GAZ-3308 ( "Huntsman") spesifikasjoner, pris, anmeldelser og bilder

GAZ-3308 - en lastebil off-road, som er serielt produsert ved den russiske bilen GAZ 1999. Stamfar maskinen anses å være all-wheel drive GAZ-66, som ble brukt for behovene til den sovjetiske hæren. Men den nye modellen 3308 er preget ikke bare for sine kjøreegenskaper og høy trafikk. Men la oss rekkefølge. Så, hva er denne bilen? Svarene er ute etter i vår gjennomgang.

utseende

GAZ-3308 i sin utforming skiller seg ikke fra sin sivile forgjenger GAZ-3307, som ble utstedt siden tidlig på 90-tallet. Utformingen av førerhuset og legemet er gjort meget praktisk. Frontlykter og slå runde former er tilgjengelig separat og er ikke integrert i støtfangeren (som det gjør nå KAMAZ og MAZ på sine fem-tonns modeller). I tilfelle skade på ett av de gjenværende rørene vil være i god stand, og når en frontkollisjon last over hele rammen hadde en massiv metall støtfanger, og bare da henge seg opp. glass form er også meget enkel. Noen fremtredende trekk, i tillegg til å grille med logoen til GAZ, bilen no. I denne hytta er konstruert slik at selv ved maksimal skade på bilen skal kjøre uten skader, og bulkete cab detalj kan erstattes ved hjelp av et minimalt sett med verktøy.

Forresten, lastebilen GAZ-3307 design, men som sin all-wheel drive endring, skiller seg lite fra den 53. på plenen, som ofte kalles en legende av den sovjetiske bilindustrien. I utseende, gjorde alle disse maskinene ikke varierer i forhold til andre - mens skråningen ikke var på den vakre ytre, men på robust og pålitelig design. Og med det, har våre ingeniører taklet, som de sier, med et smell.

salong biler

Den indre delen av lastebilen, også, er ikke forskjellig fra 3307-th modell. Direkte instrumentpanelet, laget av plast, malt helt i matt sort farge - en løsning som brukes som militære og sivile versjoner av plenen. Den aller kvaliteten på etterbehandling materialer, i henhold til driverne, er ikke den beste - plasten er svært støyende og vanskelig å ta på. Mens på den andre siden, attraktivitet her trodde ingen i det hele tatt. Inne, passasjersiden, er det et lite hanskerom for ting og andre ting. I sentrum er plassert girspaken uvanlig buet form. Kjøring skift det er ikke definert - det ligger på et klistremerke dashbordet. Dette buet design girspakhode ble ikke valgt tilfeldig: den er laget for enkel bevegelse av mennesker gjennom hytta. For øvrig, de 53 plener i stedet for en sjåfør og en passasjersetet ble et fast stoff (men meget behagelig) seng. Flytt rundt cockpit med et sete er veldig enkelt - det er ingen hindringer i veien.

Men tilbake til firehjulsdrift GAZ 3308-th modell. I fortsettelse av den indre samtalen jeg ønsker å merke seg tilstedeværelse av en ny og kraftig ventilasjon ovn, gjennom hvilken lufttemperaturen i kabinen den holdes på pluss 10-15 grader med formidable frost.

Instrumentpanelet hvis strødd med alle typer måleskalaer, arrangert tilfeldig utover. Inntrykk av at du ikke har kontroll innenlands lastebil og noen romskip. Samtidig data leses fra skytteren er veldig enkelt, og det er praktisk talt umulig å gå seg vill - slik at alt er klart og informativ.

Nær bakveggen av førerhuset har en fordelingskassen spaker. Flere av dem: den ene inneholder et lavere gir, og den andre forbinder den fremre aksel. Sikten fra førersiden er utmerket. Dette oppnås ikke bare ved stor glass, men også på grunn av de enorme laterale bakspeil. Som cab i sin størrelse litt smalere messe, de er forlenget med noen få centimeter. Men det vises ikke i oversikten, og enda mer - i sikkerhet. Forresten, takket være de spesielle glide buer, begge speilene lett kan foldes.

mangler

Men til tross for tekniske fremskritt, holdt plener og gamle problemer. Således er det mest sårbare punkt kvaliteten av lydisolasjon. Kabinen er praktisk talt ikke-eksisterende, så summing og vibrasjon fra dieselmotoren tydelig hørbar hvert sekund. Bit heldige eiere av bensin modifikasjoner av GAZ-3308 - vibrasjoner i motoren er knapt merkes.

Spesifikasjoner GAZ-3308

Total til stede i linje 2 motor kraftverk. Blant bensin her betegner det en V-formet "åtte" Zavolzhsky produksjon ZMZ-513,10 med et arbeidsvolum på 4,25 liter og en effekt på 116 hestekrefter. Dieselmotor - produsert i Hviterussland (D-245,7), som i sin arbeidsvolum på 4,75 liter utvikler kraft på 117 "hester". For øvrig, aggregater D240 og D245 er satt til mellom lasten kjøretøy ZIL "Bull", samt GAZ 3309-th modell. bremser - klassisk tromme på begge aksler.

Begge enhetene er ferdig med en manuell girkasse. Hennes rolle spilles av en 5-trinns manuell girkasse. Med kraftig kraftverk og vellykket forholdet girutvekslinger, er den maksimale hastigheten på lastebilen GAZ-3308 90 kilometer i timen. Også bil lett overvinne noen off-road, sand og grus områder, noe som bidrar til høy clearance (31,5 cm).

kjøretøyets lastekapasitet

Som du kan se, de tekniske egenskapene til GAZ-3308 er veldig bra. Forresten, den totale lastekapasitet på 1,8 tonn passet. Selv om det i praksis en GAZ-3308 "Sadko" transporterer lett last på 4,5, og noen ganger 5 tonn (i tilfelle av tvillinghjul på bakakselen). Dette bidrar til en sterk og pålitelig ramme karosseriet.

GAZ-3308: pris

Kostnaden av bilen, avhengig av hvilken versjon og lengden av rammen, varierer fra 1 til 2 millioner rubler. I tillegg er hver bilmodell utstyrt med servostyring.
I militære versjoner av plenen gitt personsøkersystem hjul, samt en pneumatisk utgang til bremsesystemet og vinsjen.