TLK-105: tekniske egenskaper, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 er kjent som en av de beste off-road klassisk design. Men hvis bilen er en allsidig, komfortabel SUV, designet hovedsakelig for urban bruk, så er det en forenklet versjon for ekstreme forhold. Deretter vurdere TLK-105: tekniske egenskaper, vedlikehold, tuning.

funksjoner

Vist bil - denne innledende konfigurasjonen GX og STD Toyota Land Cruiser J100, isolert i en egen versjon basert på en annen design. Det produseres 1998-2006. Bilen har gjennomgått en restyling av de to sammen med den grunnleggende modellen (2003 og 2005). Etter denne modifikasjon er utformet for spesielt vanskelige driftsforhold, forenklet vi utforming. Teknisk sett er det en mellomliggende versjon mellom J80 og J100, så mange komponenter lånt fra den 80-serien: chassis, overføring, motor, fjæring og organ - Land Cruiser J100.

Bilen var bare tilgjengelig i de afrikanske, Australsk, Sør-amerikanske og russiske markeder.

Så vel som under produksjon, nå det blir for off-road og ekspedisjonsbruk. I andre til å kjøpe en bil ikke tilrådelig, spesielt nå som denne forenklede versjonen av annenhåndsmarkedet er verdt mer enn den høyeste konfigurasjon J100.

Spesifisiteten av drift på grunn av behovet for svært nøyaktig diagnose av slike kjøretøy når du kjøper. Det bør være oppmerksom på at Toyota Land Cruiser J105 som en spesialisert versjon har en betydelig andel av de endrede enhetene. Avstemte tilfeller bør være særlig nøye vurdere hvor godt en har laget modifikasjoner og hvor komponentene anvendes. I tillegg, så å finne dem er markedet litt J105, veldig vanskelig. På den annen side, 80 og 100-serien tidligere hatt stor popularitet kriminelle. For J105 er uvanlig.

ramme

Utformingen av rammen er lånt fra 80-serien. Legemet er festet til det med tolv skruer.

kroppen

TLC 105 har samme femdørs stasjonsvogn, og at den vanlige Land Cruiser J100. Den skiller umalt støtfangere og dører med vertikal bakre dør (unntatt versjon for det australske markedet). Lengden er 4,89 m, bredde - 1941 m, høyde - 1849 m, akselavstanden - 2,85 m Med denne chassiset litt lenger tid .. Eksternt GX J105 er svært lik den Land Cruiser J100, gitt at Australia gir en forenklet versjon av sistnevnte.

motor

TLK-105 er utstyrt med to sekssylindret motor lånt fra Land Cruiser J80:

1. 1Hz. Atmosfærisk 12-ventil dieselmotor på 4,2 l som ble brukt videre J70. Utvikler 129 l. a. ved 3800 omdr. / min. og 271 Nm ved 2200 omdr. / min.

2. 1FZ-FE. Bensinmotor på 4,5 liter. Dens kapasitet er 212 liter. a. .. Ved 4600 o / min, dreiemoment - 373 Nm ved 3200 r / min ..

For å forenkle byggingen av motorstyreenheten fjernet.

transmisjon

Overføring - 5-trinns manuell. Opprinnelig brukt H55F, og etter restyling den erstattet lånt fra Land Cruiser J80 R151F. Utvekslingsforholdet for hovedparet - 4,3 for diesel og 3.9: 1 for en bensinmotor.

Kjør - komplett med et stivt forbundet forakselen og reduksjonsutveksling. Broer tykkere enn i 80-serien, så vel som den halve linje, og har fem pinner i stedet for seks. Bakaksel - ubelastet type (med hub), som Land Cruiser J100. Dette gjør det mulig bevegelse under sin nedbrytning.

TLK-105 har opptil tre tvunget differensialsperrer avhengig av konfigurasjonen. Således, STD er bare låse den senterdifferensial, GXR1 - ytterligere mezhkolesnogo, GXR2 - og akselen, og de to tverrgående differensial.

I tillegg er den sistnevnte utstyrt med en vinsj.

chassis

Den forhjulsoppheng, i motsetning til Toyota Land Cruiser J100, avhengig av 80-serien. Følgelig, har maskinen en høyere landing. Bakhjulsoppheng - like sensitiv som den J100.

ABS kan være til stede bare på utstyret GX, og da bare for enkelte markeder.

For å sikre lik J100 med støttehjul TLK-105 med en smalere fremre understell på grunn avhengig suspensjon har en konveks form. Alternativer STD utstyrt stemplet hjul, GX - cast.

interiør

Butikk TLK-105 har et utvidet kapasitet, forenklet og forkortet behandling utstyr. Den første vil gi ytterligere steder: passasjersetet foran er utvidet for to personer, og i bagasjerommet sammen styrene installert doble benker. Som et resultat, kan bilen holde opp til 10 passasjerer. STD har vinyl møbeltrekk. Elektrisk og ingen kollisjonsputer. GX er utstyrt med air condition og makt tilbehør enkel. Møbeltrekk - stoff. Bilen har to ovner. I alle fall, Toyota Land Cruiser J105 interiøret er mer komfortable enn de tilsvarende versjoner av 80-serien.

tjeneste

På grunn av den forenklede struktur, J105 mye mer pålitelig og lettere å vedlikeholde enn 100-serien. Mange feil ikke oppstår på grunn av slitasje, men fordi analfabeter bruk eller utilstrekkelig vedlikehold TLC-105: salon glitch elektronikk, tilbakeslag av rattstammen, ødelagte håndtak og låser.

ramme

Bruk mer holdbart enn J80. Og likevel er det utsatt for korrosjonsskader av sveiser, særlig i ryggen, i området av travers og pute fjærer. Siden anlegget har sviktet, det faller i vannet og skitt, så du må rengjøre den eller helle fett eller korrosjons.

kroppen

Hovedpoenget med korrosjonsskader av kroppen - vingene, frontrute ramme, områder under støtfangeren, den nedre del av bakveggen, i form av kroppen monterings, sandblåsing område.

Tilstedeværelsen av rust på rammen, og på kroppen er i stor grad bestemt av klimatiske forhold å operere i bilen.

motor

Motorene er veldig holdbare. Livet kan være mer enn 700 000. Km. Imidlertid kjennetegnes ved et høyt drivstofforbruk 15-20 L for bensinmotor og en dieselmotor for 10-15.

I 1FZ-FE trenger bare å følge den oljenivået, tid til å endre timing-kjedet og justere ventilene. Hovedproblemet - avbrytelse av tennings spoleviklinger inne tramblera. Husk at i maskinen for de japanske og arabiske markeder angi forskjellige versjoner av motoren, så de er ikke utskiftbare.

Diesel lite krevende og også meget svakt følsom for kvaliteten av brennstoffet, spesielt i forhold til motorer som har felles skinne. Drivstoff-utstyret kan deaktiveres ved bare en diesel svært lav kvalitet. Hovedproblemet - kjemisk korrosjon og sprekkdannelse i sylinderhodet. Med riktig drift av motoren gjør 500-800000. Km.

transmisjon

Fra PPC problem tror H55F. En annen girkasse er ekstremt pålitelig. Med regelmessig oljeskift (hver 40-50000. Km) er omtrent det samme som motorene. Selv grep gjør 150-200000. Km.

Ofte når de opererer i vanskelige omstendigheter skadet fremre tverrgående differensial og hoved par. I tillegg lider hulls del av fronten propell. Selv om tilfredsstillende vedlikehold (stuffing universalledd og kontrollere reguleringen hjullagrene hver 50 tusen. Km), levetiden til navet og drivakslene er mer enn 200 tusen. Km. Først slitasje nav bakaksel og forakselen.

Differensialsperrer kan slå surne.

Overføring tilfelle er mer enn 500 tusen. Km. Dens viktigste problem - korrosjon av dreneringspluggen og aluminiumshuset.

Forakselen er nødvendig å sortere ut bare 150-200000. Km. I tillegg kan det bøyes eller lekke på grunn av trykkavlastning av sveiser bjelker.

chassis

Den største trusselen mot chassiset er de kryssende Fords. Således bjelker ressurs reduserer inntrengning av vann i prosessen. For å hindre lekkasje av olje tetninger er nødvendig for å rense luftventiler. I tillegg, etter å overvinne vade trenger shpritsevat kors, samt ved hver MOT.

Levetid fremre spaker og kuleledd - 60 til 80 til 150 tusen km, støtdempere -. 150 tusen km, foringer stabilisatorer -.. 40000 Km.

Bremsene er svært lastet på en så tung bil, så slites fort ut. På versjoner med 1 Hz de er mer holdbare.

elektronikk

Av elektronikk raskest slitasje lys og generatorer (ca 150 tusen. Km). Spesielt når et stort antall ekstra utstyr.

tuning

J105 vanligvis får spesielt for off-road og ekspedisjonsbruk, der det ikke er nok av standard funksjoner. Derfor innstiller TLK-105 er ganske vanlig.

kroppen

Tune terreng involverer typisk installasjon av kraftlegemet sett omfattende støtfangere og terskler.

I tillegg er det nødvendig å beskytte bunnen av metallplater.

For store hjul er vanligvis brukes utvidede hjulbuer.

Det er nødvendig å installere en vinsj.

Ofte montert Expeditionary bagasjerommet. Det er vanligvis plassert ekstra lys (mange varianter har spesielle vedlegg).

Noen detaljer utstyre versjoner for visse markeder. Således har arabicum modifisering en stige på tak, feste av reservehjul og et ytterligere brennstofftank på 50 liter i den bakre overheng. Det er også ikke-standard tilleggstanker større volum.

Noen ganger gjør heisen kroppen ved å installere avstandsstykker.

motor

Meget vanlige tuning utstyrt 1Hz modifikasjon TLK-105 diesel er ganske svak for eksempel en tung bil, særlig hvis man utstyre den med ekstra utstyr. Så ofte det turbiruyut. For dette formålet, turbinen på 1HD-T eller ferdige hval. I alle fall trenger du en forestilling av drivstoffsystemet og den modifiserte versjonen. Det er også ønskelig å sette intercooler. I tillegg er det en oppfatning av behovet for å erstatte stempelet. I tillegg, noen ganger montert 24 ventiler topplokk av den 1HD-FT.

Et annet alternativ - swap 1HD-FT, som kan være enklere og billigere.

Resultater 1FZ-FE for mange mennesker.

I kaldt vær er svært aktuell forvarmer. Dessuten er det mulig å installere drivstoffilteret er oppvarmet, og varmetanken og motorveier.

For å overvinne vannbarrieren er nødvendig snorkel.

For å hindre vann fra å komme inn i hylstrene bør fjernes Breathers høyere i krysset Fords.

På grunn av det faktum at det i terrenget avstemnings vanligvis sette en flerhet av ekstra utstyr, som krever energi kjøretøy utstyrt med et ekstra batteri.

transmisjon

For overføring tilbyr mange utførelser av modifisert hoved damp (opp til 4,88: 1). Varianter med et ufullstendig sett av låse differensialer monteres dem.

Med økende motorkraft bør erstattes av clutchen.

chassis

Full tuning kit for suspensjonen innbefatter fjærer, dempere, strålesplitt trekkraft og castor-board eller lakser kit. Heis sett tilveiebringer forbedret tilpasning fra 2 til 6 inches. Styrehjulanordning innbefattende saylentbloki armene broer med sentral åpning modifisert er nødvendig for å opprettholde kontroll, ettersom heisen trinse endret. Det er beregnet en viss verdi og løft justerbare alternativer. En annen utførelsesform - utgangsvinkelen pinner til standard ved å benytte svingbare tavler (avstandsstykker) på den bakre forbindelse av de bakre armer. Siden lager stakk "Panhard" vil føre til en forskyvning av broer, ved hjelp av splitt og nadstavlennye trekkraft. I tillegg til behovet for å installere avstandsholdere mellom stabilisatorstag og kroppen.

På grunn av den økte suspensjon slag kan ha til å strekke bremseslanger ved installering av avstandsstykker eller utskifting.

Når du velger off-road hjul, vær oppmerksom på at den optimale størrelsen på finne alternativer for 35 inches. De lar deg redde livet til hoved par og cv ledd. Ved installasjon av de store hjulene (ofte ved hjelp av 37- og 38-tommers) betydelig redusert ressursdataelementer som broer. I alle fall krever store hjul øke clearance av 32- og 33-tommers - 2-tommer, 35 tommer - 4 tommer.

Ofte en maskin utstyrt med trykkendringen i dekket som omfatter en kompressor og en mottaker.

interiør

Forberedt for raid tilfeller er vanligvis utstyrt med en radiostasjon, og videresending - sove i bagasjerommet.

Gulv ofte erstatte aluminiumsplate for å lette rensingen.