Hydrogen motor, "Toyota". Toyota Mirai hydrogendrevne

Til dags dato er nesten alle verdens bilprodusenter aktivt med å utvikle biler som kjører på rent drivstoff. Eksperter sier at om 15-20 år vil verden fullt bytte til denne modusen for transport. Mens ledelsen i dette tilfellet holder selskapet "Toyota". Etter utgivelsen av den berømte "Primus" Japansk har besluttet å gå videre og utvikle en mer miljøvennlig bil - Toyota Mirai hydrogendrevne. I dagens artikkel vil vi se på alle funksjonene i nye elementer, og liste opp fordeler og ulemper ved bruk av hydrogenbiler.

funksjonen

"Toyota verden" - dette er en av de første japansk-laget sedans at selskapet besluttet å produsere i masse skala. Forresten, beslutningen kalle denne modellen Mirai var berettiget, fordi det betyr "Pure Future" på japansk. Produsenten hevder at den første produksjonen hydrogen Toyota motsetning til sine kolleger stor kraftreserve, som vil være 480 kilometer. Dette er ganske nok for daglig bruk i byen, og for familien reise lange avstander. Men som for lange reiser, men de gjør på en slik bil vil ikke være mulig. Og spørsmålet her er ikke i utformingen av pålitelighet (som alltid, den japanske laget bilen kvalitativt og "evig"), og i fravær av de nødvendige fyllestasjoner. Men vi vil diskutere dette senere.

interessant faktum

Det er verdt å merke seg at "verden" er ikke verdens første bil med hydrogenmotor. "Toyota" har vært å utvikle hybridmodeller av biler fra 1997 og utover. Det var da verdens offentlige så den første bilen med en hydrogenmotor i form av et konsept SUV-modell FCHV. Men for å kjøre den i en storstilt serieproduksjon av japanerne ikke tør. Oftest kan Jeep bli funnet i offentlige institusjoner og organisasjoner som er involvert i testing av denne type transport. Forresten, hydrogenmotor kombinerer BMW og Toyota. Tyskerne inngått en kontrakt med det japanske ingeniører og opp til 2020 plan for å opprette en ny miljøvennlig sedan BMW Hydrogen 7-serie.

Pros Hydrogen Car

For å komme i gang på fordelene. Til å begynne med, motoren på hydrogendrivstoff avgir ingen forurensende stoffer, i motsetning til diesel og bensin. Det er verdt å merke seg, og lave kostnader for drift av denne type transport. Unødvendig drivstoff (hydrogen) kan fremstilles i både liten og stor skala. Dette vil i betydelig grad stabilisere situasjonen med stadig skiftende drivstoffpriser og mer effektivt fordele energiressursene i verden.

Hva har ulemper motor på hydrogen drivstoff?

Nå la oss snakke om manglene. Den største ulempen med denne transportmåte er at den hydrogenmotoren ( "Toyota FCV» inklusive) mer eksplosivt enn de klassiske bensin- og kolleger. Dette er på grunn av en spesiell kjemisk sammensetning av hydrogen. For øvrig, i tillegg til eksplosjon det er karakterisert ved høy flyktighet. Dette trekk kompliserer i stor grad transport og tanking av biler med hydrogen. Også eksperter si at opprettholdelsen av et slikt anlegg vil være dyrere enn for eksempel reparasjon av dieselforbrenningsmotoren (på grunn av det lille antall av kunnskapsrike eksperter på dette området arbeidere). Og, selvfølgelig, mangel på hydrogenstasjoner. I en verden med bare noen få slik bruk nå fordi disse bilene er svært vanskelig (særlig ettersom sesongen med en slik maskin kan bare være ved hjelp av spesialutstyr).

forsyning problemer

Hovedproblemet med hydrogen biler - ingen bensinstasjon, hvor de kan fylles på nytt. Det er derfor verden mer relevante elektriske biler, som de er belastet fra en vanlig stikkontakt, og selv på farten, hvis det er et solcellepanel på taket. Men produksjonen av hydrogenstasjoner allerede å få fart. Vi vet allerede planer om å bygge 20 slike stasjoner i California. Hvis salget vokser, vil antallet bensinstasjoner doble. Forresten, ble denne tilstanden valgt ikke uten grunn - det starter i California vil begynne salget av hydrogen "Toyota". Men salget vil bli diskutert senere i artikkelen, men for nå la oss se på utsiden av nye elementer.

utforming

Utseendet til en ny "Toyota Mirai" er veldig imponerende. fanger umiddelbart øyet massive aggressive "front" med en hard bred støtfanger og skrå frontlykter. grille - dette er trolig den minste og ubetydelig element i ytre. Men selv på en så liten stykke plast, japanerne klarte å plassere sitt varemerke logo, laget i krom stil. Bilen har et godt glass området. Dette gjelder spesielt frontruten. Sjåføren vil ikke føle "døde soner" siden alle hendelser rundt nå synlig på et øyeblikk. Kroppen har både vinkel og glatt, aerodynamisk utforming. Alt dette gjør utseendet på sedan er veldig frisk, moderne og unik.

interiør

Den indre del av kjøretøyet hvis sonden - massen av knapper, skjermer, sensorer og andre ting. Hva er interessant, den japanske besluttet ikke å bruke penger på utvikling av to innredningsalternativer - for Europa og for det innenlandske markedet. Problemet med styre permutasjon bestemte de seg veldig enkelt ved å plassere alle viktige informasjon apparater i midten av en torpedo. Panelet er plassert svært nær frontruten, og strukket på tvers av bredden. Langt fra henne lagt inn en massiv kjørecomputer, som er utstyrt med en innebygd nettleser funksjon. Under den er det en annen skjerm. En andel av to brede luft. Det samme er duplisert på hver side mot speilet, bare med krom kanter i hjørnet. Rattet er også utstyrt med en knapp på fjernkontrollen. Girkule i kabinen der - mest sannsynlig bruke en CVT eller automatgir. Høyttalerne er plassert på døren, samt elektriske vinduskontrollknappene. Rattet har et behagelig grep. Generelt, er innrednings meget ergonomisk. Og selv på tross av mange knapper (spesielt med tanke på at halvparten av dem touch), er han ikke overlesset med unødvendige elementer og til en viss grad virke streng.

tekniske egenskaper

"Toyota" produsert bil med en hydrogenmotor som har en stor tilførsel av strøm. Kraftverket, ifølge produsentene, vil ha 153 hestekrefter, noe som er nok for denne klassen av bilen. På de andre motorene ikke snakker japansk, og, mest sannsynlig, vil markedet komme bare en modifikasjon av nye varer fra den 153-sterk miljøvennlig enhet. Hydrogenmotoren ( "Toyota Mirai" for 2015) løper på spesielle brenselceller. Inne i den sistnevnte reaksjon finner sted, med deltakelse av hydrogen og oksygen. Som et resultat av kjemisk vekselvirkning frembringer en kraftig energi som brensel en elektrisk motor.

Dynamikk og driftskostnader

Produsenten sier at de dynamiske egenskapene til Toyota med hydrogenmotoren er ikke annet enn deres motstykker bensin. Akselerasjon fra null til "hundrevis" er anslått til 9 sekunder. Samtidig, ingeniører bemerket en lavpris reise. tankfylling Pris per 1 kilometer vil være bare 10 cent. Derfor, for å kjøre en bil hundre kilometer, må du bruke bare 10 dollar. En bil kan fylle på bare 5 minutter.

Når motoren er i gang på hydrogen?

Sikkert hver av oss tenkte på prinsippet om drift av enheten. Vel, la oss se på hvordan hydrogenmotor faktisk.

Hoveddrivkraften bak disse maskinene er en elektrokjemisk generator (en brenselcelle). I japansk kalles det FC Stack. Inne i den elektrokjemiske generator reaksjonen finner sted som resulterer i oksidasjon av hydrogen. Det var i løpet av denne perioden førte til den ønskede energi, som deretter videresendes til den kompakte batteriet. Den sistnevnte utfører funksjonen av elektrisk kraft, noe som fører bilen i aksjon. I hva slags avfall hydrogen motor? "Toyota verden" bevisst kalt ren maskin på grunn av sin eksosrøret går ikke giftige gasser og vanlig vann.

Det er vel og bra, men det er en kraft som hindrer utviklingen av denne transportmåte. Hovedproblemet er at brenselet fremstillingsprosesser for hydrogen biler for tiden underutviklet og krever store pengeutgifter. Spesielt ved oppretting av hydrogenkomponenter benyttes slik som kull, og metan. De er veldig tungt forurenser atmosfæren, og derfor fornuftig å bruke disse motorene for moro skyld "miljøvern" er det ikke. Selvfølgelig, fra forbrenning av brensel fra avfall har (rent vann), men for å fremstille det, er det nødvendig i betydelig grad ødelegge de skitne utslipp atmosfære. Derfor, flere og flere fagfolk ønsker å erstatte forbrenningsmotoren til stede i solceller.

Forøvrig betyr hydrogen ikke tilhører noen unik type brensel som kan brukes bare på én type motor. Studier har vist at dette produktet er fullt mulig å søke og klassiske motorer med forbrenningsmotorer. Men etter en slik reaksjon, det er konsekvenser. Det faktum at hydrogen ved forbrenning i en forbrenningsmotor allokerer bare 1/3 av den energi som den ville produsere i en spesialisert enhet. Imidlertid har ingeniører vært i stand til å rette opp denne mangel. Takket være den modifiserte tenningssystemets effektivitet av slike motorer er ikke redusert, men heller øket nesten 1,5 ganger den normale, noe som gjør denne operasjonen gunstigere drivstoff og fornuftig å miljømessig og økonomisk synspunkt.

Likevel bryet var blitt bemerket ikke bare i området av effektivitet. Hvis effektiviteten av ingeniører i stand til å øke ved å forbedre tenningssystemet, og de problemer som den høye temperatur i forbrenningskammeret, ventiler og stempler utbrenning er de ikke i stand til å tåle. For øvrig, i kontinuerlig drift, er hydrogen som kan reagere med de andre komponentene i motoren, herunder smurt. Og uten den motoren veldig fort oppbrukt. I tillegg, på grunn av dens flyktighet hydrogen kan trenge inn i avgassmanifolden , og det antennes. Med hensyn til den roterende forbrenningsmotor, er de i virkeligheten en enkel struktur, og en avstand mellom kollektorene er gunstigere for eksempel hovedbrennstoffet. På dette spørsmålet, hvor hydrogenmotoren kan betraktes lukkes.

kostnaden

Ifølge produsenten, "Toyota Mirai" bilsalg starte i løpet av våren 2015. I begynnelsen vil nyheten bli tilgjengelig kun på det innenlandske markedet, og i sommer vil det vises på de europeiske og amerikanske markedene. Den starter prisen på hydrogen "Toyota" er 57,5 tusen dollar. I tillegg tilbyr selskapet å kjøpe denne bilen lån med en månedlig utbetaling på 500 amerikanske dollar. Bonusen er evnen til å frigjøre tanking en bil for et år på bensinstasjon, California.

Mens det er ingen konkurranse mellom de japanske hydrogenbiler "Toyota". På meree, så det vil være frem til 2016. Det faktum at i mars 2016 markedet kommer en ny hydrogenbil Honda FCV. Men hvor populært det er, vet vi ikke forutse, og vente til starten av salget av den nye "Toyota verden."

konklusjon

Så fant vi ut hvorfor han var så spesiell og hvordan hydrogen motor. "Toyota" - en av de første bilprodusentene som seriøst tenker å starte masseproduksjon av sin "miljøvennlig produkt". Men så langt ikke løst problemet med bensinstasjoner og en billigere måte å produsere hydrogen, er usannsynlig å vente en stor suksess i å selge disse maskinene selskapet.