Automatgir: fordeler fremfor de "mekanikk"

Nesten hver bilist vet at reparasjon av automatgir er svært kostbart. Denne høye kostnader oppstår fra det faktum at alle komponenter i en slik overføring er et komplekst system, og hvis et problem oppstår vanligvis må endre hele boksen.

I tillegg kan en automatisk overføring krever lang tid og repareres samtidig en stor kraft kostnader. Det finnes tilfeller der reparasjonen er vanligvis umulig. I slike situasjoner vil du erstatte denne delen helt. Og prisen for denne erstatning er mye høyere enn kostnaden for selve kjøretøyet. På bakgrunn av dette kan vi si at den beste måten å følge alle reglene for drift, kvalitet og tid til å diagnostisere tilstanden til veien deler av bilen enn å bruke store summer for sine reparasjon eller erstatning.

Kjøring med en manuell girkasse vil vanligvis være ledsaget av en fast jobb med clutch og umiddelbart, hastighet spaken. Det tar ekstra tid og distraherer sjåførens oppmerksomhet, og derfor er det behov for en enhet som ville kvitte seg med den. Og det var automatisk. Du bør vite at en bil som er verdt automatgir, har bare to pedaler - gass og brems. Å studere strukturen i større dybde er ikke nødvendig, ettersom reparasjoner på egen hånd fortsatt ikke kan gjøres. Kjøring med automatgir eliminerer fører jobb med clutchen.

Dessuten har en slik overføring flere moduser.

1. Parkerings modus (P). I denne posisjon, fart spaken som skal oversettes bare ved en stopp av kjøretøyet, og ved full fikse det ved hjelp av en manuell brems.

2. reversmodus (R). Det er mulig å slå den på mens du holder bremsepedalen. I tillegg kan denne modusen benyttes i de tilfeller hvor kjøretøyet har stoppet helt. Ellers, unngå brudd vil ikke fungere.

3. nøytral modus (N). Når hastigheten spaken er i denne posisjonen, kan føreren starte motoren. Det skal forstås at den automatiske overføring ikke skal overføres til den mode "neytralke" under kjøring!

4. Kjøremodus (D). Når spaken er i denne stilling, er det kjøretøy i bevegelse. I denne modusen skifter automatisk overføring.

I tillegg er den automatiske transmisjonsanordningen omfatter bruken av to moduser - D2 og D3. De skal være med på veiene i opp- eller nedstigende. D3 - små bakker, D2 - tunge trafikkforhold.

Husk at hvis du trenger å bytte hastigheten spaken i en bestemt posisjon, er det først å fullstendig stoppe bilen. Ellers kan det være skader. I tillegg, hvis stopperen er på kort sikt, for eksempel i trafikken, er bryteren fra D inn i en hvilken som helst annen modus ikke er nødvendig. Bare trykk på bremsepedalen. Så alltid prøve å jobbe hodet! Likevel er det verdt å huske at hvis du starter kjøreopplevelsen med kjøretøyet som er en automatisk girkasse, er det sannsynlig å operere maskiner med andre typer overføring du neppe til å lære raskt - raskt blitt vant til komfort.