En oversikt over bil "Toyota Matrix"

På prosjektet "Toyota Matrix 'bil, som er plassert under bildet, det japanske selskapet designere jobbet sammen med representanter for det amerikanske selskapet General Motors. Lage en modell begynte i 2001. Resultater fra arbeidet med fremveksten av to år senere en kompakt bil bygget på en plattform med forhjulsdrift, lånt fra Corolla modifikasjoner. Maskinen er konstruert utelukkende for det nordamerikanske markedet, og produksjonen er etablert i Canada, Cambridge.

debut

Som nevnt ovenfor, en offisiell debut av første generasjon modellen "Toyota Matrix" i 2003. Anmeldelser av de første bilkjøpere generelt preget ham veldig positivt. Samtidig visse klager på nyheten hadde fortsatt, i forbindelse med hvor to år senere ble født en litt oppgradert versjon. Designere noe endret form av grillen, fjernet fra bunnen av støtfangeren foran spoiler (noen drivere klaget over at parkering den er droppet), og baklyktene har dukket gjennomsiktig kropp.

Totalt ga det tre alternativer for konfigurasjonsmodeller "Toyota Matrix". Funksjoner kjøretøy, fra et teknisk synspunkt, er ikke den eneste forskjellen. Spesielt, den modifikasjon av XR og XRS, i motsetning til den versjon av standard, en rikere utstyrsliste og en stil legeme kit. Under hoods installert to alternativer motoren på 1,8 liter. I dette tilfellet ble en av dem lånt fra modellen "Celica". Kraftverk som drives i fullstendig med automatgir, fire trinn med enten en sekstrinns "automatisk".

andre generasjon

Presentasjon av den andre og nå den nyeste generasjonen av "Toyota-Matrix" ble holdt i den amerikanske byen Las Vegas i 2007. Dette skjedde under SEMA utstilling dedikert til spesialutstyr utviklet for bilindustrien. Ett år senere, modellen dukket opp på gratis salg i Canada og USA. Om det i nærmere detalj og vil bli diskutert nærmere.

utseende

Constructors forbli den samme plattform for en ny generasjon modellen "Toyota Matrix" (tilbakemeldinger fra brukere og eksperter i bilindustrien er et klart bevis på at det er ganske vellykket løsning). Modellen har fått nye og mer smale hovedlysene, en oppdatert panseret og grillen (nå er det laget i form av bokstaven «U», snarere enn trapesformet, som før). På fremre støtfanger ble installert rektangulær luftinntak. Windows har blitt, og å erstatte glasset bak stativer metall kom. Dette har en positiv innvirkning på de aerodynamiske egenskapene til bilen. I tillegg bør det bemerkes stilistiske linjer på kroppen, strekker seg fra bunnen av frontdøren til slutten av de bakre hjulkasse.

salon

Generelt, "Toyota Matrix" kupeen viser at det er rettet mot unge sjåfører. Midtkonsoll design er preget av "aluminium". Maskinen har en tre-eket ratt, original dashbordet med røde opplyste ringer og runde luftventiler for ventilasjon kontroll og andre systemer.

Ikke heve noen krav og funksjonalitet. På frontpanelet er det ingen ekstra knapper, er alt på fingertuppene. På den er sendt, og girspaken, som i betydelig grad øker plass for forsetepassasjer og sjåfør. På et høyt nivå, er det den indre dekorasjonen, som bruker materialer av høy kvalitet. Han fortjente ros individuell isolasjon, og derfor motoren blir hørbar bare i tilfelle hvor pilen viser en turteller 3,5 tusen omdreininger. Standard funksjoner inkluderer automatisk cruise control, klimaanlegg, lydanlegg med seks høyttalere, elektronisk justerbare speil og så videre.

tekniske egenskaper

For å installere under panseret på biler "Toyota Matrix" gir to valg av bensinmotorer. I rollen som den første av disse handlinger forbedret versjon 1.8-liters enhet, som har blitt brukt i den første generasjon. Kraftenheten er 132 hestekrefter. Den andre motoren er helt ny, har det blitt utviklet spesielt for denne bilen. Dets volum er lik 2,4 liter og maksimal effekt - 158 "hester". Som for transmisjon, uten hensyn til motorvariant, biler kan utstyres med "automatisk" fire eller fem trinn, eller fem-trinns "teknikk".

Versjonen med firehjulsdrift

En revolusjonerende løsning for den nyeste generasjonen av "Toyota Matrix 'bil var den versjonen med firehjulsdrift. En modifikasjon i hvilken den er tilgjengelig, kalt S. Sammenlignet med standardversjonen, er denne bilen forskjellige litt mindre dimensjoner. Under normale omstendigheter fører her er bare forhjulene. Den bakre aksel er forbundet på grunn av en spesiell kopling bare når bilen begynner å skli. Uansett hva det var, er selv denne modellen vanskelig å nevne det beste alternativet for å reise på veien, fordi bakkeklaring er bare 134 mm. På den annen side viser undersøkelser at denne maskinen er i stand til å gi odds til mange andre biler med firehjulstrekk når du kjører på snødekte veier.