Hvordan er diagnostisering av driften "Gazelle"?

Kanskje den mest kjente og populære små bilsalget i Russland - en "Gazelle". Maskinen leveres med en 94-år. I løpet av denne tiden, bilen har gått gjennom mange endringer. Den ble oppgradert motor stall. Men det forblir urørt, så det er suspensjon. I dagens artikkel vil vi se på hvordan å diagnostisere suspensjon "Gazelle", og hvordan det er ordnet.

Design funksjoner

Skape en "Gazelle", trenger Gorky ingeniører ikke finne opp hjulet - design er standardisert med "Volga". Men suspensjon ble mer last. Således, i den nye "Volga" på det tidspunkt allerede er i bruk om våren, var det en bjelke i fremre og bakre aksel avhengig. En lignende konstruksjon ble observert i GAZ-33073.

Diagnostikk av understell deler av disse bilene har mange likheter. Men i motsetning til "plener" på "Gazelle" begynte å bruke mer "biler", teleskopdempere. Legg merke til at de ikke vises umiddelbart. På modeller till 1997 dempere ble forent med modeller av GAZ-53 og 3307. Til tross for sin arkaiske suspensjon, dette skjema viste seg å være en av de mest pålitelige. Derfor reparasjon av chassis "Gazelle" var sjeldent nødvendig. Suspensjon hun nesten neubivaemaya. Tross alt, faktisk, det er ingenting å bryte - bare fjærer og støtdempere er til stede i strukturen. Ingen kulelagre og spaker - i stedet de er installert stuss (kingpin) og bjelken.

front end

Hvordan diagnostisere kjører "Gazelle"? Alle operasjoner er redusert til inspeksjon av gummibuffer og styrestag. Og hvis den første er nesten evig, deretter stakk for 10 års tjeneste kan allerede slitasje. Å diagnostisere kjører "Gazelle", trengte en assistent. På laget ditt, vil han snu rattet fra side til side. På denne tiden, bør vi observere bevegelsen av stengene. Det er uakseptabelt at de lyuftovali. Hvis ja, så de hadde Hob. Du må bytte elementet. Endring av tie rod hele anordningen. Et annet problem som møter førerne, dette stram kontroll. Som kjent for generasjoner av "business", nesten alle "Gazelle" gikk uten servostyring. Men over tid, er rattet blir stadig strammere. Hva er grunnen, hvis det ikke er noen avanserte konstruksjoner og styring? Og årsaken ligger i svingmekanismen.

Faktum er at innenfor smøremiddel som brukes for roterende maskineri. Det er dette systemet enkel å betjene. Og hvis Diagnostics kjører "Gazelle" har vist at hjulet har blitt vanskeligere enn vanlig, er det på tide å fornye fett. Denne prosessen kalles ekstrudering nålene. Den er laget ved hjelp av pistolen:

Fylt inni et spesielt smøremiddel (det er viktig at det er vanntett). Deretter blir ett av hjulene til stoppen (for enkelt vedlikehold) og skru den nedre kuleskruen (noen ganger er det på toppen). Det kan skrues for hånd eller skiftenøkkel "10". Videre kan åpningen av slangen er vridd tråd på sprøyten. Prøv å stramme det til slutt. Ellers vil ikke fettet ikke faller inn pinnen. Deretter blir trykket på håndtaket presses inn i den indre del av mekanismen. Vi gjør prosedyren til, til toppen av gammelt fett vil komme. Dette tyder på at den nye strukturen er fullstendig fylt innsiden av enheten. Vanligvis gammelt fett har en mørk kaffe farge og veldig tørr å ta på.

Hvor ofte shpritsevat pinner?

Frekvens av prosedyrer er ikke avhengig av kjørelengde. Som regel pinner sprøyte 1-2 ganger i året. Bestemme behovet for smøremiddel utskifting er mulig ved den karakteristiske, stram kontroll.

suspensjon bak

Det er anordnet ikke mindre enn foreldet foran. Den bruker broen avhengig av semi-elliptiske bladfjærer. Men i motsetning til fronten, er den bakre laget for tung last. Derfor, i tillegg til hovedarket der podressorniki. Hvordan er diagnostisering av driften "Gazelle"? Det er verdt å betale oppmerksomhet til tilstanden av gummibufferen podressornikov. Hvis det er i en slik tilstand, som på bildet ovenfor, indikerer dette en feil. Detalj er verdt en krone, og du kan erstatte den på stedet, ikke poddomkrachivaya biler.

øredobb

En annen viktig detalj - våren sjakkel foringer. Bemerkelsesverdig, bladene selv slites ut raskere enn de brytes ned, gummi-metallelementer. Men diagnostisere chassis GAZ-3302, skal vi ikke frata dem oppmerksomhet.

Hvis foringer er slitte øredobber, vil være stykket element og noen spretter. Typisk sliteelementet i det øvre parti. Hvis synlig delaminering, da elementet er i ustand. Hvordan er reparasjon av chassis "Gazelle" i dette tilfellet?

Erstatte elementet kan være på plass. Men den nødvendige oppjekkingsrammen. Neste hammer banket gamle Hob. For å trykke på ny bruk av skjerf klemmen. Stram gummi ståldelen for å låse og sett i sjakkelen, videre fremstilling av myke hammerslagene.

Diagnostikk av understell GAZ-3110 "Volga"

Suspensjon av "Volga" er forent med "Gazelle". Imidlertid, i 3110, i stedet for foran bjelken har en uavhengig fjæring. Derfor er diagnose redusert for å kontrollere den stille blokk armer som strekker seg fra underrammen. I tillegg integritetskontrollen gummi anther øvre og nedre kuleledd. Også installert i front anti-roll bar. Det er festet til "knokene" som kan utstede klaring. Hvis noen komponenter som skal skiftes ut. Ellers har diagnosen ikke skiller seg fra "Gazelle".

Så vi har funnet ut hvordan å konstruere suspensjon på "Gazelle" og på hvilke elementer som skal se etter når hennes diagnose.