Mercedes G55 AMG - et godt eksempel på et verk av tysk ingeniørkunst

Mercedes-Benz Gelendvagen - en ekte gamle tidtakere i markedet. Han er tilgjengelig for mer enn 25 år, så skrive noe nytt er svært vanskelig for ham. Men utgivelsen av en ny versjon av G55 AMG laget igjen overrasket geni av den tyske ingeniøren som skapte en så vellykket utforming av slike reserver. Bare tenk - et kvart århundre i rekkene, og likevel ingeniørene klarer å stadig øke dreiemomentet og hestekrefter, maksimal hastighet og off-road kjøretøy har allerede oversteget 200.

Ganske ventet utseende G55 AMG, utgang som er spesielt tidsbestemt å falle sammen med 25-årsdagen i serien, forlot tilnærmet uendret. Men ikke dømme ved utvendig - i motsetning til den uforanderlige klassisk design, teknisk stuffing slett gjør yret med respekt. V8 kompressorens kapasitet 5,5 liter skjuler en 476 hestekrefter og er i stand til dreiemoment på 700 Nm ved 2650 rpm. Derfor, akselerasjon til hundre tar mindre enn seks sekunder og topphastigheten er elektronisk begrenset til 210 kilometer i timen.

Bremsesystemet oppfyller de dynamiske karakteristikker - slitesterke og ventilerte skivebremser som måler 18 inches trygt stoppe bilen som veier mer enn 3 tonn i alle hastigheter. I tillegg fornøyd med tilstedeværelse av ESP og ABS. Kjekt å vite seg trygg, fordi hvis du "miste" denne tre-ton koloss i hastigheter under to hundre, justere den, mest sannsynlig, ikke være i stand til å selv en profesjonell racer. Få elefanten i rommet - ikke nok plass på veien. Firehjulsdrift overføring, med tre virkelige låser, vil handicap deres elektroniske konkurrenter. Alle disse egenskapene G55 AMG, sammen med reduksjonsgir med forholdet mellom 2.16, ikke gjør det off-road, og bare all-terrain vehicle.

Men, selvfølgelig, det er noen punkter som kan skape et velkjent problem med maskinen. Det faktum at dynamikken og hastighet på 210 km / t tvunget ingeniører til å ofre litt off-road ytelse på grunn av sikkerhet. Derfor lang akselavstand med stive antiroll barer, og lav-profil dekk for asfalt.

På veien bilen viser seg i en helt annen kvalitet. Dynamisk som en sportsbil, han samtidig har en høy sittekomfort og tilstrekkelig, så det er mindre fart i denne. I tillegg reiser i slike forhold er mye mindre slitsomt enn samlinger i lave sportsbiler. Myagkovataya off-road suspensjon demper effektivt eventuelle forstyrrelser og reisen på motorveien ligner på flyturen. Men det er en minus - på grunn av avhengig suspensjon, stor jeep ikke oppfører seg stabilt ved høye hastigheter, som S-klasse.

Interiøret G55 AMG er laget i bedriftens stil kontoret, som har lagt en hånd til ham, og alt gjennomsyret med en følelse av verdighet. Perfekt byggekvalitet, lydkvalitet og materialer. Kort sagt, shedevralen salong. En interessant utvikling er observert - et arbeidsjern og en soldat på 25 år ble en rik forretningsmann med et godt utviklet smak og elsker dyre ting. Forresten, om de dyre ting. Merkelig SUV avledet fra Mercedes G55 AMG. Prisen er rundt 150 000 dollar. Og når en slik tank flyr over humper mellom trærne, noen ganger poprygivaya moro, noe inni er komprimert.

Generelt, en allsidig off-road bil, komfortabel reise på rutene og selv for forretningsmøter - alt G55 AMG. Prisen du kan bruke den i alle disse kvalitetene.