Nye funksjoner Nissan Pathfinder, kvalitetsvurdering, en prøvekjøring. "Nissan Pathfinder": En gjennomgang

Fjerde generasjon Nissan Pathfinder debuterte i 2012 modell laget et plask. Automotive eksperter fremhevet de enorme endringene som er gunstig for avansert SUV i antall salgsledere. Fra den vanlige awkwardness nesten ingenting igjen for å erstatte den brutaliteten kom maskulinitet og stil. Nå bilen er mer som en crossover enn en SUV, men spesifikasjonene er fortsatt på høyeste nivå i "Nissan Pathfinder" -2014. Prøvekjøring gjennomført i løpet av debut, fullt bevist overlegenhet av denne modellen.

Nissan har dukket opp bare i 2014. Monteringen ble utført på samlebånd i St. Petersburg i Russland markeder. Det er verdt å merke seg at når det gjelder å utstyre den amerikanske versjonen skiller seg fra den russiske, men til det verre eller bedre, for å dømme bilister.

Oppdatert Nissan Pathfinder

Etter at selskapet holdt en presentasjon og prøvekjøring, "Nissan Pathfinder» IV generasjon begynte å bli utstedt, ikke bare for det europeiske markedet, men også Russland. Legemet er representert ved et overkrysningsdesign. Avslag på chassisrammen var tilsiktet, som produsenter søkt som tilskrives klassen modell av urbane biler. Dimensjoner, selvfølgelig, litt høyere enn standard, men ikke kritisk (5009h1961h1768mm). Takket være den nye utformingen av muligheten til å redusere bilens vekt av 230 kg. Nå er det ikke overstige 2 m: avhengig av stasjonstypen utstyrt vekt varierer 1,8 til 1,9 m (firehjulsdrift modifikasjon tyngre). Alle kjøp nytte av de oppdaterte dimensjoner avslørt i forbifarten en slik test, som prøvekjøring. "Nissan Pathfinder" levende demonstrerte høy manøvrerbarhet og håndtering.

interiør

2015 Nissan Pathfinder har fått et stilfullt interiør og økonomisk nok for klassen av SUV drivstofforbruk. Plasseres i kabinen av syv passasjerer. Designen er dominert av premium-grensesnitt med en klar meny, til tredje passasjerer rad god tilgang, materialer behagelig å ta på. Men kapasiteten er liten, den tredje seteraden nekomforten for høye personer. Avansert sikkerhetsteknologi knappe.

Arrangere en prøvekjøring av den nye "Nissan Pathfinder" hyggelig å føle en oppvarmet ratt og seter. Auto Management er regulert gjennom teleskopteknologi. Finish Almond, som foreslår en kontrast av svart og beige farge, behagelig for øyet, justere til det positive. Justerbar høyde og korsryggområdet i førersetet justeres perfekt til enkelte parametre. Tilbake rader brettet. Den andre er egnet for fjernt turer, og den kan beveges for å oppnå en bred passasje til den tredje rad passasjerene.

Bagasje kan bli innkvartert i et rom med volum 453 liter. Hvis to bakerste rad foldet, kan 2260 liter oppnås. multimedia-systemet består av seks høyttalere som gir høy lydkvalitet i kabinen.

Nyt kvaliteten på etterbehandling materialer gjort mulig ved å sende en prøvekjøring. "Nissan Pathfinder" - en SUV med en høy grad av komfort. Det bør bemerkes at bestemt lukt er helt fraværende. Salon fikk en god finish, noe som kan tilskrives premium-nivå. Alle sensorer er helt synlig fra førersetet og kontroller er lett tilgjengelig. Det er også en åtte-tommers skjerm med en praktisk meny, det gir en rekke alternativer.

alternativer

For de vanlige S-komplett tilbud legering hjul 18 tommer. Klimaanlegg jobbet hver i tre soner, men ingen bluetooth. Et trinn over SV. Det er foran og sidekollisjonsputer, full makt tilbehør, et Bose lydanlegg komplett med 12 høyttalere og andre alternativer. De fleste av de nye funksjonene finner du i high-end trim. Slik velger du foreslå SL og Platinum.

Den fulle aktuelle utstyret kan taues belastning på omkring 2 m. Også til stede anti-bremser og skivetype. Standarden har et kamera og bak parkeringssystem. Basispris på 2,5 millioner rubler. for motoren med V6 3,5 liters sylinder.

tekniske egenskaper

Kraften av motorer og forbedret administrasjon nivå kunne merkes, har en prøvekjøring. "Nissan Pathfinder" har en effekt på 234 l. a. med en turboladet enhet 2,5 og 254 liter. a. komplett med en elektrisk motor. Det andre alternativet reduserer drivstofforbruket, men å helt forlate bensin vil ikke fungere. Sjåfører i dette kan gjøre på egen erfaring.

Denne enheten er sammenkoblet med en kontinuerlig variabel transmisjon (CVT-teknologi), som er i stand til riktig å redistribuere kraft foran og firehjulsdrift reisemåte.

I tillegg kan hindringer på veien bidra til å overvinne AWD. Snøen og slam kan drives ved hjelp av låsen og en lik fordeling av krefter på alle hjul. Sprint er mulig for åtte sekunder og drivstofforbruk i byen og 10 liter på motorveien - ca 8 liter.

Suspensjonen er innstilt til absorpsjon av støt og pukler. Men med 20-tommers hjul på Platinum den oppfører seg verre enn 18.