Gass utstyr på bilen: pris og vurderinger. Gass utstyr på bilen: fordeler og ulemper

Nylig, flere og flere bilister begynte å tenke på konvertering av "jern hester" fra bensin til gass. Dette er for en rekke årsaker, høvding blant dem - de stadig økende prislapper på bensinstasjon. I dagens artikkel vil vi se på hva gassapparater, jeg satte den på bilen er farlig, og hva det ville koste slikt arbeid.

enhet

Moderne HBO-serien inneholder følgende verktøy og elementer:

1. Fler. Denne delen er montert på halsen av beholderen og omfatter en drivstoffmåler, sugerøret, og en forbruksvare, og fylleventiler.
2. Dispenser. Utfører brennstoff-doseringsfunksjon. Noen ganger feil innstilling kan forsyne mager blanding i forbrenningskammeret (med fravær av luft for normal tenning).
3. Bensin ventil. Han slår av bensin motor når den går på gass.
4. Gassventil. Denne kutter pumpeelement propan med motoren av. Også denne ventil er forsynt med en spesiell rensefilter.
5. Redusering-fordamper. Den brukes for forvarming, fordampning og redusere trykket nivået av propan-butan og metan.
6. Fylling enhet. Derigjennom oppstår kjøretøy fylle gass på bensinstasjon. Med bil er det montert bak høyre side av støtfangeren.
7. Gass redusering. Den er montert på en bil med et slagvolum på mindre enn 1,6 liter og er montert i motorrommet på bilen. Moderne girkassen er elektronisk styrt. Gradvis det slites gummimembranen, noe som gjør det vanskelig å starte motoren "i kald".
8. Bytt brensel. Denne mekanismen er montert i kjøretøyet. Noen ganger kan det være propan tanken nivåføleren. På enkelte stasjoner tilbyr installasjon av drivstoffpumpen bryteren. I dette tilfellet betyr det ikke "brenne" under drift av motoren av gassen.
9. Gass høyt trykk stammen. Det strømmer brennstoffet inn i forbrenningskammeret under et forutbestemt trykk.
10. Mixer gass og luft (et alternativ til bensin forgasseren).
11. Drivstofftank (ballong). Det kan være både sylindriske og toroidal. I det sistnevnte tilfelle tanken er montert på en nisje område under reservehjul i bagasjerommet. Sikkerhetsregler anbefales å fylle tanken bare 80 prosent av sin kapasitet.

Funksjoner av funksjon

Med hensyn til prinsippet om operasjonen, er gassutstyr mye enklere enn den klassiske bensinforsyningen. Gass i metallbeholdere under et visst trykk kommer inn i reduksjons. Siste oppvarmet kjølevæske, hvoretter propan blir fordampet, og i den såkalte dampfase går inn i dispenseren, og deretter - i blanderen. Når gassen er fullstendig mettet med luft, går den inn i forbrenningskammeret. Anmeldelser av HBO på bilene si at med en slik primitiv drift av systemet i bilen, den tidligere speaker, motorytelse og drivstofforbruk. Men det er en liten avvik, som vi beskriver nedenfor.

Installer gass utstyr på biler. Hva er fordeler og ulemper med HBO?

Som en hvilken som helst annen mekanisme, har gassflaske installasjon sin egen positive og negative sider. Når du installerer HBO viktig å ta hensyn til alle disse nyansene.

Så, hva har gassapparater fordeler og ulemper? La oss starte med det åpenbare fordeler. Først vil virkemåten av motoren på naturgass reduserer utslippet av CO i atmosfæren på 2-2,5. For det andre, med HBOT øker motoroverhaling liv. Typisk omfatter slike motorer er 2 ganger lengre enn de som opererer på en standard 95-m bensin.

Hele kjernen i "mirakel" er meget enkel: fra forbrenningen av propan (så vel som metan) praktisk talt ikke danner sot og karbonavsetninger i sylindrene. Dette bidrar til å hindre for tidlig ring klebing, og følgelig hele den sylinder-stempelforbrenningsmotor av gruppen. Men det er ikke bare på grunn av dette, bør det være installert på bilen gassutstyr. Vurderinger også oppmerksom på en stor kraftreserve, som har biler opp til 1000 km (300-500 kilometer lenger). Faktisk er bilen nå to tanker og fylle drivstoff på bensinstasjon kan være mye mindre.

Forresten, er oljen i slike motorer praktisk talt ikke er forurenset. Grunnen til dette, som vi tidligere har sagt, er en rentbrennende drivstoff. Men dette betyr ikke at det ikke kan endres i det hele tatt. Bytte av olje i en gass-benzo biler oppstår med omtrent samme frekvens som i den konvensjonelle bensin (tillatte avvik for tre til fem tusen kilometer til fordel for gassmotorer).

Vi slår nå til manglene. Den første ulempen - det er de høye kostnadene ved en slik oppgradering. Installasjon av gass utstyr på bilen vil koste deg 200-500 dollar. Typisk, tar slikt arbeid 8-10 timer, avhengig av profesjonelle av montører. Prisen avhenger av regionen, så vel som på hva som er installert generasjon gass utstyr på bilen. Anmeldelser av bileiere også oppmerksom på at med overgang til propan / metan motor taper 5-8 prosent av sin kapasitet. Fiks det kan bare chip tuning, som vil avsløre alle potensialet i motoren. Forresten, er denne mangelen på strøm på utenlandske biler nesten ubemerket. Innenriks samme vaser ofte begynne å ta på oppoverbakke eller forbikjøring et annet kjøretøy.

Selv bileiere understreke vanskelig å starte motoren i vinter. På grunn av dette, eksperter anbefaler å starte bilen med bensin. Først etter oppvarmingen kan slås på gassinstallasjon. Med hensyn til en bestemt temperatur, som kjører på propan biler er mulig ved 10-15 grader Celsius. Under dette nivået bilen rett og slett ikke vil starte på gass. Derfor, før det kalde været er det anbefalt å ha opp til 5-10 liter drivstoff for normal oppstart og oppvarming av bilen.

Men det største problemet ligger ikke i det, og i HBO registrering i SAI. Å skrive det i loggen, må du gå gjennom en svært lang og smertefull prosess. Registrere HBO krever særskilt tillatelse (sertifikat) gasman. Hans enestående etter installasjon verkstedarbeidere. For å sikre at trafikken politiet kom inn i gassutstyr i databladet må betale mellom 100 og 300 dollar. Hvis HBO ikke er registrert i PTS av kjøretøyet innen 10 dager, kan du skrive ut en bot på et par tusen.

Siste ulempe angår bagasjerommets volum. Fordi nå, i stedet for reservehjul i nisje er en stålsylinder. Reservehjulet skal bæres over overflaten av gulvet i bagasjerommet. Dette er kanskje en av de viktigste ulempene for personbiler, som er fylt med sylinder-utstyr.

Skal jeg sette HBO? Etter å ha vurdert alle argumenter for og imot av installasjonen er det svært vanskelig å avgjøre om det er veldig nyttig for maskinen.

Til tross for alle disse ulempene, installasjon av gassutstyr på bilen har en stor fordel når det gjelder drivstofføkonomi. Hvis en liter av 95 oktan koster ca 33-35 rubler den samme mengde av propan - bare 14 (metan, og til og med mindre - 7-8 rubler). Hvis du stole på vurderinger, gass utstyr på bilen etablere rimelig fra et finansielt synspunkt. HBOT reduserer kostnadene for turen er mer enn to ganger. Dette gjør det mulig å raskt (seks til ti måneder) for å "fraråde" den installasjonskostnader og registreringssystem.

Enten installasjon av HBO med sine egne hender er farlig?

Kan selv installasjon av gass utstyr på bilen? Ekspertanmeldelser si at HBO er best installert i spesialiserte verksteder som passerte staten sertifisering og har nødvendig tillatelse. Ja, i praksis, er HBO fullt mulig å installere egne hender. Men etter at det vil være svært vanskelig å få hjelp Gasman for opptaksutstyr i SAI, og den minste feil under installasjonen kan føre til at systemet svikter.

Funksjoner av gass brensel

Tidligere har vi funnet noe gass utstyr har fordeler og ulemper. Men det er ikke alt. Nå vurderer vi funksjonene til drivstoff selv. Mange sjåfører snakke om fordelene med propan bruk i moderne biler. de er ofte satt i første omgang kostnadsbesparelser, men det er ikke alt.

Gass (særlig propan, butan) i deres egenskaper har høy antibanke stabilitet. Oktantallet av drivstoffet er ca 105, som fullstendig eliminerer muligheten for detonasjon forbrenningsmotordeler. Videre har propan i sin stoffer sammensetning katalysatorer ødelegge metall. Og på grunn av fravær av skadelige urenheter så som bly og svovel, de ressursmotordeler (inkludert lambda sonde og en katalysator) økes til 50 til 80 prosent.

Brønnen HBO og drivstoff bortsett oktan? En annen funksjon er dens gassdiffusjon eiendom. Propan er lett blandes med luft, og den homogene blanding fylles i forbrenningskammeret. motordrift blir mykere og mindre støyende. Ved fullføring av klokke slag mot stemplene, er plugger og ventiler som ikke er dannet svart sot. Hvis du bruker HBOT siden kjøpet av biler, er det realistisk å opprettholde den interne renslighet av motoren, selv etter fem til åtte år av sin drift. Forresten, kan lysene på gassen fostre opp til 200-300 tusen kilometer og bli så ren som den var før installasjonen.

På grunn av det faktum at gassen kommer inn i kammeret som allerede er i dampfase, det vaskes ikke av oljefilmen fra sylinderveggene fyller ikke et stearinlys, og fortynner oljen i veivhuset motoren. Alt dette gjør maskinen mer pålitelig i drift.

Og, selvfølgelig, frekvensen av forbrenning av propan. Sylindrene av denne blanding brenner langsommere enn bensin. Dette reduserer belastningen på det stempel, stempelstang og veivaksel.

Alle disse fordelene har blitt notert av europeiske produsenter for noen år siden. Nå er mange selskaper (inkludert "Volvo", "Opel" og "Fiat") er allerede av samlebåndet produsert hybridbil modifikasjon, utstyrt med moderne gassutstyr. I Russland har imidlertid saken på alvor nærmet bare GAZ, som i 2012 startet produksjon av gass modifikasjoner Gazel biler utstyrt med HBO typen metan. Men bedrifter-bærere mer som dieselmotorer, "Cummins" som snart ødelagt ideen om produksjon av gass gaselle.

Enten ballong eksplosiv?

Hvis du tror at han er på feil er en større trussel enn tanken, så er du grovt feil. Det faktum at moderne propan og metan sylindere har en spesiell høy hastighet ventil som i nødstilfeller skadet drivstoffledningen slås av gass. Dessuten tykkelse av metall fra hvilket tanken er laget aktiv, sammenligner den det støt med en pansret sikker. At det eksploderte, bilen har å fly minst 30 meter avgrunnen eller kjøre inn ved en flytting lokomotiv. I andre tilfeller forblir ballongen ugjennomtrengelig for deformasjon eller skade, merk svarene. Gass utstyr på kjøretøyet er mindre eksplosiv enn konvensjonelle bensinmotorer. Derfor er alle mytene om høyeksplosivt eneste feilen vedvarer HBO.

Kraft og effektivitet

Det viktigste spørsmålet som interesserte drivere under installasjonen av HBO, er hvor mye det vil spare bilen da den vil svekkes de dynamiske egenskapene. Vi har tidligere sagt at dynamikken i akselerasjonen er tapt med om lag fem prosent. Faktisk kan det ikke bety noe, men indeksen av effektivitet kan variere med 10-20 prosent. Men her, avhenger det reelle tallet på modernitet av HBO. LPG system av annen generasjon er en av de mest primitive og billig å vedlikeholde, men det øker brenselforbruket med 20 prosent. Samtidig er moderne gassinjeksjon systemet nesten ikke endre indikator på økonomien sin. På personbiler dette tallet kan vokse bare 0,5-1 liter.

I utgangspunktet er avhengig forbruk på den riktige justering av HBO. Biler som kjører på propan, er det mulig å konfigurere desto mindre, det vil forbruke 6 liter propan i stedet for bensin 7-8. Men en slik bil ville spare bare i hastigheter opp til 90 kilometer i timen. Høyere enn at han rett og slett ikke kan bli spredt, som i systemet utstilt et minimum drivstofftilførselen.

Sett gass til bilen. Metan eller propan?

Det finnes to typer av komprimert gass som kjører på metan eller propan. Når du velger en bestemt type HBO må vurdere alle sine funksjoner. Hva gjør vurderinger av gass utstyr til biler (HBO) type metan? Dens viktigste forskjellen ligger i fylle teknologi. Metan føres inn i tanken ved et trykk på 250 atmosfærer. Vekten av den ene sylinder kan nå 80-100 kg. Dette er spesielt merkbart på light-duty Gazelle. For sitt arbeid må være minst to eller tre slike sylindere. Som vurderinger, bør gassen utstyret på kjøretøyet Gazelle-typen metan ikke installeres, da det reduserer dets totale kapasitet fra 1,5 til 1,2 tonn. Jo høyere egenvekt, jo større er drivstofforbruket og den tid som er nødvendig for akselerasjon av maskinen.

Propan systemer er mer vanlig type HBO hevder anmeldelser. Gassutstyr montert på kjøretøyet lettere i sammenligning med metan analoger. Sylinder propan som veier 1,5-2 ganger mindre. I tillegg viktig også mindre risiko for eksplosjon (fordi den gass som inneholdes i bilen ikke er under høyt trykk). I tillegg er de to systemene er like enkelt og billig å vedlikeholde. Men den endelige argumentet for propan HBO vil være tilstedeværelsen av toroidale sylindre og deres fravær i metan systemer. Slike tanker er kompakte og ikke opptar mye plass i bagasjerommet.

Som satte gassen i bilen til deg. Men for biler av propan er mer fordelaktig enn metan. Videre, i Russland ikke mange CNG fyllestasjoner, som kan fylle bensin.

Hvordan bruke maskinen på gass?

For å unngå skade på bilen din, må du huske noen enkle regler for drift:

• Ved temperaturer under -10 (injektor) og 5 (for forgasseren ICE) grader blir utført først begynner motorbensin. Når giret skal være varm (ca. 3-5 minutter), er maskinen overføres til gassen.
• Bytte til propan og metan bør gjøres med en hastighet på 1500. Og mer. Ellers vil motoren stoppe, og hele prosedyren du må gjenta igjen. For øvrig, den fjerde generasjon av HBO automatisk skifte til gass når motoren er tilstrekkelig varmet opp. Svært problematisk vil hoppe hvis membranen er utslitt utstyr. Ressurs av denne delen er ca 8-10 år. Etter denne perioden er det anbefalt å erstatte membranen eller hele girkassen helt.
• Om natten i vinter satte drivstoff bytte over til bensin.
• Hver måned, tømme kondensatet fra girkassen. Prosedyren er svært enkel. Kalibrering utføres ved å løsne skruen med sin ytterligere vridning etter fjerning av akkumulert kondensat. Avhengig av plasseringen av den generasjonen av HBO skruer kan variere.

konklusjon

Så fant vi ut alle de fordeler og ulemper med installasjon av gass i bilen. Som du kan se, HBO - det er en svært effektiv måte å spare drivstoff. Dessuten, når kjøretøyet drives på propan og metan øker et antall ressurs ICE mekanismer, noe som gjør det mer pålitelig og billigere å vedlikeholde. Til slutt ser vi at alle gass Myter (HBO, bensin - .. Tilsynelatende farlige ting, etc.) er bare gjetter uerfarne bilister og "vrangforestillinger" av eiere av bensin fyllestasjoner. Hele Europa har lenge mestret denne praksisen, så fremtiden er unikt for gassinstallasjoner (spesielt siden kostnaden av propan i Russland er mye mindre enn for eksempel i Tyskland).