Banket på motoren: årsaker og konsekvenser

Hver bilist fra tid til annen hører vi en smell under motoren. Hva som forårsaket disse lydene, og om det er mulig å fastslå ved øret nøyaktig hvilken del som er ute av drift?

vanlige årsaker

Vanligvis, når normal smøring og kjøling av banker i motoren oppstår på grunn av det faktum at det mellom de deler som er i forbindelse, klarings øker. Vanligvis er denne lyden høres godt når gapet blir omtrent tre ganger større enn den nominelle verdi. Så snart gapet øker, blir graden av slitasje på motordeler øker og banke høyere.

Noen ganger er situasjonen der banker oppstår i motoren og normal til gapet størrelse. I dette tilfellet kan det være forårsaket av faktorer som for eksempel stor belastning av motoren, feilinnretting og jamming den ene av delene, noe som reduserer oljens viskositet på grunn av overoppheting eller fortynning med en annen væske (f.eks, når drivstoffet kommer inn i olje).

Bestem lyden

Si med en gang - å bestemme motor banke i øret noen ganger svært vanskelig selv for en erfaren motormann. Men generelle lover fortsatt eksisterer.

Hvis det er en banker på en jevnlig basis, bør du teste stasjonen i forskjellige moduser. Som kjent motordriftsmodus parametere er rotasjonshastigheten til veivakselen og lasten som øker som åpning av strupeventilen. Hvis en økning i antall omdreininger på motoren lyden blir forsterket, det er sannsynlig, problemet bør søkes i stempelet og timing.

Med en økning i belastningen øker trykket i sylindrene, og tilsvarende øker belastningen på de bevegelige deler av motoren - spesielt stempelgruppen. Derfor hindrer nærværet av defekter vokser sterkere etter som belastningen øker i veivmekanismen av en banker i motoren.

La oss nå prøve å definere "pounding" element på å banke tone. Hvis motoren går på tomgang , hører du et dunk, som deretter, med økende hastighet, blir det sterkere og oftere, det "banker" veivakselen, som er slitt inserts kobler stang eller hovedlager eller akseltapp. Årsaken kan være ubeleilig utskifting av olje eller oljefilter.

Dunk av motoren "kulden" som er, kaldstart, kan indikere slitasje på kamaksel lagrene. Vanligvis varer en slik banker ikke mer enn et par sekunder før oljen kommer på lagrene. Hvis en bank deretter forsvinner, med kamaksel er fortsatt mulig å reise opp til 50.000 km. Senere banke blir hørbar, selv når man starter en varm motor, og uoppmerksomhet til motoren fører til det faktum at drivstoff forbruket øker, forringe startability av kraftenheten, og også der er avsetning av koks på ventilsetet. medfører slitasje kamaksellagre kan være av dårlig kvalitet oljer arbeidslagre lavt olje- eller fraværende, som trer i olje- eller vannurenheter.

Lettmetall motor knock forekommer med økende omdreininger kan indikere detonasjon. Så vi kaller et fenomen der drivstoffet brenner hundrevis av ganger raskere enn under normale forhold. Ved detonasjon, en sjokkbølge, som under bevegelsen av stempelet nedover titalls ganger reflekteres av stempel og sylinderhodet, forårsaker således den samme knock. I tillegg til å banke av knock kan indikere et fall i motorstrøm, risting enheten under bruk, overoppheting av sylinderhodet. Årsaken detonasjon er bruk av lav oktan avleiringer i forbrenningskammeret, idet svikt i EGR ventilen. Resultatet blir en detonasjon skade på stempler og stempelringer.