Eksosrør: art, formål, svikt

Hvert kjøretøy er utstyrt med både inntak og eksossystemet. Mange kan tro at utblåsningsrøret - dette er bare en fortsettelse av eksosmanifolden, som brukes utelukkende for fremstilling av avgassen uten utenfor bra for motoren. Til en viss grad dette er sant, men det ubrukelighet er diskutabelt. Først av alt, er det verdt å si at eksos-systemet er ganske komplisert, og er et resultat av langvarige beregninger, som omfatter verdier som diameter, form, lengde og volumet av resonatoren og lyddemperen.

Eksosrør kan være laget av forskjellige materialer, varmebestandig, lett, rustfritt stål, krom, og så videre. Alt avhenger av temperaturen under hvilke vilkår de skal jobbe, hvor fremtredende de er utenfor. spiller også en viktig rolle i vekt som en erstatning eksosanlegg er ofte gjort for å lette bilen for å gjøre den mer dynamisk.

Nå, om diameter. Eksosrøret med større diameter har en høyere gjennomstrømning, og dermed forbedre motorens ventilasjon. Videre blir trykket i systemet sterkt redusert, og følgelig, blir støy redusert og gassutløp. Selvfølgelig vil hver bileieren ikke tankene for å forbedre hastigheten på bilen din.

Eksosrør er ofte laget av rustfritt stål. Det faktum at de har en økt smeltepunkt, og er lette og ideelle antikorrosjonsegenskaper. Pluss, rustfritt stål er lettere å behandle fordi det er mykere enn andre graderinger av metall.

Dersom motoren har et stort volum, kan eksosrøret deles i to strømmer. Det er tilfeller der oppsamlingsrøret fra enheten går alene, men lyddemperen har en bredde på hele bilen, slik at ut fra det ene av to rør.

Oftest er det mulig å dekke utløpssystemet, der for hver 3 eller 4 sylindret festet deres eksosmanifold, eksosrøret som simpelthen er duplisert. En slik konstruksjon er mye brukt i den V-type motor, siden deres gaffel er ikke vanskelig, og deres volum er stort sett lik tre liter eller mer. De lav-volum-motorer, gjør et slikt system ikke gjelder fordi det bare øker kostnadene for bilen uten synlige forbedringer, blir en slik revisjon den eksklusive eieren av tiltaket.

Ganske ofte er problemet med eksossystemet er dens deformasjon. Of course, i vårt land, er denne situasjonen ikke uvanlig, fordi kvaliteten på våre veier er godt kjent. Bilistene i slike situasjoner spør: "Er ikke dette dårlig for motoren?". Ja, det er ikke kritisk. Dette betyr at driften av bilen kan fortsette i samme modus som ble gjennomført, men å erstatte den skadede delen av bør systemet ved første anledning. For dette formålet, alle systemer gjør sammenleggbar, for å kunne utføre denne prosedyren enklere og uten å måtte bytte ut hele delen.

Mange bileiere tror at eksosanlegget ikke krever noe vedlikehold. Dette er delvis sant, men det er noen nyanser. Først av alt, trenger du å overvåke tilstanden hennes utenfor, slik at det ikke oppstår situasjonen beskrevet ovenfor. Det bør også være drivkraften for å huske på at eksosrøret - dette er det laveste punktet av kjøretøyet. I tilfelle av brenning eller på annen måte skade erstatningsrøret er ikke nødvendig å trekke så drastisk øket nivå av omgivelsesstøy, og turen blir ubehagelig.