Cargo scooter praktisk for bøndene

Cargo scooter dukket opp i femtiårene av forrige århundre i Italia. Hans stamfar tror Piaggio Ape-modell.

Etter tjue år i India er mye brukt last motor cab. Deres italienske lisens begynte å produsere lokalt selskap Bajaj. Etter bare ti år, kan nesten alle land i Øst-Asia møte lasten scooter, som ble brukt som detaljhandel varebil. I disse årene var han den mest enhetlige med de tradisjonelle transportmidler, som sykkeltaxier, forskanset i en nisje mellom konvensjonelle fire hjul drosjer og sykler. I en så stor by i regionen, som Kolkata, Delhi, fra Mumbai, Bangkok, etc., last scooter var en flott løsning for transport. Hans popularitet har også bidratt til den lave prisen og lave skatter, kombinert med relativ effektivitet og manøvrerbarhet.

beskrivelse

Hjul scooter utstyrt med tradisjonelle body-board, som er mulig å installere en markise. På åttitallet av forrige århundre i Sovjetunionen var en slik modell er det mest populære som "Ant."
Men masse motorisering i Russland på nittitallet hun raskt forsvant ikke bare fra byene, men også i distriktene. Dagens modeller har en lastekapasitet på ikke mer enn tre hundre kilo, selv om noen, det kommer opp til syv hundre. Drivstofforbruk varierer fra tre til sju og en halv liter for hver hundre kilometer, avhengig av type motor. Cargo scooter har tre hjul, karakterisert ved at de bakre driv som er den samme som den for motoren - via en differensial. Noen moderne modeller er utstyrt med en lukket hul hytte utformet for sjåføren og to passasjerer i baksetet. Men dette er ikke en grunn til å klassifisere bilen til små biler, siden en last scooter har en ramme og en generell plassering for mekanismene i deres typiske layout. Motoren han er en to- eller firetakts bensininnsprøytning eller med forgasser, men omfanget av denne er nå meget smalere. Dette forklares med innstramming av kravene for miljøet i landene i EU. Frakt motor må settes på posten, og passere inspeksjon hvert år. Førerkort er nødvendig for å drive dem til kategori A.

innenlandske modeller

Selv i sovjettiden, har landet blitt mastret og justeres conveyor utgivelse den aller første hjulet scooter. "Tula" og "Vyatka" ble opprettet på grunnlag av avansert på den tiden, fremskritt i teknologi. De har sprunget uavhengig hjuloppheng. Deres layout er designet for å skape noen trøst for både fører og passasjer. I tillegg ble lasten scooter merkevare "Tula" utstyrt med en elektrisk starter. Begge modellene har to-takts motorer med tvungen kjøling.

Modeller fra Kina

Tre hjul utstyr, inkludert last scooter i Kina er svært etterspurt. I Kina deres produksjon er i stadig vekst, innføring av nye linjer, oppgradert design. Og i det russiske markedet kinesisk-hjul scooter, prisen som varierer fra seksti til sytti tusen rubler, er tilstrekkelig etterspørsel. Dette gjelder spesielt for modeller som "Kinfan", "Omaks" osv Bønder bruker dem til å transportere frukt og grønnsaker, samt for sau. I tillegg lasten scooter etterspørsel i byggebransjen.