Hvordan lage et takometer med egne hender?

Før du gjør et takometer med egne hender, må du forstå funksjonene til denne enheten. Enheten tjener til å måle antall omdreininger av kraftenheten under kjøring. Denne informasjonen vises på et displaypanel som ligger på dashbordet eller en spesiell skjerm. Vurder prinsippet om turtallet og hvordan du gjør det selv.

Vi bruker mikrokontroller

For å gjøre et takometer med egne hender basert på en mikrokontroller, er følgende detaljer krevende:

• Direkte en microboard, Arduino vil gjøre.
• Et sett med motstander.
• For LED-alternativet er det nødvendig med et LED-element.
• Diodes (infrarød og fotoanalog).
• Monitor. For eksempel, LCD-skjerm.
• Skjærregistertype 74HC595.

I fremgangsmåten betraktet nedenfor benyttes en spalte i stedet for en optisk regulator. Dette vil unngå problemer med rotorens tykkelse, antall blad vil ikke påvirke lesingene, og det vil også være mulig å lese informasjonen om trommens omdreininger.

Arter av arbeid

Nedenfor finner du en trinnvis instruksjon om hvordan du gjør et takometer med egne hender basert på en mikrokontroller:

1. Til å begynne med prosesserer finkornet smørepapir lys og fotodiode til de tar en flat form.
2. Et lignende element er laget i form av en strimmel, og begge deler er forbundet med lim og malt i svart farge.
3. I neste fase er dioder montert, ledninger er loddet til dem.
4. De kritiske verdiene til motstandene kan variere, avhengig av fotodioden som brukes. Sensibiliteten til kontrolleren lar deg justere potensiometeret.
5. Etter å ha studert skjemaet til bilens LED-takometer, kan du forstå at det gir et skiftregister for åtte sifre. I tillegg inkluderer kretsen en flytende krystallskjerm. For å fikse pæren i kroppen er det laget et lite hull.
6. På sluttfasen må du lodde motstanden (270 ohm) til dioden, og deretter montere den i stikkontakten. Kontrolleren er satt inn i et kubisk rør, noe som gir ekstra styrke til enheten.

Vi gjør et enkelt takometer med egne hender

For å produsere denne enheten, brukes en mikrokalkulator som grunnlag. Dette alternativet er egnet for de som har problemer med elementbasen. Det er verdt å merke seg at en slik enhet ikke gir 100 prosent nøyaktighet, og turtallet vil ikke kringkaste antall rotasjoner per minutt på displayet. Likevel er kalkulatoren et godt alternativ til andre enheter for å beregne signaler.

For å produsere signalstyreren, brukes induktive eller lignende styringer. Når disken roterer, viser displayet ett signal etter hver revolusjon. På denne tiden må kontaktene være åpne. De lukker når noden passerer diskstangen. Det vurderte turtallet (med egne hender, som vi ser, gjør det enkelt nok) av denne typen passer for de tilfellene når målingene sjelden utføres. De som vil installere en vanlig hastighetsregulator, er bedre å velge de mer pålitelige enhetene.

utnytting

Det enkleste turtallet, laget på grunnlag av en kalkulator med egne hender, fungerer etter lodding av kontaktene til datamaskinens tilleggsknapp.

Rotasjonshastigheten måles som følger:

1. Kalkulatoren slås på.
2. Synkronisk aktiveres knappene "+" og "1".
3. Gadgeten starter og det måles. For å sikre nøyaktigheten av avlesningene, bør en stoppeklokke aktiveres samtidig med kalkulatoren.
4. Vent 30 sekunder, så se på skjermen. Den tilsvarende verdien skal vises på den.
5. Denne indikatoren er antall omdreininger om 30 sekunder. Multiplikasjon av tallet med to, vi får antall rotasjoner per minutt.

Analog versjon

Elektronisk turtall, laget for diesel- eller bensinmotoren, er rettet mot å konvertere den elektroniske puls og transportere den til skjermenheten. I motsetning til denne enheten konverterer digitale modeller en analog puls til en viss sekvens av nuller og de som leses og dekrypteres av kontrolleren.

Det komplette settet av analoge turtallere inneholder følgende elementer:

• Mikroprogrammet, hvis formål er konvertering av analoge pulser.
• Ledninger som forbinder alle elementene i enheten.
• Skala, som tjener til demonstrasjon av indikatorer.
• Pilen som utøver den faktiske verdien.
• En spesiell spole med en akse, som sikrer riktig drift av pilen.
• Lese enhetstype induktiv kontroller.

Hvordan lage et digitalt takometer selv

Enheter av denne typen har en identisk hensikt, men varierer i strukturelle elementer. For å bygge enheten selv, er følgende detaljer kreves:

• Omformeren er åtte-bit.
• En prosessor som lar deg konvertere pulser til en kjede av nuller og dem.
• Skjerm for demonstrasjon av indikasjoner.
• Enhetens avbruddstype (roterende kontroller) med en forsterker. Spesielle shunts kan brukes til dette formålet, avhengig av den spesifikke situasjonen.
• Styr til null informasjon.
• I tillegg er det mulig å koble en temperaturregulator av frostvæske, luft i passasjerommet, motorfluidstrykk og lignende til prosessoren.
• For å sette opp normal drift av enheten, må du installere et spesielt program.

Mekanisk modifikasjon

Mekanisk biltaksteller, laget for hånd, krever ikke strøm og kontrollkretser. Magneten er permanent festet på akselen. Når den roteres, opprettes et virvelfelt som fører en spesiell beholder med magnetisk materiale bak den. Rotering av tykkelsen skaper motstand mot spiralfjæren. Jo høyere rotasjonshastigheten, jo mer avbøyde akselen utstyrt med en pil.

Hovedfordelen ved en mekanisk enhet er enkelheten i designet og mangelen på behovet for en elektrisk forsyning. Blant minusene kan vi merke høyfeilen og den forskudde nedre grenseverdien. Det er verdt å merke seg at skytten ikke avviger ved lave hastigheter.

diagnostikk

Et selvtillit takometer kan også mislykkes. For å identifisere årsaken til problemet, er det nødvendig å utføre en diagnose. I biler utstyrt med OBD II-grensesnittet utføres testen ved hjelp av en skanner. I tillegg kan den elektroniske enheten overvåkes ved bruk av hvilken som helst pulsgenerator. Det beste alternativet vil være en kjent enhet, et oscilloskop eller en frekvensmåler.

En mekanisk analog diagnostiseres ved hjelp av en borer eller en skrutrekker. Med en hastighetsregulator er det enklere å sjekke. Halsdelen av kabelen er festet i chucken, og enhetens kropp er fastfestet.

reparasjoner

Det er ikke veldig vanskelig å reparere den aktuelle enheten. Det vanskeligste å reparere en forekomst er den elektriske kretsmodulen. Når feilen er lokalisert, må det defekte elementet byttes ut. Koblingen, indikatorkontaktene, sensoren, magneten på veivakselet er som regel ikke i orden.

Med et mekanisk alternativ er alt mye enklere. Det er nok å erstatte delen som mislyktes for en ny del. Med slike takometre har biler høy kjørelengde og tilhører tungt brukte biler. Derfor vil det ikke være vanskelig å finne et element i bilmarkedet eller i demontering. Etter reparasjon krever enhetsforbindelse ikke kalibrering.

justering

Turtallet på bilen, laget av egne hender, kan kreve tuning. Siden indikatoren i maskinene vanligvis produserer ett par pulser per omdreining av motorakselen, da når enheten er kalibrert, bør frekvensen til generatoren settes to ganger så høyt.

For å justere takometeret forårsaker ikke vanskeligheter, er det nødvendig å studere bruksprinsippet til brokretsen. For eksempel, hvis forholdet mellom motstandsverdiene er like, er spenningene ved punktene like, noe som betyr at strømmen ikke strømmer og nålen er null. Hvis du reduserer verdien av den første motstanden, vil spenningen på ett punkt stige, men i det andre forblir det uendret. Strømmen går gjennom en milliammeter og nålen begynner å bevege seg. Dette betyr at med konstant spenning ved det andre punktet og endrer denne indeksen ved det første punktet, vil pilen av turtallet bevege seg i forhold til skalaen.

Som konklusjon

Det er ganske mulig å lage et biltaksmåler med egne hender, hvis det er grunnleggende kunnskaper om elektroteknikk og ønske. Alt du trenger er en ferdig krets, et loddejern og grunnleggende deler. Det tar ikke mer enn to dager å jobbe med demontering og installasjon. Du kan velge produktet i henhold til dine behov: fra en enkel kalkulatorbasert enhet eller et mer avansert takometer basert på ARDUINO-ordningen. Før du begynner, lær hvordan du bruker en standard enhet på bilen din.