Automatgir oljekjøler: beskrivelse og installasjon

Som kjent er en hvilken som helst motor krever kjøling. Men få vet at den termiske belastning utsettes for ikke bare motoren, men også en boks. Og ofte oppvarmet maskin. For dette formål er mange maskiner installert automatisk transmisjonsoljekjøleren. "Volvo" den er utstyrt fra fabrikken. Hva er dette elementet, hvordan du installerer det og hva er dens egenskaper? Dette vil bli diskutert i vår artikkel i dag.

Egenskaper automatiske kjølesystemet

Hver girkasse har olje. Imidlertid, i en automatisk, i motsetning til mekanikken, det er konstruert for å overføre dreiemoment. Et smøremiddel for automatiske transmisjoner fluid og et merket ATP. De samme mekanikk nesten gelélignende oppslemning blir fylt med 85W90 viskositet (eller der omkring) i hvilken hersker et svart fargetone. Hvorfor slike forskjeller? All saken i prinsippet jobbe bokser. Oljen i mekanikken fylte bare i pallen. Gear under rotasjon dyppet i dette badet og dermed smurt. Den automatiske overføring er forskjellig. Her, som momentomformeren clutch brukes (eller "smultring"). Inne det har to løpehjul. De kommuniserer med hverandre gjennom retningsbestemt strømning av olje. Det vil si, utfører smøremiddel momentoverføringsfunksjonen. Følgelig er den flytende hele tiden i bevegelse og oppvarmes. Men overopphetet olje kan skade boksen. Det er nødvendig at den væske-ATP ble varmet opp til 75-80 grader. Allerede ved 100 begynne forandringer i viskositet og andre egenskaper. Som et resultat, blir den automatiske transmisjon ressursen redusert med 2-3 ganger.

Hvorfor trenger jeg en oljekjøler kjøle automatgir?

Som vi har sagt tidligere, væsken i boksen stadig oppvarmet. Og for å unngå overoppheting, er varmeveksleren nødvendig. Det holder driftstemperaturen for varmeleder for å forhindre overoppvarming av olje og bokser.

Hvor det er?

Avhengig av konstruksjonstrekk automatisk transmisjonsoljekjøleren kan være plassert i selve boksen (i det pan), eller være integrert i hovedvarmeveksleren. Den sistnevnte skjema er en mer gjennomtenkt og allsidig. Men denne metoden for overnatting, det er negative. For eksempel, hvis det er en oversikt over en av de to varmevekslere i huset, frostvæske og olje er blandet med hverandre. Og faktisk prisen på en slik radiator er mye høyere. Ved demontering kan det kjøpes for 5-10 tusen rubler.

enhet

Bil olje radiator for automatisk overføring består av følgende elementer:

• Tank top.
• Core.
• Den nedre tank.
• Festene.

Hovedformålet med det element - kjølefluidet som strømmer deri. Vanligvis tanker og kjernen er laget av messing. Praksis viser at dette materiale har gode varmeledningsevne og derfor har en høy virkningsgrad. Kjernen er sammensatt av lameller anordnet på tvers. Gjennom dem er vertikale rør. De er loddet til platen og er ikke sammenleggbar. Olje som passerer gjennom kjernen divergerer inn i flere strømmer. Dette sikrer en hurtig avkjøling av et stort volum av væske. Olje radiatorer med automatgir er forbundet med rør. De er vanligvis laget av gummi.

Den valgfrie automatgir oljekjøler: det er nødvendig å installere?

Alle biler som kommer med automatgir, som allerede er utstyrt med en varmeveksler for ATP-væske. Men praksis viser at disse radiatorene ikke alltid gjør jobben sin. Svært ofte med overoppheting av boksen overfor eierne av turbo bil - .. "Subaru", "Toyota", etc. Derfor er spørsmålet om å installere automatisk girkasse oljekjøleren der på toppen av det.

Komme i gang Installasjon

Det vi trenger å gjøre? I tillegg til varmeveksleren, er det nødvendig å kjøpe innfestinger og oljebestandige armerte slanger til 1,5 meter i lengde. Også må vi olje termostat. Vi trenger det for å sikre at væsken ikke kjøles vinteren. Oljen i den automatiske transmisjon til å operere i modus 75 til 90 grader Celsius. Alle som vil være over eller under disse verdiene er ugyldig. Vær oppmerksom på at når den valgfrie automatgir oljekjøler (Universal han vil eller ikke, spiller ingen rolle), bør inkluderes i termostaten krets. Det vil blokkere de kalde oljemengder. Dermed blir væsken raskt varmet opp til driftstemperatur om vinteren, og du vil ri på en gjennomførbar varm boks.

Tenk for eksempel funksjonene i installasjonen kjøretøy "Subaru Forester". Så først må vi bestemme på installasjonstegningen. Erfarne bilister anbefaler ikke å installere en ekstra varmeveksler i mottaker pipe fabrikken kjøligere. Denne løsningen er ubrukelig, ettersom utløpet av radiatoren fabrikken vi får varmt ATP-væske oppvarmet til 95-100 grader. Men på hvilken måte å installere det? Den sikreste alternativet - montering av element i returledningen, som er på vei fra fabrikken radiatoren automatgir. Etter å ha behandlet med monteringsplanen, gå videre til demontering av slimhinnen i kroppen. Du må først fjerne hodelykt på førersiden og støtfanger. Ved å bli fjernet fra stigetanken røret og fjern feste av hoved radiator. Den er montert på frontpanelet.

Fordi vi er i nærheten av klimaanlegget, og radiator, er det utenkelig at både kulere var ved siden av hverandre. For å bruke denne på 3 mm teflonavstandsstykke og limes platene på festeelementene Automatic ekstra kjølelegemet. Når du installerer elementet kan få skjev. For å unngå dette, er det nødvendig å trimme plastklemmen bånd. Når du installerer den nyeste må passere gjennom celleanlegget kjølevarmeveksleren og ansatte. På utgangskopler fast hetten. Slike festemidler utføres ved fire punkter.

Men denne automatisk installasjon av oljen ikke slutter med en radiator. Deretter må du fjerne radiator tank. Det er festet til de to boltene. Deretter skrus de tre skruene som fester braketten med vifter. Så vi får plass til å løfte caps på innsiden av radiatoren. På høyre side av støtfangeren se to oljerørledning. Vi trenger en retur. Det er lett å kjenne igjen - "poop" det er fjernere fra Fjerning av rør, fremstilles for sprøyting ATF fluid. Sitt beste for å plugge en kork eller en hjemmelaget erstatning for slange ren beholder. Deretter kobler olje termostat. Valgfritt drill vedlegg - bare klippet det på to bygge påstøp.

fungerer finale

Etter at den automatiske transmisjonsoljekjøleren var koblet, sjekke påliteligheten av alle tilkoblinger. Det er ikke nødvendig å starte bilen så lenge det ikke er noen kontroll av oljenivået i en boks. Siden systemet har en annen kjøler væskenivået av ATP kan falle. Så, tilsett olje i girkasse og start motoren. Montering av fôr bør fortsette å sikre korrekt drift av systemet. Kontroller temperaturen i alle fire slanger (for det er bedre å bruke et pyrometer). Hvis alt er riktig, stopper motoren og samle vendt bakover.

forebygging

Til ytterligere radiator servert så lenge som mulig, er det nødvendig å kjenne de forebyggende tiltak. Med jevne mellomrom anbefalt mekanisk rengjøring av varmeveksleren. Over tid, samler skitt skivens overflater, løvverk, fjærmygg og poppel lo. Alt dette forverrer varmeoverføring. Mekanisk rengjøring kan utføres uten å fjerne kjølevæske fra kjøretøy - en ganske enkel på overflaten "Kerher". Men merk at radiator platene er sprø. Hvis du velger feil trykk kan skade dem. Radiator kan tette innsiden. For å unngå dette, bør filteret være utskifting av olje og akkurat i tide. Vanligvis er ressurs ATF væske 60-70 tusen kilometer. Hvis kjøretøyet sammenleggbar palle, bør det skrus og fjernes som chips med magneter. Bakdekselet er installert på den nye pakningen.

Så fant vi ut at en oljekjøler er hvordan det fungerer og hvordan du installerer den i bilen med hendene.