LIAZ 5292: lavt gulv buss med en masse urbane modifikasjoner

Bybuss LIAZ-5292 (en stor klasse, med lavt gulv konfigurasjon) ble presentert på Moscow International Automobile Salon 2003. Maskinen var utstyrt på det tidspunkt da strømmen av Caterpillar tverrgående layout og installasjon kombinert med automatgir firma Voith. Chassis besto av to broer gantry design. Buss LIAZ-5292 har blitt satt i produksjon, og begynte å opptre i små grupper i flåter av Moskva og Voronezh, Ivanovo, Kursk og andre store byer.

modernisering

Modellen ble ikke berettiget, i Moskva flåter i 2014 startet sin masse avgang. Det tok et dypt modernisering, utskifting motor for en mer kraftfull, bedre styring og dør aktuatorer. I tillegg er det på undersiden LIAZ 5292 i den varme dårlig arbeidsluftkondisjoneringssystem, som et resultat av hvilket hele baksiden av kabinen varmet overdrevet, laget ubehagelig forhold for passasjerer.

Ferdig bussen tilordnede indekser 5292-20. Den største forskjellen fra grunnmodellen var den nye motor er den MAN D0836 LON, de tilsvarende miljøstandarder Euro 4. Maskinen er montert på dashbordet modellene LIAZ-6213 er godt utprøvd. Optikk bruker punkt, selskapets "Hella". anlegget montert to typer - "konvektive" og "Speros". Sommeren 2011 begynte volum forsendelser av den nye modellen i motor transport i Moskva og i noen russiske regioner.

glassdører

Følgende modifikasjon Liaz 5292-22 ble satt i produksjon i desember 2013. Maskinen er utstyrt med alle glassdører med gummiramme. Alle busser produsert av denne endringen gjøres for SUO Mostransavto.

Samtidig ble det gitt ut en liten batch biler pendler type. Disse bussene ikke har en bakdør, antall seter de har økt til 32. Den første gruppen av 50 maskiner ble sendt til Sochi.

Siden begynnelsen av produksjonen og for tiden Likinsky bilfabrikk ble etablert for mer enn ti forskjellige modifikasjoner som vellykket arbeider på urbane og forstadsruter i mange russiske byer. Totalt Liaz 5292 drift legitimerer seg, og bilen selv for eksport. Anmeldelser av russisk Samferdselsdepartementet har mottatt positive utenlandske partnere.

batteri backup

I en separat produksjons går modifikasjon Liaz 5292-6274 (elektrobusa opplevd). Maskinen er utstyrt med et lithium batteri "Liotech" selskap. Cruising hold en full lading er omtrent to hundre kilometer. Ladingen blir utført ved spesielle stasjoner som er utstyrt med terminaler for seks gass innganger.

Også ved Likino buss anlegget er innstilt for å slippe gass motor LIAZ 5292-71. Disse maskinene arbeider fra 2010 og utover. Etter hendelsen med eksplosjonen av gasstanken, som skjedde 9. mai 2013 ble alle busser med gassmotorer fjernet fra rutene. Men systemet feil ble funnet, gradvis alle bilene tilbake til gatene i Moskva. Tjueni busser operere i periferien, hovedsakelig i Khimki. Tretti biler på gass ply i Chelyabinsk, som mange i St. Petersburg. Ved utgangen av 2015, en stor forsendelse av busser sendt til Krim, de fleste av dem jobber på byens ruter i Simferopol, er den delen operert på motorveien Simferopol - Alushta.

LIAZ-5292: tekniske spesifikasjoner

Vekt og dimensjoner:

• bus lengde - 11 990 mm;
• Høyde - 2880 mm;
• Bredde - 2-500 mm;
• akselavstand - 5960 mm;
• Hjul formel - 4 x 2;
• bredde døråpninger - 2 x 1325 og 1 x 1225 mm;
• antall dører - 3;
• takhøyde på interne lokaler - 2280 mm;
• totalvekt - 18 390 kg;
• svingradius - 11,5 meter.

kraftverk

Bussen er utstyrt med motoren tyske MAN (MAN D0836LOH modell med turbo).

motor spesifikasjoner:

• antall sylindere - 6;
• vertikalt arrangement;
• miljøstandard - Euro 4;
• total arbeidsvolum på sylinderen - 6,870 cm ^ / cm.;
• maksimal effekt - 176 hk ved en hastighet 2400 rpm;
• dreiemoment - 925 Nm under rotasjon på 1800 omdreininger per minutt;
• plasseringen av motor - bak.

chassis

I utgangspunktet buss suspensjon settes sammen av komponenter som leveres av tyske produsenter. Buss LIAZ-5292, karakteristikker og parametre som indikerer dens pålitelighet og holdbarhet, gradvis overføres til enheter av innenlandsk produksjon. Russiske kvalitet deler på dette stadiet er ikke verre enn import, og med overgå utenlandske analoger i kvalitetsstål.

Et karakteristisk trekk ved modellen er en innebygget vippesystemet i kroppen mot landingsplattformen på bussen stopper. Dette gjøres for å lette innreise til rullestolen butikken. Fra underjordiske plass strekker en spesiell rampe som går inn og passasjerer med redusert mobilitet. Bussen oppfyller alle kravene for bruk i de store byene. Komplett interiør sitteplasser er 112 personer. Seter - 20.