Mars 1955 mange kaller den andre datoen for fødselen av selskapet BMW. Det faktum at det var mens nedbrutt i krigen, Tyskland begynte å komme. National idé i landet var det arbeidet og som det var nødvendig i det minste for noe å bevege seg. Deretter, på lyset og det var en bil BMW «Isetta», ble til slutt en av de mest populære biler som frakter sine passasjerer over korte avstander.
Snakker av denne lille kompakt bil, for ikke å nevne det faktum at dens opprinnelse og utseende det er forpliktet av italienske selskapet Iso. Tjene seg en enestående erfaring i produksjon av scootere, flyttet selskapet til produksjon av små, ser veldig merkelige maskiner, designet for fører og en passasjer. På den andre, de tilbyr en romslig bil dør, som dannet hele fronten og åpnet sammen med instrumentpanelet og hjulet. På baksiden av motoren kapasiteten var ni hestekrefter, og derfor utformingen av biler er noen ganger sammenlignet kjøleskapet. Italienerne planla å starte masseproduksjon av biler i høyere klasse, så besluttet å selge lisensen. Som et resultat, under bilutstillingen i Genève i 1954 modellen ble oppdaget av designere fra BMW, og kort tid etterpå gikk til transportøren i München produsenten. Interessant nok var den italienske versjonen produsert i Brasil og England.
Bayerske designere litt protyuningovali BMW «Isetta». Som et resultat av motoreffekten økes til 12 "hester" og bilen var i stand til å nå fartsnivået på 30 km / t på bare elleve sekunder. Modellen var i stand til å nå hastigheter på 85 km / t, men driveren for dette krevde svært sterke nerver. Å ha en lav pris, all-weather evne og pålitelighet, bilen BMW «Isetta» ønsket å kjøpe så mange - han bokstavelig sjarmert tyskerne. I tillegg er en liten bil så likte størst popularitet på bakgrunn av mangel på drivstoff forårsaket av Suez-krisen. I sin tur vil singularitet og originalitet av maskinen fylle gapet mellom gode og billige biler. I løpet av det første året med produksjon fra transportøren senket ca 12 000 eksemplarer av modellen, og dette tallet var førtitusen i 1957. Det bør bemerkes at det i forbindelse med utvikling av teknologi for en tid etter bilmotoren har blitt litt kraftigere.
BMW «Isetta» produksjonen opphørte i 1962. I stor grad dette var på grunn av opptreden i Europa neste nyhet - Mini. Under eksistensen av modellen fra transportøren senket ca 160 tusenvis av sine eksemplarer. Til tross for at modellen hederlig oppfylt sin misjon. Derfor, nå representanter for det tyske selskapet, ikke nøl med å dette faktum, er enige om at ved å kjøpe en lisens fra italienerne på sin merkelige bil, BMW har vunnet bare. Ikke glem at selskapets ingeniører har jobbet i hovedsak på en serie av raskere biler, men for innføring av disse panner i realiteten ble pålagt betydelige investeringer. Tjen de kunne være utelukkende på prosjektet med den massive etterspørselen. Mange eksperter mener bestemt at BMW «Isetta» briljant taklet denne oppgaven. Så det er all grunn til å tro at hvis jeg ikke bryte denne lille "Boomer" italiensk opprinnelse, er neppe oppnås så store suksesser BMW.