Flydrivstoff: kvalitetskrav

Flydrivstoff - oljeprodukt produksjon ansvarlig for drift av motorer av forskjellige typer av luftfartøy. Avhengig av sammensetning, omfang og ytelse, kan brennstoffet være av forskjellige typer. Det er to grunnleggende: flydrivstoff (det er også kalt jet fuel) og avgas.

Hver motor er konstruert for å ta hensyn til bruken av et spesielt brennstoff, som gir den nødvendige hastighet og pålitelighet. Hvis drivstoff bruk, ikke ment for denne type motor, er det mulig å redusere sin levetid og kapasitet egenskapene til flyet.

Jet-drivstoff for fly

Flydrivstoff - parafin for jetmotorer - til å smøre det meste av luftfartøyet. Det er av ulike merker. I vårt land, brukte vi seks forskjellige typer, spesielt valget avhenger av forholdene og egenskapene til flyet. For eksempel, i det subsoniske flyets gjeldende parafin TS-1 inneholdende en stor mengde av svovel i blandingen. En supersonisk fly operere på TC-8 TC-stempel eller seks. Lav høyde fly er drevet med parafin TS-2.

Parafin - luftfart og ikke bare

Parafin referert til som lette typer av petroleumsprodukter. Den er laget ved direkte destillasjon eller sekundærraffinering. Kokepunktet for produktet, avhengig av sammensetningen, kan variere fra 150 til 250 grader.

Her er de viktigste omfanget av parafin:

• Luftfart. Der parafin flybensin fungerer som et kjølemiddel og skruemotorer som et belegningsprodukt for drivstoffsystemer. Han har vist seg på mange måter, særlig for å øke motor holdbarhet og lav temperatur egenskaper.
• Rakett vitenskap. Til dags dato er parafin mye brukt som rakettdrivstoff, men med lav effektivitet. I fremtiden til dette formålet planlegger å implementere etan eller propan.
• Produksjon. Parafin er et utmerket råmateriale for produksjon av polyetylen og polypropylen og andre syntetiske materialer.
• Oppvarming. I land hvor det ikke er sentralfyr, mye brukt parafin. Den er karakterisert ved høy ytelse brann, effektiv og økonomisk i bruk.
• Lighting. Selv om mye brukt elektrisitet, parafin lamper er også på ingen hast med å gi opp sine stillinger.

Populære typer flydrivstoff i vårt land og i utlandet

På det utenlandske markedet avgir flere typer drivstoff for luftfart. De utmerker seg ved å begrense kokepunktet ved de trekk som fraksjonert sammensetning flammepunkt (f.eks, de høyeste tallene har flykerosen for sjø), og så videre.

Den mest populære produktet er luftfart dieseldrivstoff med forbedret fraksjonert sammensetning, mye brukt i sivil luftfart. For eksempel, merket "Jet A-1". For ham møte en rekke strenge krav. Men i utviklingsland drivstoff krav nesten ingen regulert.

avgas

Den største omfanget av flybensin - stempel flymotorer og helikoptre, lite volum. Fra bil motorer er kjennetegnet ved tvungen innsprøytningssystemet, og dermed til flybensin krav må være noe annerledes.

Sammensetningen omfatter flybensin gjennomprøvede komponenter oppnådd som et resultat av spesielle prosesser. For eksempel kan smaksolje eller katalytisk reforming. Resultatene oppnådd ved sekundær behandling av produkter, hvis innhold av olefiniske hydrokarboner, er ikke anvendelig ved fremstilling av flydrivstoff.

I dag, sammenlignet med konvensjonelle bensin karakterer for bilindustrien, luftfart varianter produsert er relativt liten - bare 2%. For øvrig, noen modeller av motorer i fly er i stand til å operere på en standard bensin A-95. Likevel er flydrivstoff mer stabil og kvalitative sammensetningen.

Kvalitetsparametere av flydrivstoff:

• Detonasjon stabilitet. Bestemt brennstoff-luftblandingen av varierende sammensetning.
• Krystalliseringstemperaturen - jo lavere den er, jo høyere kvalitet.
• Spesial brøk sammensetning.
• Fravær av tjærestoffene eller deres tilstedeværelse i en minimal mengde.
• Fravær av svovelforbindelser og syrer.
• Den høye forbrenningsvarme.
• Høye antibankeegenskaper.
• Utmerket lagringsstabilitet.

Alle disse egenskapene avgjøre kvaliteten på drivstoff til fly, og dermed påliteligheten av motoren.

Klassifisering av merker og sammensetning

Bensin for flymotorer varierer avhengig av karakteren indikatorer. Det er dette kriteriet er ansvarlig for strøm utviklet av motoren. For eksempel, bensin B-91/115, blir andre nummeret er bare en indikator på den grad, og den første - det er oktantallet.

I motsetning til bensin, er luftfarten ikke delt inn i vinter og sommer varianter. Etter flyr nesten alltid en og samme temperatur som er lite berørt av endringen av sesongen. Men en hvilken som helst type brensel i luftfarten tetraetylbly og tilsett mer strengt regulere standarder for svovel og tjære. For å sikre de nødvendige parametere for den brennverdi og krystallisasjonstemperaturen for den toluen tilsettes også, isomerat, pirobenzol og andre komponenter.

Tilstedeværelsen av spesielle tilsetninger i blandingen, og fargen indikerer flydrivstoff. Det er vanligvis lys gul, lys grønn eller oransje.

kvalitetsstandarder

I vårt land er det spesifikke krav til ytelse av flydrivstoff. I tillegg til streng overholdelse av miljøkrav om klassifisering av "Euro", det er en spesiell Tekniske forskrifter, myndighetskrav spesielt for flybensin og diesel flydrivstoff.

For eksempel, i den bensin, som brukes i fly, bør det ikke være noe overflateaktivt middel, og et kjemisk stoff, eller være til stede i en minimal mengde ikke påvirker ytelsesegenskaper. Den må ha en høy motstand mot oksydasjon. Er akseptable i sin sammensetning innhold av tetraetylbly. Og bensin ytelse karakteren av ikke mindre enn 130 er lov til å legge et blått fargestoff.

Den flydrivstoff bør ikke være noen urenheter slik som vann, svovel, tjæreaktig stoff. Strengt regulert krystallisering temperatur og kinematisk viskositet, som kan variere mellom motorer for fly ved underlydshastighet og supersoniske hastigheter.

Med hensyn til omfanget av bruk, flydrivstoff bare brukes i flymotorer. Bruk til andre formål det er strengt forbudt.