UAZ "Patriot", karakteristisk for den russiske SUV

UAZ Patriot, den russiske populære SUV produsert ved Ulyanovsk Automobile Plant siden 2005. Modellen er emittert under symbolet UAZ 3163 og er etterfølgeren til to tidligere modeller UAZ 3160 UAZ 3162 og "Simbir" som var i masseproduksjon 1997-2005. Strukturelt, den UAZ "Patriot" gjentar modellen "Simbir", men er en forbedring når det gjelder komfort. UAZ "Patriot" funksjoner som gjør dypt modernisering, fikk en ny overføre saken til det sørkoreanske selskapet Dymos, der permeabiliteten økt betydelig, samt den spesifikke støy reduseres, minner oss om den legendariske GAZ 69.

jubileum modernisering

For alle 8 års produksjon UAZ "Patriot", som er karakteristisk for defekte flere ganger holdt restyling, med den mest signifikante endringer ble gjort i 2011, slik som utvidelse av begge broene måler. Et slikt radikal forandring i parametrene i chassiset ble tidsbestemt til 70 år fra Ulyanovsk anlegget. Jubileumsåret var en nyttig modell UAZ "Patriot", karakteristisk for kjøretøyet har blitt beriket av flere import systemer som letter arbeidet til sjåføren. Dette rattet av den italienske firmaet Delphi Italia Automotive, tysk brems Conti Teves, engelsk varmeapparat Saden Europa, kombinert med air-condition. Koreanske firmaet å Dymos allerede installert razdatke tilsatt 5-trinns girkasse.

motor

Imidlertid, på bakgrunn av en modernisering global kjøretøysmotor UAZ "Patriot" forble uendret bensin firesylindret ZMZ volum på 2,7 liter og 130 hk Karakteristikken av motoren er på midtre nivå, mens forbruket UAZ "Patriot" stor nok drivstofforbruk i by-modus kan komme opp i 20 liter pr 100 km, og ved kjøring på veien strømningshastigheten er omtrent 12 liter. Men den udiskutable fordelen av motoren ZMZ er dens enkelhet, idet motoren arbeider jevnt på lav-oktan bensin AI 92.

design feil

En av de store ulempene som skiller UAZ Patriot, hvis egenskaper som en helhet ikke er dårlig, er det utformingen av dens drivstofftanker. To drivstofftank, et totalvolum på 90 liter, anordnet på motsatte sider av bilen, og er ikke forbundet med hverandre, noe som fører til en del problemer ved fylling av drivstoff. karosserikonstruksjonen tillater ikke å utlede både påfyllingsluken på den ene side, og ikke plass til hele beholderen fylling uten å skille bagasjerommet fra kupeen. Hvis designet for "Patriot" UAZ ny kropp, vil prisen på bilen øker dramatisk, så lenge alt forblir som den er.

chassis

Chassis UAZ "Patriot" en enkel og pålitelig formfaktor. Front hengebro om våren, med stavens tverrsnitt balansering. To dobbeltvirkende teleskopiske støtdempere fungerer på prinsippet gidropnevmatiki som gir god jevn drift maskin. Bakakselen avhengig av to halv-eliptiske bladfjærer, som er utstyrt med støtdempere konstruert for strammere drift sammenlignet med støtdempere av den fremre aksel. Spesiell oppmerksomhet ble betalt i løpet av restyling av en manuell brems oppgraderinger. På tidligere modeller håndbremsen kontaktene bak propellakselen, blokkerer det. Den nye versjonen skulle installere supereffektive håndbremsen virker på prinsippet om hydraulikk, men endte opp som en vanlig kobling, skuespill ble montert brems trommer bakhjulene.