CVT: Hva er det? La oss undersøke

Det finnes et uendelig antall tillatte modi når kjøretøyet er i bevegelse. optimal motorytelse kan sikres bare hvis antallet av trinn i girkassen vil også være uendelig. I dette tilfellet er det hensiktsmessig å bruke en CVT. Hva er det? Det er bare i det øyeblikk type girkasse som tillater en trinnløs forandring av utvekslingsforholdet mellom motor og girkasse. Dette betyr at hver kjøretøyet er i drift kan arbeide med den mest effektive verdi av utvekslingsforholdet, snarere enn gjennomsnittet, i andre utførelsesformer for transmisjoner.

CVT: Hva er det?

Ved kontinuerlig drift av motoren høyere virkningsgrad oppnås i sonen for optimale turtall, mer kvalitativ dynamikk drift, reduksjon av giftige utslipp. Her utvekslingsforholdet endres jevnt i stedet for trinnvis, slik at slike kjøretøy er karakterisert ved glatthet. Levetiden til transmisjonskomponentene økes på grunn av fraværet av rykk ved girskifte, det er dette, og er karakterisert ved variatoren. Hva er det og hva det er for? Denne lett enhet, enkel struktur, og tilstrekkelig pålitelighet. Som automatiske girkasser, er det designet for å kvitte seg med sjåføren fra å måtte skifte.

mangler

Nå som det er klart hva som er bra variator (hva det er, du allerede vet), oppstår spørsmålet om hvorvidt dette er den ideelle girkasse. Nei. Den største ulempen med dette alternativet er at det er den friksjon som ikke virker på grunn av fortanningen, og på grunn av friksjon, så er i stand til å overføre en begrenset dreiemoment. Når den overstiger arbeidsflater vil skli, som fører til en intensiv slitasje. Det taler om umuligheten av bruken i forbindelse med en kraftig motor.

CVT tolererer ikke langt arbeid i modus for maksimal belastning. Han slites fort ut på skarpe rykk og bremsing karakteristisk for sportslig kjørestil. Elementene i dette alternativet - en jevn rolig bevegelse.

Hva er dens prinsipp for handling?

For øyeblikket to typer kjøretøy brukt: torus og V-belte. Den andre består av et par av skyve trinser mellom hvilke beltet er strammet. En av trinsene er forbundet til motoren, som bly, og det andre med hjul - drevet. Remskiver skyvedører, som er sammensatt av halvdeler. Når de kommer sammen, er det et belte presser utover, og når razdvizheniya belte svikter. Radiene på hvilken beltet beveger seg, endringen synkront. Resultatet av dette er en jevn omdannelse av utvekslingsforholdet dersom radien drivskiven er mindre enn den slave, da overføringen vil bli redusert, ellers - økt.

Tore CVT innebærer bruk av koniske skivene i stedet for skyve trinsene og remmen skiftes ut ved hjelp av valser. Drivplate koplet til motorens veivaksel, og slave - transmisjonen. Valsene presses mot skivene og overføre dreiemoment. Reparere og kapasitive spenningstransformatorer i andre tilfeller innebærer å erstatte slitte deler med nye.