Historien om den minste vazovskaya bil kalt "Eye" er lik scenario av en eventyrfilm. En gruppe av interesserte fra blant ingeniører i anlegg for produksjon av rullestoler i byen Serpukhov har til hensikt å restrukturere produksjonen av en enkelt mototsikletok på en fire-seters kjøretøy for funksjonshemmede. Men siden den elektriske rullestolen ved anlegget ikke var tilstrekkelig for en slik transformasjon, ingeniører slått til ledelse av AvtoVAZ, tidligere avtalt saker i departementet for bilindustrien.
Samtalen av entusiaster fra Serpukhov å bli hørt, og prosjektet for å skape en microcar lansert. Future bil jobbet navnet "VAZ 1111". Job overfor en vanskelig, siden det ferdige chassis og motoren var ikke riktig størrelse på hjulene, også. Bandet gikk kompromisser. Dekk valgte å bruke en 13 tommer, i stedet for den estimerte 12-tommers. Dette fjerner umiddelbart mange problemer, fordi alle vazovskaya runabout gå på dekk 13-tommers størrelse. Spørsmålet om motoren ble også løst radikalt og tok opp heltids motor "VAZ 2108" og kuttet av halvparten. Etter gjennomføringen slått to-sylindret, chetyrehklapannyh ikke så pålitelig, men fortsatt "Vaz 1111" motor. Selv om det senere på maskinen ble installert kondisjone 3-sylindret motor kinesisk produksjonsvolum på 1,0 liter, 33 hk kapasitet, med injektoren injeksjon.
Selv om det var et spørsmål av kraftverket av fremtiden av maskinen på samme tid utviklede deler av kroppen. Det var umiddelbart klart at tersklene oppnås ikke sterk nok på grunn av den svært bredt døråpningen. Men når bilen "VAZ 1111" utarbeidet for personer med nedsatt funksjonsevne, nedgangen i åpningen gikk i motsetning til de viktigste målene og kunne gi en betydelig begrense friheten til boarding-avstigning person med nedsatt funksjonsevne. Døråpningen hadde fortsatt å redusere til minimumsverdien. Videreutvikling av prosjektet plutselig avdekket en tendens til å flytte fra microcar kategorien rullestol inn i en full bil. lovene i markedet var nådeløs, og den nye bilen ble alle nevnt som en annen modell av AvtoVAZ kalt "VAZ 1111 Oka." Åpnet finansieringsplaner av fabrikkledelsen virket svært forskjellige tall det siste, og produksjonen av "Okie" var å utfolde seg i en annen kapasitet. Om microcar variant for funksjonshemmede, ingen husket.
Produsert "VAZ 1111 Oka" for nesten 20 år, og siden maskinen var billig, vil det i løpet av kort tid har blitt en "folkets" bil. Den økte etterspørselen etter "Oka" ble holdt i lang tid, men til slutt hypen hadde begynt å avta, og innen 2006, bilen ikke lenger er interessert. Detaljomsetningen pause, og etter en stund produksjon av folks bilen måtte stoppe. Likevel, i løpet av årene, ble produksjonen av "Oka" to betydelige modifikasjoner av den grunnleggende modellen gjøres med en åpen kropp lastebil og varebil. Men begge utviklingen har vært ubrukt, etterspørselen var ikke der. I 2008 ble produksjonen microcar "VAZ 1111 Oka" endelig foldet. Og i januar 2013 ledelsen av JSC "AVTOVAZ" har blitt gjort søknad om fornyelse av nasjonal bilproduksjon i sin helhet i 2020. Selvfølgelig, den oppdaterte, oppgradert versjon, med den nyeste teknologien.