VAZ-21053. Tekniske spesifikasjoner, anmeldelser, bilder, priser

VAZ-21053 "Zhiguli" - en forbedret modell basert på VAZ-2105. Bakhjulsdrift fire-dørs sedan ble utviklet i Togliatti, på Volga anlegget. Faktisk er bilen gjentas alle funksjonene i "fem", men kraftigere motor, og forskjellen i lengden på kroppen. VAZ-21053, som presenterte bilder har vært lenger enn 17 millimeter.

Billig modell "AvtoVAZ"

I 2008-2009 ble bilen regnes som den billigste i det russiske markedet. Av hensyn til pris conjuncture av jevn nedgang, som etterspørselen etter bilen har vært ubetydelig. Det bidro ikke til populariteten til asketiske utstyr og mangel på tilbehør som gjør bilen komfortabel transportmidler. I tillegg er en modell VAZ-2107 på den tiden - en direkte konkurrent til "fem". Siden samlingen var nesten ett hundre prosent, ble det besluttet å produsere bare en av dem - VAZ-2107.

VAZ-21053 - tekniske spesifikasjoner

Generell informasjon:

• Produksjon - Russland, Volga bil anlegg i Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Plattform - VAZ-2101.
• Antall plasser - fem-seters.
• Styreposisjon - venstre.
• Issue - 1980-2009.

kroppen:

• Bygg - metall, sveiset.
• Type - sedan, firedørs. Hood omvendt utvinning. Stammen hengsel, uten pneumatikk.

motor:

• Slagvolum - 1452 cm / cm.
• Antall sylindre - 4, rekke.
• Diameteren av stemplene - 79 mm.
• Den stempelslaglengde - 80 mm.
• Stempelringer - grått støpejern, den øvre skrapering - krom.
• Kapasitet - 71 liter. a. ved 5600 omdr / min.
• Dreiemoment - 103/3400 Nm / r / min.
• Drivstoffblandingen matesystem - injektor med flere injeksjon (for VAZ-21053 injektor montert selektivt produsert i små porsjoner i hovedsak på maskinen).
• Timing - overliggende kamaksel, kammer nitrerte bråkjøling bleket.
• Antall ventiler per sylinder - 2.
• Smøring - tvunget under press.
• Fuel - A-93 bensin, blyfri.

girkasse - manuell firetrinns.

Girutvekslinger :

• 3,75 - første overførings;
• 2,30 - andre drev;
• 1,49 - tredje utstyr;
• 1,00 - fjerde (direkte) overføring;
• 3,87 - Revers;
• forover - skruelinjeformet profil, griper fast;
• Revers - direkte.

Alle sendinger er synkronisert. Grease KP - hypoid.

chassis:

• Forhjulsopphenget - uavhengig, spak, cross-stabilisator.
• Boggi - avhengige, pendel med en horisontal bjelke stabilitet.

styring:

• Styremaskin - ormen hypoid-.
• Rattstamme - rørformet, på glidelagre.
• Ratt - forsterket med karbonfiber polert.

Bremsesystem:

• Driving - hydraulisk to-krets.
• Foran bremser - plate, ikke-ventilert.
• Bakbrems - trommelen.

ytelse:

• Den maksimale hastigheten - 150 km / t.
• drivstofforbruket - ved 100 kilometer i urbane modus - 9,5 liter, mellom sporets - 6,9 liter i en blandet modus - 9,2 liter.
• Akselerasjon fra null til 100 km / t - 17 sekunder.

Mål og vekt:

• Lengde - 4,130 mm;
• bredde - 1620 mm;
• Høyde - 1,446 mm;
• clearance (klaring) - 175 mm;
• akselavstand - 2424 mm;
• sporbredden av forhjulene - 1,365 mm;
• sporbredden av bakhjulene - 1,321 mm; r
• Dekkdimensjonen - 165/70 R13;
• Egenvekt - 995 kg;
• totalvekt - 1395 kg;
• boot kapasitet - 385 cm ^ / cm;
• Drivstofftank - 39 liter.

chassis

En base for modellen VAZ-21053 har blitt en plattform 2101. Design endringene var ikke, med unntak av en permutasjon parentes når som utsteder eksport versjoner med høyre styring.

Front suspensjon i Vaz-21053 - to selvstendige enheter (venstre og høyre) som består av ekstruderte profilarmer som er montert på tverrbjelken via gummi busker. Ekstremiteter armene er forbundet med en dreiepinne ved hjelp av kulelagre. Hvert par armer bæres av en stålspiralfjær, som er den øvre ring trer inn i en spesiell stikkontakt i vegg i motorrommet. I midten av spiralen hydrauliske støtdemperen sett. Begge spakenhet forbundet stang som demper vibrasjoner og gir sideveis stabilitet av kjøretøyet.

Bakre opphenget design består av en pendel bakre arm som forbinder bunnen av et legeme med en stråle av broen. De er også en del av spiralfjæren kombinert med støtdempere. Tverrstabilitet av kjøretøyet gir en spesiell bjelke-stabilisator, som ligger bak bakakselen.

bremsesystem

På modellen i Vaz-21.053 for å etablere effektive to-krets hydraulikk. Fra hovedbremsesylindertrykket blir mottatt ved det fremre og bakre hjul på egen ordning. En rørledning forbinder sylinderen med fremre, venstre og høyre bakhjul, og den andre - venstre bakhjul med rett front. Denne separering gir bremsing hvis en av konturene.

Foran brems plate pads uventilerte, drevet av caliper spenner bremseskiven på begge sider. Stemplene var utstyrt med spesielle gummi-ringer pakninger, å forspenne dem til sin opprinnelige stilling etter hver bremseanvendelse.

Bakre bremser, trommeltypen, besto av to selvregulerende puter som er sitert i den driftstilstand for den hydrauliske sylinder. I utgangsstillingen under virkningen av skoen returfjærer. Utformingen av håndbremsmekanismen også er inkludert, styrt fra førerhuset. Lever "parkeringsbremsen" var i hytta, mellom forsetene.

Kompakt bil VAZ-21053, bilde og beskrivelse

Siden 1999 begynte bilmarkedet i Russland en stupbratt fall forårsaket av mislighold av 1998 priser. Modell VAZ-21053, hvis motoren er venstre mye å være ønsket i form av timing parametere og andre kjennetegn, også lider av ustabilitet markedsforhold. Butikker som selger biler, en etter en nektet å levere. Etterspørselen etter VAZ-21053, spesifikasjoner har av som ikke har blitt oppdatert i mange år, han var en moderat, siden 2000 og fram til stenging av produksjon i 2009. Når i november 2008 fjernet fra produksjon minicar "Oka", "Lada-2105" og alle dens modifikasjoner har blitt de billigste bilene på det russiske markedet.

resirkuleringsprogram

Maskinen er i etterspørselen ikke brukt, og produsenten har allerede begynt å lide tap. Situasjonen var selv ute etter innføringen av resirkuleringsprogram, når eieren av den gamle bilen fikk fra staten 50.000 rubler i erstatning for sin smelteverket. I denne perioden modell av "AvtoVAZ", inkludert VAZ-21053, ble igjen etterspurt. Prisene steg, og deretter begynte balanse mellom kostnaden av sertifikatet av resirkulering og markedsverdien av bilen. Dette fortsatte inntil fjerning av modellen av samlebåndet (2009).

Den samme bilen tilt kjøpere, om noen? Først av alt, tilgjengeligheten av reservedeler og komponenter, som koster relativt billig. I tillegg VAZ-21053 attraktive for russerne er muligheten for dens reparasjon og vedlikehold av sine egne (i garasjen, på stedet, eller bare "i feltet"). Dette forholdet foret lavt på bilen etterspørsel, men det er prestisje i verdensmarkedet falt håpløst. Bilen stoppet selv fullføre de mest essensielle tilbehøret kommer til det punktet at tidlig i 2009, med instrumentpanelet fjernes daglig teller kilometer.

På stedet hvil

Modell VAZ-21053, samt hennes "søster", for all produksjonstidspunktet kan ikke oppgraderes. Utvendig år forble uendret kjøreegenskaper også forble uten oppmerksomhet fra teknisk sektor "AvtoVAZ". På utformingen av interiøret forbedringer, trodde ingen. Resultatet av denne vanskjøtsel og var fallet i etterspørselen, som endte avviklet.

kostnaden for

Pris VAZ-21053 for tidspunktet for utgivelsen ikke heve seg over gjennomsnittet. I dag bilen er oppført som en billig transportmiddel. Kostnaden av maskinen varierer fra 50 000 til 130 000, avhengig av produksjonsåret. I denne forutsetningen er god teknisk stand som kriterium for sjeldenhet VAZ-21053 gjelder ikke.

anmeldelser

Anmeldelser av modellen VAZ-21053 har aldri vært begeistret. Eierne bemerket svakheter i gassdistribusjonssystemet. Spesielt mange klager forårsaket kamaksel remdrift, noe som ofte er ute av drift. I en tid når maskinen er installert på motoren av merkevaren "VAZ-03" og "VAZ-06" med kjededrift, slike krav ikke var.

Hvis det er positive vurderinger av bileiere, de forholder seg til reparasjon og vedlikehold av maskinen: alle forbrukere har relativt lave priser på reservedeler og muligheten for reparasjon i garasjen hans.