MAZ-541: Spesifikasjoner

I 1956 ble flyplassen tauing MAZ-541 designet og bygget ved Minsk Automobile Plant for svært store fly. Det var et eksklusivt prosjekt, initiert av regjeringen i Sovjetunionen i forbindelse med behovet for å opprette en kraftig fly tauing. Eksperter Bureau MAZ umiddelbart gitt dokumentasjon, og begynte å montere en unik maskin. Bare tre traktoren MAZ-541 ble produsert i den første fasen. På fabrikken testområdet har blitt grundig testet ny teknologi.

praktisk anvendelse

MAZ-541, flyplass- ny generasjon traktoren erstattet -militærkjøretøy MAZ-535, som ble anvendt på det tidspunktet for sleping av store luftfartøyer. Kraft på fem hundre trettifemte knapt nok til å flytte flyet til det samme legemet høyde MAZ-535 ikke tillater biler for å bli drevet direkte under hoveddelen av luftfartøyet, og det var nødvendig å bruke en ekstra stang for å forlenge koplingen.

Den nye slepebåten ble gjort med den største under sedan type. MAZ-541, faktisk var den eneste i den ytre verden traktor egenskapene til bilen. Men bilen rangert i kategorien "biler er" kan bare være betinget, ettersom hjulene på slepebåter var langt fra små. De ble lånt fra fronten på lastebilen YAZ-214, og den bakre sett MAZ-525 dumper.

MAZ-541 ble firehjulsdrift med dobbel, hvorved forakselen kan kobles ut når det er nødvendig. Trekkraft traktorhjul med veien var ideell for maksimal trekkraft.

dobbel kontroll

Oppgaven til å slepe luftfartøyet forbundet med visse regler for manøvrering. Derfor er maskinen styres av et dobbelt ratt. Inne, de to er uavhengige av hverandre, "smultring" har blitt installert. Ett hjul var plassert i den vanlige plassen, foran, til venstre, og den andre ble plassert diagonalt bak høyre side. Andre kontroller, clutchpedal, brems og gasspedalen er også duplisert. Dette arrangement er nødvendig spesifisitet manøvrering traktor.

Drift av første MAZ-541 viste gode resultater i testmodus. Maskinen er lett slepes Il-62, Tu-114 og Tu-144, og med den "Concord". Etter lastebil bestått alle testene, Ministry of Aviation Industry av Sovjetunionen bestilt ytterligere 13 biler. Imidlertid ble traktorene ikke løslatt på grunn av endringer i tekniske spesifikasjoner og overgangen til Minsk fabrikk for produksjon av mer moderne former for flyplassutstyr.

minne

Airdrome lastebiler MAZ-541 forble i bilens historie som et unikt eksempel på kreativ engineering. Han ble mester i sin vektklasse, og, faktisk, hadde han ingen lik. Snart på bakken, nye traktorer, kraftige og smidige, som utfører tilleggsfunksjoner tankskip. Men alle eksisterende kopier av fem hundre og førtiførste vellykket arbeid fram til slutten av syttitallet.

I lang tid, med unntak av fly tauing traktor utføre en annen funksjon som kan kalles hederlig. En bil møtte internasjonale flyvninger til Sheremetyevo, synes han å være representert ved "Aeroflot", og dermed hele landet. I øynene til utenlandske besøkende MAZ-541 var en annen prestasjon av sovjetiske luftfarten. Malt i lys oker farge, maskinen produsert en ubeskrivelig inntrykk når rusler på en romslig område før du kommer til fortjeneste fra utlandet liner. Utlendinger som kom ned fra stigen og prøvde alle midler for å fotografere en gigantisk bil.

Og da, etter bakke lastebil ledet av skipet inn på parkeringsplassen, det var en skikkelig teatralsk handling, og utlendinger som allerede var i terminalbygningen, de nylig hentet kameraene at selv langveis fra, men å fange uforglemmelig syn.

Vekt-MAZ 54 airfield traktoren var litt mindre enn 30 tonn, men maskinen og dermed så ganske elegant. Nødvendig utkast gir en kraftig tank dieselmotor med høy effektivitet. Giant lastebil var en ekte perle av en rullebane og alle de omkringliggende områdene av Sheremetyevo flyplass.

MAZ-541: Spesifikasjoner

Vekt og størrelse parametere:

• traktor lengde - 7800 mm;
• Høyde - 2,200 mm;
• bredde - 3400 mm;
• akselavstand - 4200 mm;
• Totalvekt - 29 tonn;
• hjul formel - 4 x 4.

kraftverk

Motoren er montert på traktoren fra tanken register - D-12A.

• Antall sylindre - 12.
• Gassfordelingsmekanisme (RM) - overhead.
• Konfigurering - sylindere V-formet.
• Kapasitet - 300 liter. a.
• Den maksimale trekkraft lasten - 85 tonn.
• brennstoffstrømmen - 130 liter per 100 kilometer.
• Drivstofforbruk på flyplassen nettsteder - 45 liter i timen.

Overføring friksjon, designet for flere trekke unna slip. Transmisjons modifisert, to-trinns, med ett i revers.

chassis

Maskinen er utstyrt med to sammenhengende bro, i midten av hvilken det er hypoide planet mekanismer. Rotasjon av propellakselen og fordelingskasse blir overført til hjulene gjennom semiaxes med flenser på enden, som tjener som montering felgen.

Begge Suspensjon fjær forsterket. Brakett lånt fra lastebiler MAZ-525. Suspensjon av parabolske oppsamlede ark med den nedre støtten. På grunn av den lave progibaemosti pakken flytte lastebilen var vanskelig, men ikke myke opp våren, så det var en fare for innsynkning og skader på kjøretøyet under sin egen vekt.

Styringsgruppen knoke forakselen pivot design, samt snekke hypoid tannhjul tatt fra en militær lastebil MAZ-535. Sjåføren måtte gjøre alt for å slå rattet, slik at posisjonen til føreren av traktoren tok bare de sterke og trofaste soldater fra flyplassens tjenester.

modellering

Som alle sjeldne tilfeller av motorvogner, luftfartøy slepebåter kopiere i miniatyr skala. Teknisk kopi av MAZ-541-1: 43, hvor de siste tallene tyder på omfanget av produktet kan være en verdig utstillings enhver samling.