Hva kjøretøy tennplugg

Å starte drift av motoren må tenning av blandingen i sylindrene. For dette formål, en tennplugg, tenn mellom elektrodene som inntreffer tenning av blandingen i en kjøretøysmotor. Fra lys tilstand avhenger i stor grad av normal oppstart og motorytelse.

Enhver tennplugg har et stålhus. På sin nedre del har en gjenge for innskruing av stearinlys og dens sideveis elektrode i kammeret. Inne i huset lyset har en metallstang forseglet i isolatoren, tjener det som midtelektroden. Ved sin øvre del er gjenget for å summere broneprovoda spiss. Grunnlaget for lyset er en keramisk isolator.

For riktig drift og holdbar den nedre delen av isolatoren med motoren i gang skal nå en temperatur på opp til 600 ⁰ C. I disse betingelser, en fullstendig forbrenning av oljen som faller på elektrodene og ikke danner et innskudd. Ved et slikt temperaturområde er tilveiebragt med selvrensing av stearinlys.

Hvis temperaturen er lavere, blir oljen ikke fullstendig brent, og på elektrodene og er isolatorlegemet dannet nagarnaya kake lys. Resultatet er en svikt i driften, forsvinningen av mategnist (utladning kan ikke bryte gjennom sedimentlaget). I slike tilfeller overflate tenning skjer, det vil si ikke brennstoffblandingen antent av elektroiskry, og interaksjonen og umiddelbar kontakt med de oppvarmede deler av lyset.

Utforming funksjoner i den sentrale elektrode og isolator delt lys på en kald (med maksimal varmeoverføring) og varm (lav emissivitet). Evnen til å akkumulere varme karakteriserer varme vurdering av tennpluggen. Den er angitt på stearinlys for å betegne den tiden (i sekunder), hvoretter det vil lyse tenning.

Hver bil eier, ta vare på bilen din, vet hvordan de skal sjekke tennpluggen for forurensning og innskudd. Når motoren er i gang godt, riktig konfigurert forgasser / injektor og gnisten ved riktig arbeid selv kan ses på disse forekomstene lys brun farge.

Utseendet av lysegrå eller hvitaktige avleiringer på isolatoren kjegle indikerer tilstedeværelsen av slike problemer som lav oktan drivstoff, ved overoppheting av gnist følge av ukorrekt montering av tenning, dårlig arbeidsmiljø blanding.

Svart løs tørr snus viser pereobogaschenie blanding, tenning senere, ganske ofte motoren går på tomgang. Hvis du justerer tenningssystemet, vil sot forsvinne.

Fet svart film er et tegn på en kald stearinlys. Gnist på det ikke vises, eller ingen kompresjon i sylinderen, og det gir ikke mot-strøm, med det resultat at motoren ikke går jevnt.

Rød-brune avleiringer på isolatoren kjeglen er et resultat av brennstoff-forbrenning, som inneholder mange tilsetningsstoffer. En slik tennplugg skal skiftes ut eller mekanisk rengjøring.

Man kan trygt si at tennpluggen er ikke i drift, hvis: det er skåret i oljen ringlegemet var dekket med svart sot løse, mørke brune flekker på elektrodene og isolator, chipping og brenning på kjeglen isolator. Fet gnist i en motor med en enorm kjørelengde snakke om forverring av stempler, sylindere, ringer.

Redusere og eliminere de ulike problemer vil hjelpe kvalifisert auto service, hvert 15-20 tusen kilometer, og rettidig feilsøking.