Truck Baw Fenix 1044 ("BAS Phoenix"): spesifikasjoner

Godstransport utvikler seg hver dag. Produsenter av kommersielt utstyr står heller ikke stille. Og hvis det før transporten av lavtonnatelaster var engasjert i "Gazelle", begynte kinesiske dieselbiler å komme på markedet. En av disse er Baw Fenix 1044. For tekniske spesifikasjoner og en gjennomgang, se vår artikkel.

funksjonen

For første gang oppstod denne bilen på det russiske markedet i 2006. Men snart var maskinen veldig populær. Siden 2008 er "Bav Phoenix" produsert offisielt i et joint venture i Ulyanovsk. Maskinen er preget av høy produktivitet, lav pris og vedlikeholdsevne.

Design og interiør

Utsiden er karakteristisk for det asiatiske markedet. Bilen har en ganske smal hytte. Utad, det ser veldig fint ut - store krystalllamper med svingesignaler og pene tåkelys. Støtfangeren er plast, malt i kroppsfarge. Forruden er tredelt. Eiere merker et ganske stort område med glass, spesielt fra siden. Nærmere på forsiden av vinduet lener seg ned. Dette bidrar til en bedre oversikt. Kroppen er standard for en lastebil av denne klassen. Det er laterale støtfangere, malt i hvitt og rød farge. For enkel landing i hytta gir et håndtak og fotbrett. Speilene er veldig store og henger over kaien. De er ganske informative, feire vurderinger. I 2011 gjennomgikk bilen restyling. Men i tillegg til den nye optikken og en litt modifisert støtfanger, har produsenten modernisert den tekniske stoppingen. Oppmerksomheten ble betalt til sjåførens komfort. Så er setet nå justerbart i hellingsvinkelen og beveger seg frem og tilbake (selvfølgelig er alle innstillingene mekaniske). Støyisoleringen ble forbedret i hytta. Komfyren og elektrikeren ble raffinert. I øvre del av cockpiten oppstod en ventilasjonsluke. Likevel er førerens landing ganske høy.

Teknisk del

Baw Fenix 1044 er en lavt tonnasje lastebil med en hjelm layout. Bilen er utstyrt med en dieselmotor med et arbeidsvolum på 3,2 liter. Til tross for så stort volum, er maksimal kapasitet på enheten 103 hestekrefter. Det viktigste for kommersielle kjøretøy er imidlertid ikke kraft, men dreiemoment. Her er det 245 nm. Dette er nok til å transportere opptil en og en halv tonn last. Eiernes vurderinger sier imidlertid at bilen lett kan takle to tonn. Samtidig gleder den kinesiske "Bav Phoenix" med drivstofforbruk. Ved 90 kilometer i timen er det 14 liter. Hvis du flytter 60, vil bilen forbruke ikke mer enn 9 liter per hundre. Overføringen av Baw Fenix 1044 er mekanisk, med 5 trinn. På sistnevnte er maksimalhastigheten 95 kilometer i timen. Merk at kraftenheten er utstyrt med turbolader. Det er en mellomkjølefunksjon.

Suspensjonsbrakett

Trucken er utstyrt med en fjærfjæring av en avhengig type. Støtdempere, olje, teleskopisk type. Som du allerede kunne se på det første bildet, er det en bjelke foran. Anmeldelser sier at dette er den mest pålitelige suspensjonsarrangementet. Forresten, ble dette designet brukt på "Lawns", og deretter flyttet til "Gazelle". Når det gjelder vedlikehold, krever strålen bare periodisk pintlebolt. Denne prosedyren gjøres hver 6. måned. I alle andre henseender tolererer suspensjonen trygt alle pits og belastninger. Bremsesystemet er det samme som "Gazelle". Front-disk to-stempel, bak - de klassiske "trommene". I motsetning til Gorky "stipendiaten" er bremsene utstyrt med en pneumatisk stasjon.

Body

Alternativene til karosseri av Baw Fenix 1044 lastebil bare en stor mengde. De fleste bilene kom med en klassisk innbygging.
Det var også isotermiske, produserte varer og møbler varebiler. Også Baw Fenix 1044 var utstyrt med en kjøleskap boks. Mindre vanlige versjoner av evakuatorer og kjøretøy med manipulator. Maskinen brukes aktivt for både urban og interregional trafikk.

anmeldelser

La oss se på hvilke problemer eiere møter når du bruker en Baw Fenix 1044-lastebil. Vurderingerene viser at bilen er veldig svingete i hjørner. Dårlig kvalitet av korrosjonsbehandling. Metallet på cockpiten er dekket av feil etter tre års drift. Det samme gjelder for rammen. Det ruster bokstavelig talt foran våre øyne.

Deretter går du til salongen. Vi har allerede sagt at hytta har blitt raffinert siden 2011. Før dette ble eierne konfrontert med problemet med dårlig ledninger. Jeg måtte re-sortere og installere den. Et annet problem er den dårlige isolasjonen av hytta. Ved -15 grader med oppvarming, selv standard komfyren ikke kan takle. I realiteten i det russiske klimaet viser denne maskinen seg ikke på den beste måten. Den eneste veien ut er å installere en autonom varmeovn. Men igjen, dette er en ekstra kostnad. Kostnaden for den nye autonomien er fra 30 tusen rubler. Det som virkelig skjerpes av de russiske forholdene til Baw Fenix 1044 er batteriet. Dens kapasitet og startstrøm er nok til å starte motoren. Når det gjelder interiør trim, er materialene her brukt ærlig billig. Den samme korrugeringen på girkassen er revet allerede et år etter operasjonen. Men det som virkelig gleder meg, er tilgjengeligheten av reservedeler. Da denne lastebilen er montert i Russland, er prisen på delene ganske lav. Finn den rette reservedelen for Chinese Baw ikke noe problem. Det er mer enn 80 Baw-representasjonskontorer i Russland. Det eneste som "Gazelle" er billigere - det er gummi og drivstoffsystem (på den kinesiske installerte drivstoffpumpen).

pris

Den billigste versjonen er om bord. Det kan kjøpes til en pris på 595 tusen rubler. Deretter avhenger prisen av lengden og typen av plattformen. I gjennomsnitt kan tenovannye modifikasjoner kjøpes for 750 tusen rubler. Bilen er dekket av en to års garanti.

konklusjon

Så vi fant ut hva en gitt lastebil er. Er det verdt å kjøpe for kommersielle formål? Han er ikke en eneste konkurrent til Gazel. Men "Bav" er en god analog av Gorky "lastebil". Prisene for dem er omtrent det samme. Når det gjelder vedlikehold, er maskinen nesten ikke et problem. At "Gazelle", at "Bav" etter kjøpet fortsatt må gjøre for seg selv. Hvis du vil ha en billig dieselbil med en solid ramme, bør du være oppmerksom på denne "kinesiske".