Bus "Bogdan": motorytelse, drivstofforbruk, reparasjon

Hvis du har minst én gang vært i de store byene i sentrale og vestlige Ukraina, så du er sikker på å ha sett bussene under merkenavnet "Bogdan" eller gikk til dem. Det er helt ukrainsk maskin, og gjør dem unike i landet holder "Cherkasky bussen".

Utvalg av produkter er ganske stort, men i dag er dette helt produsert ulike modifikasjoner A092 maskin A093. La oss se hva bussen "Bogdan". Spesifikasjoner og design - senere i denne artikkelen.

Utvendig buss fra Ukraina

Selv om bussen og bygget i Ukraina, ser det viste seg ganske moderne. Eksplisitte krav i design kan ikke bli sett, men det er ganske søt. Kroppen har en litt avrundet form, glatt form. Dette er en optimal løsning for små bybusser. Kroppen er designet i Lviv ved anleggene i det tidligere Design Institute. På utsiden kan du se noe japansk. Men det kan ikke kalles en ulykke. Og kraftenheten, og det meste av hovedrammen av buss-nodene er levert japansk MAN. Vi skal se på hva som har bussen "Isuzu Bogdan" spesifikasjoner, men først vil beskrive enheten kropp og interiør.

plast teknologi

Foran og bak på maskinen er utstyrt med en støpt plastlegemeflater. Så ukrainske produsent vant korrosjon. Bruken av plast lov til å ytterligere oppgradere bilen raskt og økonomisk, fordi plast, i motsetning til metall behandles mye enklere og krever ikke kjøp av dyre dør modeller.

Den ukrainske Cherkassy denne muligheten til å bli aktivt søke og bruke den til det maksimale. I stedet for metall, et plastgitter radiator er nå fullstendig glatt panel. Som ukrainere mener, det ser veldig moderne og europeisk, til den samme plasten er veldig lett å fikse, vi trenger bare litt epoxy lim. Dømme etter ord sjåfører i et kjøretøy som buss "Bohdan", spesifikasjoner fullt utformet i henhold til dette prinsippet. Her er alt gjennomtenkt.

De sider av legemet er laget av galvanisert stål. Den har en langsgående pregede elementer. Bakvinduet i denne bussen er laget av to deler. IT-ingeniører fra Cherkasy gikk av økonomiske grunner. Ved skade må skifte bare den ene halvdelen.

Navnet på bussen, indeksen-modellen, og de andre symboler Cherkassy foretrukket å bare trekke en vanlig svart maling.

sjåføren

Alt er enkelt og praktisk. Førersetet har en behagelig tilpasning til den langsgående aksen, og ryggen kan justeres i vinkel. Dekorerer arbeidsplass japansk dashbordet. Med hjelp av ingeniørene slått til gi interiøret et snev av eleganse. på instrumentpanelet fremover-japansk lukket vanlig glass. Veldig integrert og praktisk design, men på en solrik dag, skaper solen et blikk på den.

Rattet har en liten diameter og god i hånden. Det mange følelsen av at "i hendene på" personbil i stedet for bussen. "Bogdan" spesifikasjonene er ganske avansert. Sofistikert CAT og H-formet vekslerkrets med liten størrelse korotkohodnaya spak også ligne en personbil. Kjørestillingen er adskilt fra resten av den indre vegg og gjerde. Gjerdet, men er ikke nødvendig, siden førersetet inngjerdet høyde som skjuler motoren.

passasjerkomfort

Busser er ikke bygget for sjåførene og for transport av personer. I denne sammenheng tilbyr buss "Bogdan"? Spesifikasjoner si om bekvemmelighet og behagelig passform. liten klasse bussen har to brede dører. Clearance "Bogdan" er bare 610 mm, slik at maskinen er ansett for å være lavt gulv, noe som er spesielt hensiktsmessig for passasjerer. Nettsteder for oppsamling av passasjerer i bussen der, men det er en bred passasje. Hvis vi snakker om antall seter, har maskinen en 21 plass, og har plass til rundt 30 stående passasjerer. sitter på venstre dobbel, rett - enkelt rad. I henhold til europeiske standarder og ukrainske standarder, til avstanden mellom ryggen være 700 mm. "Bogdan" tilbyr også mer enn komfortabel - 800 mm.

På baksiden er det praktisk rail i tilfelle av uaktsom kjøring på ukrainsk veier. Folk som er "heldig" å sitte i en bil over hjulbuene, vil bli tvunget til å bøye bena. Det er imidlertid ikke så bryter komfort.

Bus "Bogdan" - tekniske spesifikasjoner, reparasjon og vedlikehold

Maskiner som er utstyrt med moderne japanske Isuzu dieselmotorer med et volum på 4,6 liter for byer eller 4,7-liters motor til forstadsbusser. Strømfiresylindret turbodiesel, utstyrt foruten intercooler gjør 148 hk Den maksimale hastighet er 85 km / t på den første motor og 105 km / t i det annet tilfelle.
Enheten har en utforming for enkel montering på rammen med stigende førerhus. Takket være innsatsen til japanske ingeniørene som utviklet motoren, reparasjon og vedlikehold av enheten er nesten ikke nødvendig. Men for å opprettholde motoren er også veldig enkelt. For eksempel, hvis du ønsker å få til en varmeveksler, som ofte er ute av drift på disse maskinene, er det nødvendig å demontere hele kraftsystemet. Motor reparasjoner krever kun originale reservedeler. Selv forbruks trenger helt original.

Reparasjon og vedlikehold

Med henvisning til dette punkt, må det sies at de av maskinens komponenter, som er laget ikke er i Japan, ærlig svak og uegnet. De fleste bussene har et problem med ledningsnett, bremser og clutch. Det er også ute av drift pusser tannhjul. Det har vært tilfeller av brann av disse maskinene.

Bus "Bogdan" - spesifikasjoner, drivstofforbruk

Maskinen er utstyrt med en tank på 100 liter. tanklokket har en lås. Drivstofforbruk på passet til "Bogdanov A091" er 15 liter / 100 km på motorveien eller 21 liter i urbane miljøer. A092-maskin er nesten de samme lyster.

Clutch og girkasse

Clutch - tørr av enkeltplate friksjon system utstyrt med en pneumatisk aktuator. PPC er tilfelle med byen, "Bogdan" - 5-trinns manuell og de tekniske egenskapene til bussen "Bogdan" i forstads versjon - en 6-trinns manuell girkasse. Boksen har gode funksjoner og vurderinger. Bytte utrolig klar og informativ.

I bilen

Japanske turbodiesel motorer studert, testet og enkel nok. I tillegg er de pålitelig mål. Motoren er kraftig og karakteristisk trekkraft. Enheten er lett vokser, arbeidet med sin fleksible, tilgir han sjåføren feil utstyr. By modellen har en normal utvikling i urbane miljøer, og akselerasjon til 100 km / t foregår i 35 sekunder. Motoren er ikke høyt, det knapt nynner.

Fjæring og bremser

Det må sies om den jevne bilen kjører. Spesifikasjoner "Bogdan" busser bekrefte at det er satt av våren luftfjæring av selskapets Taurus. Maskin som er utstyrt med fremre avhengig fjæring. Bremser dual krets utstyrt med en hydraulisk driv. Hvis du samle inn bilen på bestilling, kan du få ABS. Fire hjul trommelbremser. I suburban trim - skivebremser foran og trommel bak.

Mekanisk parkeringsbremsen, har transmisjonen også en bremsing og hjelpemotor retarder, som er utstyrt med elektronisk vakuumventil. Det er ikke nødvendig for dem for ofte nyte. Drivere som jobber for "Bogdan", snakker om drivstofforbruk, hvis du aktiverer retarder.

i konklusjonen

Så vi fant ut som bussen "Bogdan" motorytelse. "Bogdan" - dette er en god trener for byen. Maskinene har manøvrerbarhet inversjon av hjulene. Området cab glass er også fornøyd. Det er verdt å merke seg den japanske diesel. Generelt de tekniske egenskapene til bussen "Bogdan" A092 og sin "bror" A091 med tilbørlig aktsomhet ganske anstendig.