Aspirerte motor: med det hele begynte

Oppfinnelsen ICE - en forbrenningsmotor, - kan med rette tilordnet en av de største menneskelige oppfinnelser. Det var han som ga menneskets makt, som ikke har muskler, og bare den menneskelige geni har klart å tilpasse seg denne makten for sine egne behov i ulike områder av virksomheten. Og dette er å sikre akselerert utvikling av mange beslektede områder av vitenskap og teknologi, så naturlig pustende motor har fortsatt å lykkes med å utvikle og forbedre.

For å forstå de problemene de motorbyggere, er det nødvendig å minne om hvordan dette fungerer motoren. La oss se på en vanlig bensinmotor. Den suger inn luft fra atmosfæren, som deretter blandes med bensingass og kommer inn i forbrenningskammeret. Under forbrenning av brennstoffblandingen skjer ekspansjonen av gassene, hvorved krefter som oppstår roterende veivaksel. Det er riktig, hvis vi snakker svært forenklede titt beskrivelse av hvordan den naturlig pustende motor.

Her er det nødvendig å være spesielt oppmerksom på følgende punkter. For det første, forbrenner brennstoffet ufullstendig, som viser seg ved nærværet av uforbrente partikler i eksosgassene det. For det andre avgasser har selv nok energi, og det ønsker å bruke. Oppløsningen ble funnet - montering av turbinen på sugemotoren. Tilnærmingen er meget enkel: Når brennstoffet ikke er brent, betyr det at det ikke er nok oksygen, må man for ytterligere å legge til luftsylinderen, og det kan gjøres ved hjelp av avgassene.

Det som er beskrevet ovenfor - dette er prinsippet om turbo motor. Avgasstrømmen som slippes ut til atmosfæren er turbinløpehjul plassert, den aktiverer den tilhørende kompressor som pumper luft under trykk inn i motorens sylindrer, som gir ekstra oksygen for fullstendig forbrenning. Selve byggingen, selvfølgelig, mye mer vanskelig å beskrive, men arbeidet supercharging turbin er utført på denne måten.

Det er en annen måte å gi boost - bruk en kompressor drevet av motoren. Ulempen med dette alternativet ville være tap av motorkraft på grunn kompressoren vil ta bort strøm fra motoren for sin drift. Selv om denne utførelsesform av den mekaniske trykksetting anvendes i enkelte tilfeller som i tillegg til de som er beskrevet turboladersystem. Spesielt er det effektivt ved lave turtall, og da, som veksten av svinger, er deaktivert.

Takket være den metode som er beskrevet turbo, konvensjonell sugemotoren med de samme parametrene og tilføres ytterligere kraft gir forbedret virkningsgrad, noe som på grunn av mer fullstendig forbrenning. Dette er en av de enkleste alternativene for å øke kapasiteten på motoren. Det gjelder både bensin- og dieselmotorer. I dette tilfellet er det ingen forskjell mellom dem.

Egenskaper som viser aspirerte motoren kan forbedres uten at en større oppgradering ved hjelp av en turbolader. Det er anslått at motorkraften kan øke med 40%, og, i tillegg, mengden av skadelige stoffer i avgassene ved dette redusert.