CV ledd - det er en del av, og hvordan virker det?

Sikkert hver bileieren ble overrasket da jeg først hørte abstruse og noen ganger magiske navn på deler og enheter av sin jern venn. Og i dag har vi ikke går på topplokk (topplokket). I dag vil vi vie oppmerksomhet til denne mekanismen som konstant hastighet ledd.

Dette er ikke en magisk navn, men rett og slett et akronym. Forkorte SHRUS - hengsel av like store vinkelhastigheter. Hensikten med denne mekanisme er å overføre rotasjonsbevegelse av en halv-aksen til den andre når begge er i en forutbestemt vinkel i forhold til hverandre. Verdien av denne vinkelen er alltid variabel.

Ved første øyekast bilister, spesielt nybegynnere, ser det ut til at de konstante hastighetsledd - en multi-funksjonell element, som er en enhet som bare er kjent for erfarne designere. Faktisk (er eller 2110 "Reno Logan" - spiller ingen rolle) konstant hastighet ledd er svært primitiv i sin design, der den har en lang levetid.

Konstant hastighetsledd - en del som består av bare fire komponenter:

• et kuleformet legeme, mot den drevne aksel;
• seks kuler;
• en separator som er en ring med en åpning for å holde de foregående elementer;
• den indre ring.

På grunn av sin enkle konstruksjon, kan det vare lenger enn noen annen opphengsmekanismen. Kanskje det er derfor SHRUS ikke gi så mye betydning som de pollenknapper, støtdempere og filtre.

Alle fire av disse elementer slik at mekanismen for å overføre roterende bevegelse, og meget glatt. Bemerkelsesverdig, universalledd-spindlene, som i hovedsak gjør det samme, ikke har den samme evne som cv ledd. Dette er et unikt stykke, som for noen grunn, gir ingen spesiell betydning. I motsetning til dette, kan universalleddet ikke jevnt overføre en roterende bevegelse. Dersom den første strålen går jevnt, den sistnevnte overfører bevegelse intermitterende.

Hvordan fungerer denne mekanismen?

Driftsprinsippet som gir cv ledd kan deles inn i 4 etapper:

1. På den indre beholder inne i huset, og denne delen har en sfærisk spor. deres kvantitative Den sammenfaller med det antall kuler.
2. De siste elementene holdes i SHRUS ved hjelp av separatoren, og anordnet mellom det fist og huset. Kulene beveger seg langs sporene, og neve legeme (den ytre og indre diameter henholdsvis).
3. Når drivakselen roterer, blir rotasjonskraften overført til klemmen, og deretter - den drevne aksel.
4. Når vinkelen mellom de to aksler er endret, kulene bevege seg langs sporene i den frie retning, mens man fortsetter å overføre kraft.

   På bakgrunn av dette ser vi at konstanthastighetsledd er faktisk ikke så komplisert i design og prinsippet om drift.

Skifte SHRUS VAZ - grunnleggende funksjoner

På grunn av det faktum at denne delen er veldig pålitelig element av chassiset, kan de første 60 tusen kilometer for hans tilstand ikke bekymre deg. Men om ikke i tide til å få erstatning av anther SHRUS, kan dette problemet påvirke deg mye tidligere. De viktigste tegn på svikt i denne delen er et karakteristisk banker, men oftere - det knase elementer under rotasjon av drivhjulene.