BMW 760li - den ubestridte lederen

BMW 760li - den ubestridte lederen blant de tyske bilindustrien, masseproduksjon av 12-sylindrede motorer. Det er nødvendig å forstå hvorfor BMW firesylindret, fordi alle de andre kostnads 8-sylindrede motorer. Og bruke mer bensin. Men det viser seg at mindre - er ikke alltid økonomisk!

Den første tolv-sylindret motor kom tilbake i 1987 i BMW 750i. Da var det en "bombe" - et arbeidsvolum på fem liter kapasitet på 300 hk Maksimal hastighet var 250 km / t. Han forlot alle konkurrentene langt bak. Derfor er BMW (7-serie) regnes for å være grunnleggeren av tolv-tiden motorer i personbiler. Bare i 1989 har den en konkurrent - Mersedes Bents S600, og ideen er videreutviklet. Verdige etterfølgere tolv-motorer har blitt den nye Rolls-Royce og Maybach - forfedrene til klassen "eksklusive".

Over tid, Bayerische Motoren Werke det er behov for implementering i produksjon av kraftigere motor. Utformingen av de åtte-sylindret motor krevde mye tid og høye kostnader. Det ble besluttet å bruke den originale blokken ved "to av seks." Det er derfor den første tolv-motoren ble deretter forent med den nyeste 2,5-liters "seksere".

Tidligere forskjellen mellom åtte og tolv sylindre i BMW var ubetydelig. Nå er situasjonen har endret seg. Den nye BMW 7 -serie gap makt er 110 hestekrefter, og prisen - trettini og et halvt tusen euro. For eksempel: prisen på BMW 760i - hundre førtitotusen euro, og utvidet med 140 mm BMW 760 li - 164 500 euro.

Individuelle prestasjoner vil bli evaluert i 190 000 i den europeiske valutaen. Det antas at den syvende serien manglet de fleste av disse tolv sylindere. Likesom ride kvalitet er ikke opp til par. Men denne uttalelsen er helt feil. "Extra" 110 hk og 150 Nm dreiemoment, selvfølgelig, helt konkret, men å skylde på bilgruppe Bayerische Motoren Werke i "apati" - en forbrytelse.

Tolv-sylindret motor var i stand til å gi konsernnivå av BMW 760Li kjøring. Utfyller 12 sekssylindret hydro-PPC.

Bavarian i stand til å bli spredt, som et luftfartøy, samtidig som det gir glatthet fenomenal. For første gang i serie BMW påføres direkte bensininnsprøytning, noe som gjør det mulig å redusere nivået av forurensende utslipp til atmosfæren, og i betydelig grad forbedrer motorens effektivitet. Drivstofforbruk av BMW 760Li 23-26 liter per hundre kilometer når du kjører i byen, på veien når du kjører fort - 12-15 liter.

LONG "Seven" gir baksetepassasjerene god plass. På baksetet i bilen er en funksjon av setejustering, oppvarming, ventilasjon og massasje. I tillegg er I-stasjonskontrolleren er forsynt med den personlige ekstra skjerm, små kjøleskap og luftkondisjoneringssystem. Salong er utstyrt med en 5,1 lydanlegg.

Oppsummert er det verdt å merke seg at den viktigste funksjonen i BMW 760Li er at det gir en perfekt duett nyeste teknologien og fasiliteter. Denne maskinen er svært velstående mennesker som kan betale for gleden av en høy pris. Men dette er prisen berettiget.