KrAZ 214: Historien om militær lastebil, spesifikasjoner

Som regel i bilindustrien av Sovjetunionen flertallet av den nye modellen er en struktur sammensatt av flere tidligere utstedte norske modeller, eller er basert på bilen import produsenter. Og ingeniører av Yaroslavl Automobile Plant, under ledelse av sjefsdesigner VV Osepchugova, når du oppretter en ny hær lastebil all terrain har besluttet å gå allfarvei.

KrAZ-214: begynnelsen av reisen

Arbeidet med prosjektet for en ny lastebil traktor begynte i 1950. Bil tildelte indeks YAZ-214, som i 1959, etter overføring av produksjon av lastebiler, Yaroslavl til Krementsjuk, ble endret til KrAZ-214. Fra designerne ønsket å lage en bil som kan frakte masse forskjellige kategorier og retninger, samt personell i alle forhold, uavhengig av kvaliteten på veien og flatt terreng. I tillegg ble kapasiteten til maskinen ment å inkludere muligheten til å taue tunge tilhengere. Generelt må vi hæren var en allsidig og pålitelig transport.

Fødselen av lastebilen

Under den store patriotiske amerikanere henhold Lend-Lease levert til Sovjetunionen sitt utstyr. En av disse maskinene var en 12-tonns lastebil Diamond T 980. Det ble prototypen utviklet av sovjetiske maskin YAZ-214.

Amerikanerne fikk det: ramme, girkasse og chassiskomponenter. Motoren, til tross for at han hadde merket YAZ-206, er en kopi av GMC 71-6, lisensen som ble kjøpt av Sovjetunionen igjen, amerikanske General Motors. Det var en to-takts dieselmotor med seks sylindre.

YAZ-210g, forresten, er også samlet på prøver av amerikansk teknologi, "presenterte" nasjonale lastebil bakaksler, senter differensial og transfer case.

På prototypen installert førerhus og rattet i samme YAZ-210, og i 1951 ble han introdusert å bestå testen. Med suksessen til sin bortgang, har den nye lastebilen blitt anbefalt for masseproduksjon. Men "å tenke" maskinen ble justert i ytterligere 6 år. Serieproduksjon av lastebiler ble organisert bare i 1957, og all produksjon ble tatt fra YAZ og overføres til transportøren Krementsjuk bilfabrikk to år senere.

Beskrivelse av maskinen

New KrAZ-214 har høy styrke og god permeabilitet.

Rullende kanal ble Materialet for fremstilling av lastebilramma. Fem stansede, naglede bredder forsterkede struktur. Den fremre og bakre rammedel er utstyrt med en buffer bakmontert slepekoblingsmekanisme.

Hytte laget av tre, dekket med metall. I sammenligning med YAZ-210 kabin nye modellen har en bredere og mer komfortabel. For vinterbruk periode, ble det forutsatt innvendig oppvarming og blåser varm luft foran vinduet. Den bonneted utforming kompletteres ved å folde sideveggene letter vedlikehold av motoren.

KrAZ lastebil legemet 214 er fremstilt av platemetall og er en modell av en standard type med en sammenleggbar lasteplattform. Værbestandig legeme lukket markise.

Motorer for nye biler KrAZ, etter overføringen til transportøren i Krementsjuk, begynte å installere tvunget - YaMZ-206B, som er en modifikasjon av YAZ-206.

Under plattformen for den maskin som er forsynt for vinsjen mekanisk type, med en horisontal trommel ordning.

Forsøk har vist at KrAZ-214 biler under kjøring uten en tilhenger kan gå videre løs jord med en dybdemåler til 60 cm, lett overvinne grøftene til en dybde på 85 cm.

KrAZ-214: Spesifikasjoner

De viktigste tekniske egenskapene til maskinen:

• Vekt 11 tonn lastebil var 325 kg.
• Bæreevnen av maskinen i henhold til driftsbetingelsene i off-road - 7 tonn.
• Vekt slept trailer er avhengig av jord tetthet under hjulene, og kan variere fra 5 til 50 tonn.
• Dimensjoner på maskinen - 8,53 x 3,17 x 2,7 m (lengde, bredde, høyde av teltet), kabin høyde på 2,88 m.
• Kroppslengde - 4,565 m, bredde - 2,49 m.
• Mezhkolesnogo spor - 2,03 m.
• svingradius av lastebil uten tilhenger - 14 m.
• Dieselkraft - 205 l. a.
• Drivstoff kapasitet - 2 tank 255 liter.
• Reserve hastighet uten tilhenger - 55 km / t, med trailer - 40 km / t.
• Drivstofforbruk, avhengig av driftsbetingelsene, varierer fra 70 til 135 liter per hundre kilometer.
• Hytta er designet for 3 personer, kroppen - opp til 18 personer, ble denne bestemmelsen folding trebenker langs sidene.

KrAZ-214 var basiskjøretøy for fremstilling av de følgende bilmodeller produsert i Krementsjuk.