Luftfjæring på "Gazelle NEXT"

Som kjent, suspensjonen for lastebiler i XX-tallet var fjærtypen. Men i 90 år, europeiske produsenter begynte å installere luft systemer. Således dempning av svingninger som frembringes av pneumatiske puter. Nå er en suspensjon satt og innenlandske biler. I utgangspunktet er det 5- og 10-tonniki. Imidlertid er det noen eksempler på innstilling av luftfjæringen på de "Gazelle", som kapasitet på 1,5 tonn. Det er virkelig effektiv gjennomføring av kabinettet. Hva er en luftfjæring på "Gazelle Next", og hvor mye det koster, anser vi nedenfor.

funksjonen

Kjøretøy luftfjæring gir en justerbar klaring med hensyn til veidekke. Dette systemet gir også vibrasjonsdemping. Det fungerer på en lignende prinsipp. Men i motsetning til våren elastiske elementene her er putene. Inne de pumpet luft fra mottakeren trykk. I dag brukes på mainline traktorer, samt på biler som et alternativ.

fordeler

Hvorfor "gazelisty" å bytte til en suspensjon? Den største fordelen med det - det er pålitelighet. Springs avta med tiden. Selvfølgelig, de kan bli re-valset. Men dette er mer bortkastet tid og penger. Kollisjonsputer ikke krever en slik tjeneste og betale ned allerede i 2-3 års drift. I tillegg er luftsuspensjons satt til "Gazelle" gir en myk slag. Etter at alle puter er elastisk element og kompensere alle oppbygging, samt vibrasjon. Maskinen for slik suspensjon går mer jevnt.

Et annet pluss - håndtering. Ja, putene vil ikke slå "Gazelle" i en racerbil, men vil redusere banker, spesielt på de lange hjørner. Tross alt, som du vet, står bak strålen aksel. Og på eldre versjoner av "Gazelle" og mer følsom foran strålen. Maskinen er rystet i hjørnene og i gropene. Installere luftfjæring på "Gazelle" kan forbedre håndteringen av lastebilen, som har en positiv effekt på sikkerheten. En annen fordel - sterk suspensjon. Når den er fullt lastet fjærplatene bøyes sterkt. Og redusert bakkeklaring. Med de pneumatiske puter, kan føreren selv justere klaringen og stivheten av suspensjonen på bakakselen. Videre er "briller" har en høy sikkerhetsmargin.

typer

Det finnes flere typer luftfjær:

• Enkelt krets.
• To krets.
• Chetyrehkonturnaya.

For "Gazelle" er valgt første typen. Dette er den enkleste og billigste suspensjon for kommersielle kjøretøyer. Montert på en akse (vanligvis den bakre). Puter er kontrollert av en enkelt magnetventil og oppblåst jevnt.

Dual-montert på to aksen til kjøretøyet. I dette tilfellet blir de kontrollert av ulike ventiler. Sjåføren kan velge sin egen trykk-parameteren på hver aksel av kjøretøyet.

Chetyrehkonturnaya - den mest vanskelig og dyrt suspensjon. Det kan bare brukes i biler eller SUVer premie. I dette tilfellet er hvert airbag uavhengig. Føreren kan regulere trykket, ikke bare på hver akse, men på hver side av denne.

kostnaden for

Den gjennomsnittlige prisen for en enkelt-suspensjon for "Gazelle Next" er fra 15 til 20 tusen rubler. Denne parameteren er avhengig av fullstendigheten av godset. For eksempel, i det minste settet inneholder:

• Feste-elementet.
• De luftfjærer (produksjon av "AirKraft" eller "AirTeh").
• Plast trykkledning.
• Adaptere på brystvorten.
• Montering.

Et komplett sett med pneumatisk fjæring på "Gazelle" består av:

• Festene.
• Kompressor.
• 9-liters mottaker.
• Plast Rør, koblinger, nipler, puter.
• Manometer.
• sikringsboksen.
• Barometrisktrykk i kretsen.
• Avfukter.
• Pneumatisk distributør.

installasjon

Det skal bemerkes at installasjonen utføres Pneumoelements mellom avfjærede og kanaler i rammen. Puten er festet til aluminiumsplatene, som er inkludert. Dette krever egnede borehull. Deretter blir platen montert på bolten. Sami puter plasseres i deflatert tilstand. Design klemt fast bunn stiger. Mottakeren er installert i et hvilket som helst passende sted. Dette kan være den nedre del av kroppen eller i motorrommet. Men i sistnevnte tilfelle vil måtte rydde lang slange gjennom hele bilen. Også åpne magnetstyreledningene og kobler kompressoren. Siste drives av 12 volt nettverk. Montering sikkert vridd i setet. I tillegg angir kontrollknappene i midten og en trykkmåler. Dette vil tillate å overvåke trykket i systemet utenfra og utføre innstillingsparametrene dersom det er nødvendig. Det er hvordan du installerer luftfjæring på "Gazelle". det er mulig å gjenta sine egne hender. Teknologien er lik den ovenfor. Men husk at hvis du mister den selvinstaller garanti. Produsenten kan monteres bare på spesialiserte tjenester.

tjeneste

Den viktigste fienden av puter - det er skitt. Når lunger på overflaten av puten, jobber hun som et slipemiddel. Faktisk ved nedgangen trykk gummielementet del tett i kontakt med hverandre. Det samme skjer med det dempende pute, når kjøretøyet passerer en ujevn strekning. Som et resultat av elementet sprekker. Det begynner ufrivillig blø luft. Hvis du ikke kan løse problemet i tide, erstatte med en ny pute, kan brenne av kompressoren konstant belastning. Hvordan unngå for tidlig svikt av putene? Til luftfjæring på "Gazelle" vare lenge, bør du med jevne mellomrom sjekke tilstanden og gjøre rengjørings Pneumoelements. I påvente av vinterkulden er anbefalt å behandle silikonsmøremiddel pute (for eksempel som en spray). Ikke bruk dette betyr for WD-40 og andre. Smøring skal bare være silikon. Det vil skape et tett lag av fett på overflaten, og dermed hindre inntrengning av skitt og salt. Påfør spray bør bare være grundig rengjort og tørr overflate. Sammensetningen har trengt inn i alle sporene, gjelder det med en fullstendig oppblåst pute. Også suspensjonen ikke tillates drift ved et trykk under 1 bar.