Hvordan øke lastekapasitet "Gazelle"

Snakk om alle fordelene av lav-tonnasje lastebil "Gazelle" for timer. I dag har også vi vil snakke om hvordan vi kan øke kapasiteten, "Gazelle", og om det er nødvendig i det hele tatt.

Ofte hjemlige "GAZelisty" i jakten på inntekter lastet inn i bilen for 2-3 tonn. Og vi vet alle hva en kapasitet for "Gazelle" (på pass data det er 1500 kilo). Sjelden når sjåførene tenke på konsekvensene av overbelastning. Som et resultat av en pickup lastebil ri avta fjærer, ødelagt fjæring, og noen ganger også sprenge rammen. Innenriks forbruker stopper ikke det faktum at den opprinnelige "Gazelle" er designet med en belastning på 1,5 tonn.

GAZ-3302 med en fire meter legeme

Til dags dato så lang bundling "Gazélec Ajaccio" er veldig populært i Russland. De selv begynner å sakte fortrenge sin "tre meter stamfar." Få av sjåførene trodde at rammen er den samme på denne "Gazelle", og mer enn 1,5 tonn er ikke heldig. Samvittighetsløs drivere tror at hvis nyttevolum inne i lasterommet har økt med 1,5-2 ganger, betyr det at maskinen er konstruert for en ekstra belastning på 2,5-3 tonn. Det sies at den GAZ-3302 med en fire-målerhuset har de samme motor, ramme, fjærer og fjæring som de tre-meter "Gazelle". Den eneste forskjellen - det er mer omfangsrik, og derfor tyngre legeme (i tilfelle av isotermiske varebiler forskjell er omtrent 300-400 kg). På denne bakgrunn er det lett å beregne at i virkeligheten bærekapasitet "Gazelle" med en fire-målerhuset er 1100-1200 kg. Og som vi vet, mange sjåfører fortsatt videre etablere og gassutstyr (metangass). En slik flaske veier 100 kg (ulastet utførelses 90 kg). Ofte lang "Gazelle" er satt til 4-5 sylindere med metan. På bakgrunn av dette vil kapasitet "Gazelle" reduseres med ytterligere 400 kilo og vil være 0,7-0,8 tonn. Men har du noen gang sett en sjåfør som ville bli sendt til maksimalt 700 kg av bilen? Så det viser sagging fjærer, brast ramme og en ødelagt motor.

Hva er noen måter du kan øke kapasiteten, "Gazelle"?

For øyeblikket er det bare to måter å øke kapasiteten. Denne forbedringen av fjærene (ekstra ark til bakakselen) og styrking av rammen (sveisearbeid ved å feste seg til metallkarmen ramme). Og hvis den første metoden er forebygging av mindre overbelastning (tåle ekstra belastning på 300-350 kilo), den andre veien - det er bare bortkastet tid og penger. Faktisk, forsterkende ramme, øker vi egenvekten av et par hundre kilo, for derved å øke drivstofforbruket og øke belastningen på motoren og den transaksel. Og hvis vi bærer på den for 3 tonn, etter 100 meter vil du sprekke bakakselen og alle suspensjon komponenter.

konklusjon

Til slutt vil jeg gjerne si - bære på "Gazelle" av 1,5 tonn, og bilen vil takke deg pålitelig og problemfri drift!