Diagnostikk av bilmotoren

De fleste moderne biler har en ganske sofistikert Motoren er utstyrt med et stort antall elektroniske komponenter. Dette skaper svært alvorlige problemer i prosessen med diagnose og påfølgende reparasjon. I dag, diagnostisering av bilmotor - dette er et ekstremt komplekst sett av verkene som vanligvis krever spesialutstyr.

Diagnose begynner med en bilmotor datamaskin sjekker. På dette stadiet, tilstanden til alle de elektroniske komponentene i kraftenheten. I tillegg, under den diagnostiske datamaskinen fagfolk er i stand til å få en liste over alle feil som er lagret i det innebygde minnet på datamaskinen biler. Det er verdt å merke seg at bruken av datamaskinen bil skanner av de nyeste modellene fra ekspertene en mulighet til å teste bilen fungerer i sanntid. Som de sier ansatte i servicesentre, gir det en stor hjelp i feilsøking.

Etter at maskinen diagnose utføres vanligvis et sett av tilleggsarbeider som er beregnet for å oppnå ytterligere informasjon om den aktuelle utførelsen av kraftenheten. Dette omfatter måling av trykksylinderaggregatet, sjekk tennpluggen gruppen og alle væsker. Vurdere arbeidet data i mer detalj.

Størrelsen av kompresjons kan bedømme tilstanden av interne noder av kraftenheten. Kompresjonen måles ved en spesiell anordning - en kompresjonstester installert i tenn kanaler etter at de har blitt fjernet. For å oppnå større nøyaktighet av resultatene anbefales det arbeid som skal utføres bare etter fullstendig avkjøling av kraftenheten.

Som et stearinlys gruppe kan konkluderes om helsen til stempelringene av kraftenheten. I tillegg undersøkelse av stearinlys kan du angi gjeldende oljeforbruk og tilstanden innsprøytningssystemet. Lys trukket ut fra kjørbar, må motoren være lys grå nyanse med ensartet sot over hele omkretsen. I nærvær av lysene brent oljerester kan si at det er for å bli diagnostisert motoroljeforbruket. Ujevn begroing av forskjellige farger forteller om dårlig de spray drivstoff sprøytebrukere, og den svarte fargen på tennpluggen vanligvis indikerer at bilen er ingen komprimering eller sylinder gjelder for mye drivstoff.

I løpet av testvæsker undersøkes motoroljen i veivhuset og kontrollert tilstand for kjølemidlet. Hvis det er rust i det kan vi trygt si at motoren overopphetet nylig. I sin tur, sjekke oljen i veivhuset av aggregatet kan du gjøre flere funn på dagens resultater av interne komponenter i aggregatet.

Spesiell oppmerksomhet i ferd med å diagnostisere en bilmotor er vanligvis gitt til fargen på sine utslipp. Fokuserer bare på dem erfaren mester lett kan identifisere bilen eller montering, der det er en feil. Avgasser fra den hvite skjær kan sees i tilfeller hvor kjølevæsken kommer inn motoren sylindere. Når avgassene svarte kan snakke om det i motorens drivstoffsystem, det er alvorlige avvik. Til slutt, den blå røk fra eksosrøret skjer spesielt i tilfeller der motoren forbruker en økt mengde av olje.

I tillegg, i ferd med diagnosen bør ta hensyn til jevnheten til eksosutløp. Ved korrekt drift av alle sylindre på drivenheten må avgassene går ut av eksosrøret jevnt, uten å skape sprette og avbrudd. Hvis en eller flere sylindere er til stede feil, så når neste bil skjerf nødvendigvis merkes karakteristiske klapper.