"Pontiac Aztek": crossover minivan alternativer for familier

Den opprinnelige mid-size crossover "Pontiac Aztek" (bilde presenteres på siden), ble første gang vist på bilutstillingen 2002 i Detroit. Etter noen kosmetiske forbedringer bilen har kjørt en serie om GM-fabrikken i den meksikanske byen Ramos Arizpe. GM ledelsen ikke anser det nødvendig å laste conveyor morselskap, for det første, fordi "Pontiac Aztek" i stil bare å be om det meksikanske markedet, hvor en bil ventet på reell suksess. Og for det andre, forsamlingen kostnaden SUV i Ramos Arizpe var betydelig lavere sammenlignet med prisene på amerikanske agenter.

I alle disse rent økonomiske beregninger vingen er bare en fare. Den sofistikerte kjøperen, vel vitende om at crossover minivan sammen i Mexico, kommer til å kjøpe en bil, hvis han har tid til å fly til Detroit, og det å kjøpe en nyhet for de samme pengene, men med tillit til den høye kvaliteten på monteringsarbeidet. Mange kjøpere gjorde så inntil da, før du er sikker på at det ikke er noe å frykte noe, montert ved fabrikken i Ramos Arizpe, faktisk, ulastelig, har ingen klager ikke kommer.

En pioner i sin klasse

"Pontiac Aztek" var den første crossover av selskapet "General Motors", kombinerer parameterne til en SUV og en minivan. Maskinen er plassert på markedet som transport for ferie med familien. Utstedt i det første året var 27 322 biler.

"Pontiac Aztek" er opprettet på en minivan plattform "Montana" T240. Den fem-dørs sedan type "universal" kan romme fem komfortable seter med et sett av ulike justeringer. Monocoque med maktbase er i tradisjonen av moderne design rettet mot aktive forbrukere som foretrekker å hvile i skjød naturen.

"Pontiac Aztek": tekniske spesifikasjoner

Vurdere vekt og dimensjoner:

• Kjøretøylengde - 4625 mm;
• Høyde -1,694 mm;
• -1872 mm i bredde;
• bakkeklaring, klaring - 180 mm;
• akselavstand - 2,751 mm;
• spor - 1593/1621 mm;
• egenvekt - 1834 kg;
• bagasjevolum - 1248/2648 l, avhengig av dekomponering av modulen;
• Drivstofftank - 96 liter.

kraftverk

"Pontiac Aztec" er utstyrt med en tverrgående bensinmotor med følgende funksjoner:

• fortrengningsvolumet i sylindrene - 3,35 liter;
• kapasitet - 188 liter. a. med en hastighet på 5200 omdr / min;
• dreiemoment - 284 Nm ved 4000 omdr / min;
• motoren er kombinert med en fire-4T65-E automatisk med funksjonen av adaptiv styring;
• toppfart - 180 km / t.

transmisjon

Bilen har en fast hel eller forhjulsdrift. Versjon firehjulsdrift utstyrt overføring "Versatrak" halv-ful omfordelt forutbestemt dreiemoment mellom aksene ved jernbane. Fullt uavhengig fjæring, våren, gi en høy grad av komfort og en stor grad av åpenhet.

bremsesystem

Front Brake ventilert skive, bak - trommel eller plate, også. Serveres system Brake Assist dotormazhivaniya. I tillegg er aktiv sikkerhet leveres av ABS-enhet.

Bremser arbeide på den diagonalt mønster av respons, en dobbel prinsipp.

modernisering

I 2002, den "Pontiac Aztek" vurderinger som gradvis ble mer beskjeden ansiktsløftning var å øke etterspørselen. Bilen har fått en MP3-spiller, syv-tommers LCD-skjerm, hjul R17 titanlegering. Orange bilens farge ble merket. Wheel Drive modifikasjon endret girutvekslinger. Det var en spesiell versjon av "Raleigh", som ekstra komfort i kupeen. Disse tiltakene bedre situasjonen noe, men omdømmet til bilen er fortsatt redusert.

salon

Instrumentpanelet er utført i samme stil som de tidlige maskiner av sekstitallet og ser slankere. Mens noen kunder måtte smake den.

Det indre av "Pontiac Aztec", en spesiell møbelstoff legkomoyuschihsya ble først anvendt. Glatt plast lett vaskes med rent vann etter transport enhver last hvor som helst. Oppbevaring, sportsutstyr, kan telt transporteres uten ekstra emballasje, ingen spor av hytta gjør.

høyttaler er plassert på lengst delen av bagasjerommet, noe som gjorde det mulig å arrangere et diskotek på å stoppe opp. Standard utstyr inkludert satellitt OnStar-systemet.

tilgjengelighet

Ble endret i baksetet, kan det være lett demontert, ble presset til veggen, og det er et stort flatt område, som kan legges til seks hundre kilo ulike varer. Merchandise seksjon var utstyrt med spesielle holdere, låse belastninger.

Særlig for vifter lange avstander foreslått å henge en beholder som er plassert på innsiden av bakluken. Utformingen er designet på en slik måte at dens plan ligger nettopp i banen for luftstrømmen fra luftkondisjoneringsanlegget. Så for å få en provisorisk kjøleskap.