeret. Vurdere hvordan forgasseren Daaz-4178, vet dens egenskaper og lære å regulere sitt arbeid.

Daaz for UAZ og "Volga"

Mange UAZ bileiere samt "Volga" med en 402-m motor forgassere er interessert i spørsmål om valg for sine kjøretøy. Hvis du analyserer alle eksisterende løsninger på markedet, er det best for disse motorene egnet enhets fra Dmitrov samlede anlegget.

Forgasseren Daaz-4178 bilister har betraktet som en svært populær modell. Den lar deg betydelig bedre motordynamikk, samt riktig innstilling fører til redusert drivstofforbruk.

forgasser enhet

Disse enhetene er konstruert for fremstilling av høy kvalitet drivstoffblanding. Deretter leverer den enhet den inn i forbrenningskammeret. Blandingsforholdet av brennstoffet i direkte forhold til den luft som passerer gjennom enheten.

Ledningen 4178 er en tokammer emulsjonssystemer. Generelt er hele linjen, og carb-Daaz 4178-1107010-30 inklusive, har den samme enheten. Disse forgassere brukt alle effektive og velprøvd teknologi. Det kan legges merke til tilstedeværelsen av et mer balansert system flottørkammer sekvensielt å åpne ventilene og andre teknologier.

Anordningen er satt sammen av standard komponenter og sammenstillinger, og skiller seg ikke fra andre konstruksjoner. Forgasseren omfatter hovedutleveringsbeholder, tomgang, overgangssystem, en pumpe, og ekonostata EPHH.

Forgasseren Daaz-4178 - tekniske spesifikasjoner

Vurdere hensikten med hver av de store systemer av forsamlingen. Denne modellen ble valgt av mange bilister. Modeller med en indeks på 30 og 40 er egnet for "Volga" og UAZ. Eierne av disse bilene veldig godt svare på slike enheter. De har omfattende muligheter for tilpasning, samt nesten uproblematisk.

Den viktigste målesystemet

Dette systemet er utformet for å levere den nødvendige mengde av brennstoffblandingen for forskjellige modi for drift av motoren. Det er i stand til å arbeide med alle modi unntatt tomgang. For eksempel, ved midlere motorbelastning målesystemet skal gi dårlig drivstoffblandingen av konstant sammensetning.

Hvis vi betrakter den enkleste forgasseren anordningen, og deretter for å se på hva som har forgasseren Daaz-4178-spesifikasjonen, og deretter i den enkleste struktur, som åpner strupeventilen, luften gjennom en diffusor løper langsommere enn forbrukte brennstoff som faller ned i kammeret i nebulisatoren . Blandingen således anriket. For å hindre altfor rik blanding, ingeniører har gjort det mulig å kompensere for forholdet av brennstoffblandingen med luftforhold. Antall og volum av luft kan reguleres ved hjelp av gass. Forgasseren aggregater av slike kompenseringsprosesser er dispensersystem.

De fleste modeller av disse prosessene Daaz betaling av drivstoff blanding kjører gjennom en pneumatisk brems. Således vil brensel og deretter sprøytes ikke fra float-kammeret og den spesielle emulsjonen kanal. Dette er et spesielt rør. Veggene i røret, er det spesielle teknologiske hull. De bidrar til luftutløpet, kommer på toppen av dysen. Det, i en gitt kanal, er prosessen med blanding, og blandingen i seg selv kan flyte ut av disse teknologiske hullene.

Som gass åpnes, vakuum øker og volumet av blandingen. Også økning av volumet av drivstoffet som passerer gjennom dysene, og mengden av luft. Mengden av luft som er helt proporsjonal med volumet av drivstoffet. Dette sikrer kompensasjon.

Snakker kort, skaper GDS alle forutsetninger for motoren å jobbe på lav, middels og høy belastning og moduser. Denne forgasser Daaz-4178-1107010-30 gir motoreffekt og stabilitet av drift under alle mulige driftsforhold.

Design og drift CXX

For motoren på tomgang og lave turtall krever bare et meget lite volum av blandingen. I slike tilfeller er det en helt lukket gass. Men vakuumnivået i sprederen er ikke nok til å kjøre GDS.

Det er bare for denne forgasseren Daaz-4178-30 har i sin struktur tomgangssystem. Dens oppgave - et preparat av en slik blanding, som tillater stabil drift av motoren når ventilen er helt lukket.

Kanaler systemer kombinerer spesielle choken hulrom for den øvre del og kameraer. Når motoren går med tomgangshastighet, er ventilen i henhold til tilstrekkelig høyt vakuum som skapes. Når dens virkning brennstoff strømmer fra kanalen til emulsjonen i det tyvende kanalsystemet. Forholdet mellom brensel og luft i blandingen er avhengig av egenskapene til dysene.

Deretter ble det rapportert for induktorer hvor deretter blandet med luft. For dette formål er det et teknologisk gap mellom klaffen og kammerveggene. Dette gapet kan justeres ved hjelp av en skrue, som er montert på gasshåndtaket. Denne skruen mengde, blir den utført via innstilling av forgasseren Daaz-4178-1107010.

Tallet i blandingen som passerer gjennom kanalen i zadrosselnoe plass kan reguleres ved hjelp av spesielle skruer med konisk dyse. Denne skruen justeringen er ansvarlig for kvaliteten av blandingen. Hvis den roterende den, og dermed redusere kanaltverrsnitt.

Når gassen åpnes mer jevnt, samtidig som i betydelig grad øker mengden av luft, men den mengde av drivstoff som er den samme som den var. HDS fortsatt ikke inn i prosessen på grunn av manglende fortynning. Resultatet av denne - mager blanding og dip i motoren.

For en jevn overgang fra tomgang til medium-duty forgasseren Daaz 4178-1107010-40 utstyrt med et særskilt system av overgangen. Den kobles til TV-kanalene som er ansvarlige for tomgang. Det er en spesiell åpning, som er utformet på en slik måte at etter åpning av ventilen den treffer den maksimale spedningssonen. Denne kanalen blir også tilført en liten blanding i kammeret. På grunn av den brå overgangen mellom de driftsmodi for motoren ingen.

Ved tomgang, når spjeldet er helt lukket, er tilsetningen av luft til blandingen. Sammensetningen blir kompensert på grunn av tilstedeværelsen av dysene. Hvis stramme skruen i ladningsmengden av blandingen, så ventilen åpnes. Økning av gapet mellom ventilkammeret og reduserer mengden av luft. Men økende veivakselomdreininger. Dersom skruen løsnes, reduserer hyppigheten. I en innretning slik som en forgasser Daaz-4178, blir justeringen utføres ved å rotere justeringsskruene.

akselerator pumpe

GDS Forgasseren er konstruert for å tilveiebringe feilfri drift bare for en jevn prosessen med å åpne spjeldet. Hvis du åpner den mer kraftig, er utdanning prosessen avbrutt. Det er en spesiell pumpe for å unngå feil i design. Den lar deg midlertidig berike drivstoffblandingen når gassen blir åpnet kraftig.

starter

På tidspunktet for start av motoren veivakselen roterer med lav hastighet. I innløpskammeret tilstrekkelig lavt negativt trykk, og brennstoffet fordamper meget dårlig i prosessen. Også, hvis motoren er kald, blir drivstoffdamp kondenseres i inntakskanalen.

For å gjøre startprosessen mer stabil, er det nødvendig at forgasseren Daaz-4178-40 fremstilling av en rikere blanding. Dermed blir lukket spjeld og gi gass.

For å forenkle prosessen med å starte motoren, blir forgassere utstyrt med en spesiell starter. I henhold til prinsippet for drift er spjeldet, samt automatisk innretning som åpner den.

Ekonostat

Denne enheten er utformet for å arbeide med maksimal belastning på ytterligere anrike blandingen. Denne forstøver, som er installert ved toppen av blandekammeret. Brensel tilføres i ekonostat kanal, karakterisert ved at jetbrennstoff er installert.

Economizer strømtilstand

For å sende ut maksimal effekt, må blandingen være meget rik.

For å forberede den, er forgasseren Daaz-4178-1107010, og alle andre modeller er utstyrt med en såkalt ekonomiserer. Dette systemet gjør det mulig å tilveiebringe en ytterligere mengde av brensel som kommer inn i forstøveren. Men samtidig er det ikke passere gjennom hoveddrivstoffdyse. For å aktivere forvarmer bruker en spesiell stasjon.

Forgasseren Daaz-4178 UAZ

Dette designet er mer kompleks, i motsetning til fabrikken forgasseren. Det er også en to-kammer-emulsjon-type forgasser. Den er kjennetegnet ved tilstedeværelsen av en forbedret og mer balansert flottørkammeret. Til blandingen hadde en høyere kvalitet, har flere designere skapt en forbedret virvelanordning kanal.

Stabil drift av motoren ved oppstart og load her gjør HDS. Avansert CXX støtter en mer stabil motordrift ved den minst mulige hastighet av veivakselen. Denne forgasser Daaz-4178-1107010-40 muliggjør en jevnere overgang fra tomgang til belastning.

installasjon

For å stille manuelt opp denne strukturen til UAZ, vil noen komplisert omarbeiding være nødvendig. Men behovet for installasjon av tykkere puten fra 126 th forgasseren. Hvis du utfører installasjonen uten å kjøre, så er det en risiko for å bryte pumpa.

montering

Hvordan du installerer forgasseren Daaz-4178-1107010 på UAZ? For å begynne, må du demontere luftfilterhuset. Deretter bemanning enheten er fjernet. For å gjøre dette, skru bolten fra reservoaret og erstatte dem med nye og korte. Elektriske ventiler er fjernet, og i deres sted er installert reléet. Deretter en ny forgasser i stedet for den gamle. Før det, må du være sikker på å sette de to pads. Nå foreningen er nødvendig for å koble til fordeling passer med en slange. Da er det på tide å gå til installasjon av inaktiv ekonomiserer styrekrets.

Og den siste fasen av en forgasser justering Daaz-4178-1107010. Så, med hjelp av spesielle skruer kan oppnå optimal motorytelse.

Hvordan du justerer forgasseren arbeid?

Selv om det i utformingen Daaz-4178 er litt forskjellig fra andre modeller av Dmitrov plante, justering, ingen vil ikke være vanskelig.

For å justere forgasseren arbeid, må du bruke justeringsskruene, er ansvarlig for kvaliteten og kvantiteten av drivstoff. Så du kan justere motorhastigheten til tomgang. Ofte inaktiv modus er ustabil, og bilen vil ikke gå uten en skikkelig innstilling.

justeringsmekanisme

Deretter justerer vi forgasseren Daaz-4178. Kalibreringsprosessen er noen få enkle trinn. Først trenger du en god varm motor. Skrue ansvarlig for kvaliteten av blandingen i forgasseren, må fjernes nesten helt og stram ca 2,5 omdreininger.

Skrue, ladning mengde av brennstoffblandingen er nødvendig for å eksponere hastighet. For å gjøre dette, skru skruen så lenge hastigheten ikke er i størrelsesorden 850-950. Da ved hjelp av samme kvalitet skruene finne den høyeste hastighet, og deretter den andre justeringsskruen tilbake igjen 900 rpm. Disse handlingene må gjentas så lenge kvaliteten på rotasjon av skruen vil øke hastigheten på veivakselen.

Dersom rotasjonshastigheten begynner å falle, så finner du en overgang fra et rike til en mager blanding. Vi kan bare stramme skruen på kvalitet og la den på det punktet.

Nå kan du ikke lenger ta på forgasseren Daaz-4178. Justere det over. Men det er slik, hvis ved en skarp trykke på gasspedalen overgangen fra høyeste hastighet til tomgang var normal. Hvis ikke, så må du sakte skru skruen av kvalitet.

Så vi fant ut som har forgasser Daaz-4178 spesifikasjonene.