Lit Lade lys, men kostnaden er - hva er grunnen?

klassisk innenlandsk produksjon dashbordet i bilen ikke er svært informativ. De har ikke noe ekstra annet enn resultatene av de viktigste systemene i motoren, men de er tilstrekkelig for sjåføren på den tiden ble informert om mulige feil på maskinen. Men hender det at noen enhet mislykkes, og da vi bestemme skade på sitt første stadium blir umulig.

I denne artikkelen vil vi snakke om når den stadige batteriladelampen på eksempel på de populære klassiske biler VAZ 2106 og 2107. Vi anser de viktigste årsakene til dette fenomenet, samt prøve å diagnostisere og korrigere eventuelle feil.

Hvorfor varsellampen batterilading

For at føreren kan overvåke statusen for batteriets ladning, er instrumentpanelet befinner voltmeter med en skala og en liten rød boks, under hvilke signallampen er installert. Når vi setter inn tenningsnøkkelen og spy den i låsen på en tur, er lampen slås på og lyser rødt. Arrow voltmeter når den er i nullstilling. Dette betyr at generatoren er i ro og ikke tillater lading av batteriet. Når motoren starter lampen skal slukkes, og pilen av anordningen avviker til høyre, som viser størrelsen av spenningen som påtrykkes batteriet. Dette skjer når maskinen kraftsystemet fullt operativt. Men hvis lysene Lade lys 2107 eller 2106, og etter start av motoren, mest sannsynlig et sted mislyktes. Og det er vår oppgave å finne årsaken og fikse det.

Hva kan vitne stadig brennende lampe batterilading

Hvis 2107 eller VAZ 2106 tent batteriladeindikatoren, der årsaken kan være bare en - på batterispenningen ikke tilføres fra generatoren, eller mottatt, men dens størrelse er ikke tilstrekkelig. Feil samme som fører til dette, kan det være flere:

• avbrytelse av kontakt på poler;
• spenning svekkelse eller skade på generatoren belte;
• sin mangel på kontakt "minus" utgang til "vekt";
• brudd i magnetiseringskretsen av rotoren eller slitasje dynamobørster ;
• svikt av diodebroen.
• utsette tilsvarende sikring;
• svikt av releer.

Før starten av diagnosen

En viktig faktor i å avgjøre hvorfor lyser batteriladelampen 2107 eller 2106 er det faktum av opptak til batterispenningen fra generatoren. Med andre ord, hvis batteriet ikke kommer, er det ingenting overraskende. Lampe forpliktet til å brenne i en lignende situasjon. Men hvis batteriladeindikatoren lyser, men kostnaden er, for å løse dette problemet er litt mer komplisert.

Vår primære oppgave - å avgjøre om spenningen på batteriet kommer. Gjør det er ikke vanskelig, spesielt siden det ville kreve kun én enhet - et voltmeter eller multimeter, som inngår i hans regime. Start motorkjøretøy, hvor hetten heving og frembringe et spenningsmåling på batteriklemmene når generatoren er i drift. Hvis alle elementene i systemet pålitelighet, bør voltmeter produsere 13,6-14,2 V, og intet mindre. Dette er en arbeider tall for riktig batterilading. Hvis spenningen er under disse verdiene, betyr det at det er noen form for feil.

Brudd på kontakt ved klemmene på batteriet

På dette stadiet diagnosen er nødvendig for å kontrollere status for de endestående kontakttråder og batteriterminalene. Ofte er de oksyderes, hvorved kontakten mellom dem svekkes. I de tilfeller hvor batteriindikatoren lyser, men kostnaden er, det er denne feilen er ofte årsaken. Generatoren arbeider normalt, den spenning som tilføres til klemmene, men er tapt på grunn av en dårlig forbindelse. Det viser seg at anklagen er, men av batteriladelampe. Og det brenner i de fleste tilfeller det svake lyset. Eliminerer en slik feil ved stripping terminaler og batteriterminalene, samt deres vannavvisende behandlingsvæske.

Svekkelsen eller skade på generatoren strekkselen

Under diagnostikk på å sjekke generatorrem. Noen ganger hender det at på grunn av sin langsiktig drift eller under påvirkning av andre faktorer, er det deformert, slik at generatoren stasjonen gir utelatelser. Vær oppmerksom på at strammingen av remmen. Dens svekkelse fører til den samme effekten.

Hvis beltet er ikke deformert og ikke har synlige skader, kan det rett og slett trekke opp. Ellers må den skiftes. Det er ansett som vanlig båndspenningen ved hvilken det kan rotere om en horisontal akse på 85-90 grader.

Fravær av utgangs kontakt med "mass"

Denne feilen, som den første i vår liste, oppstår på grunn av oksidasjons ledninger og klemmer. I tillegg bryter kontakt mulig på grunn av svekkelse av deres tilknytning. Løsningen av dette problem er å rengjøre terminalene og terminaler, så vel som behandling av HP-40 typen væske.

generator feil

I det tilfelle at batteriladningslampen lyser, men ladningen er (VAZ-2106, 2107), er generatoren utsatt for obligatorisk inspeksjon. De mest vanlige problemene i dets snitt vår skyld er åpne i rotorens magnetiseringskretsen eller forringelse (skade) av børster.

Det første generatoren må fjernes og demonteres. For å kontrollere rotorviklingen alle bruke den samme måler, som er inkludert i ohmmeter modus. Tilkobling av probene for å svingete terminaler og måle motstanden. På brukbar rotor bør det ikke være mindre enn 4,5 ohm. Hvis motstanden ikke når denne verdien, mest sannsynlig et sted det skjedde interturn kortslutning. I det tilfelle hvor det ikke er fastslått i det hele tatt, mulig brudd av viklingen.

Vi slår til børstene. Trekke dem ut av setene og inspisere for slitasje. Hvis børsten er ikke mer enn 7 millimeter, eller de er tegn på skade, endrer vi dem. Merk også på betingelse av børsten samler. Ved å detektere defekter i kopperplatene endrer sin rotor.

diodebro

Diodebroen er benyttet for å omdanne vekselstrøm til likestrøm. I nedbrytning av i det minste en av diodene, idet anordningen ikke lenger håndtere sine oppgaver, noe som er grunnen til at det på kartongmaskinen krets spenning begynner å flyte, er det ikke egnede parametere. Det er derfor å rette brua er helt nødvendig for å kontrollere om batteriladeindikatoren lyser, men kostnaden er (2107, 2106).

Bestemme vedlikeholdet av dioder er også mulig å bruke et multimeter i den tilsvarende modus. Slå på tester og koble den røde proben til den positive polen av broen, og svart - til en av kontaktene merket "AC". Terskel (gjennomstrømning) spenning for en silisiumdiode er 400 til 1000 mV. Hvis enheten vil vise deg den verdien som ikke passer inn i dette området, må brua byttes. Det kan ikke repareres.

defekt sikring

Lade- kretsen, som alle andre, som er beskyttet av en sikring. Det er plassert i sammenstillingen blokken under panseret. "Seks" og "seven" sikringen er vanligvis referert til som F10, men i alle fall, før sjekken er bedre å se gjennom bruksanvisningen. Oftest når en feil i batterispenningen ikke kommer, men det skjer, og så at han er grunnen til at batteriet lades Lampen lyser, men det er lading.

Sikrings kontroll blir gjort for testeren etter dets fjerning fra den mottakende hull. Hvis enheten indikerer at meldingen har kommet i forfall, bare erstatte det.

Feil relékontroll

En annen grunn til at batteriet lades Lampen lyser, men belaste det kan være feil på stafetten kontroll. Det er faktisk ansvarlig for rettidig on-off av lampen. VAZ 2106 2107 Relé er montert i motorrommet på toppen av skvettskjermen av et hjul på høyre side. Dens virkemåte er som følger. Når tenningen (motoren er slått av) i forhold til sine lukkede kontakter flyter strøm fra batteriet, og mater en kontrollampe.

Når vi kjører motoren, er generatoren kobles til arbeidet, noe som gir releet er allerede utbedret spenning. Under påvirkning av enheten har et anker er tiltrukket av kjernen, som åpner kontaktene. Lampen bør gå av på samme tid.

Sjekk relé uavhengig smekk. For å gjøre dette, må du koble nok fra sine to ledninger og lukke dem sammen. Start motoren og se på indikatorlampen. Hvis den ikke lyser, må du bytte relé.

Noen tips

For å unngå problemene som er forbundet med svikt av batteriets ladestrømkretsen, vurdere følgende tips.

1. Ofte ta hensyn til bilens dashbord. Slik at du vet ikke bare om tilstanden ladet batteriet, men også på arbeidet til andre systemer og mekanismer.
2. Systematisk kontrollere generatorrem. Fra dens status og avhenger spenning riktig drift av det samlede innebygde nettverk med motoren i gang. Finne den minste feil i beltet, trekker hans erstatter.
3. Ikke være lat minst en gang i måneden for å kontrollere mengden av spenning som tilføres generatoren til batteriet. Ved identifisering av avvik fra de anbefalte parametre, utføre en fullstendig diagnose av nettverket ombord.
4. Med jevne mellomrom en visuell inspeksjon av batteripolene og til generatorklemmene. Finne sin oksydasjon, deres glatte ut fint sandpapir og behandle HP-40 typen væske.
5. Ikke la vann til generatoren, batteriet og releet kontrolleren. Det kan føre til en kortslutning i den elektriske krets. Engine vasking er bedre å overlate til spesialister.
6. Under reparasjonen batteriladningskretsen, unngå å bruke deler av tvil.