Trykkreduksjonsventil oljetrykk: det som er nødvendig, den driftsprinsippet

I motoren på bilen for å skape det nødvendige trykk i smøresystemet oljepumpe blir brukt. Trykksmøring utføres ved alle deler av kraftenheten og de noder som er i bevegelse. I systemet, hvor det er en tørr sump, pumpe og utfører arbeidet. Det utfører den funksjon å transportere oljen til tanken fra motorens veivhus. Pumpen blir aktivert ved hjelp av veivakselen eller drivakselen. Styring typen oljepumper kan deles inn i regulert og uregulert. Hva er forskjellen mellom dem? Oljepumpen med regulerbart trykk kan opprettholde et konstant nivå ved å endre ytelsen. I tilfellet hvis man bruker uregulert utstyr, mens en konstant kraft trykkforminsker opprettoljetrykkavlastningsventilen. La oss se på hva disse elementene er, hvordan de fungerer og hvordan de fungerer.

Forresten, til tross for den lille størrelsen, spiller denne enheten i motoren og smøresystemet er svært viktig. Hvis denne ventil er tett, er det en risiko for å snu innsatser i motoren. Dette truer motoren svikter.

Hva er en trykkreduksjonsventil?

Dette element er ikke annet enn det hydrauliske eller pneumatiske gass. Den opererer i automatisk modus. Element er beregnet til å opprettholde en viss trykkraft på utgangen. Det finnes flere typer mekanismer. Denne oljen trykkreduksjonsventil som styres av en pneumatisk eller elektrisk driv eller med en direkte virkning element. Sistnevnte trenger ikke ekstern strømforsyning og stasjoner.

Funksjon av trykkreduksjonsventiler

Den første og viktigste problemet som skal løses ved å redusere oljetrykket ventilen, - å skape og opprettholde et visst trykknivå. Det må være konstant overvåket. Noen, selv den minste grensen er nådd, fører til tragiske konsekvenser. Kan mislykkes kritiske motordeler. Men det er umulig at trykket var for lavt. Utilstrekkelig føre til overoppheting av komponenter og motorkomponenter. Vil olje sult. For å unngå alle disse problemene, har ingeniører utviklet og opprettet en trykkreduksjonsventil. Ved første øyekast kan det virke som dette er en enkel mekanisme som ikke er faktisk nødvendig. Men det er ikke slik. Dersom en slik ventil i motoren ikke blir så normal drift av kraftenheten umulig. Hovedformålet med denne mekanismen er kontinuerlig å overvåke oljetrykket kraft i systemet, så vel som å redusere eller øke parametrene dersom det er nødvendig. Trykkreguleringsventil og driftsprinsipp er å åpne og stenge oljepassasjen. Når mekanismen er åpen, gjør det nivå ikke falle. Hvis elementet er lukket, mens i tilfellet av dekompresjonssmøresystem operasjonen vil bli gjenopprettet.

Prinsippet for operasjonen

Tatt i betraktning den anordning av denne mekanismen er det umulig ikke å nevne handlingsprinsipp, hvor ventilen virker. algoritmen er ganske enkel. Hoveddelen, på grunn av hvilket trykkraften omstillingen - en spesiell låsebolten. Det er dette elementet trykker mot fjæren og dermed til åpning presser direkte reduksjon av oljetrykket ventilen. Etter at trykkstigningen i systemet (og således den tillatte nivå vil være lavere) oljeovervinner fjærkraften. Således er ventil presses ut igjen. På grunn av dette smøret går inn i en spesiell beholder eller rommet. Etter stabilisering trykknivået og økningen i nivået av fjærkonstanten til ventilen går tilbake til sin opprinnelige tilstand. Motoren vil fortsette å fungere normalt. Etter samme prinsipp, og det driver brennstofftrykkreduksjonsventil. Det utfører de samme oppgavene. Men med pumpen montert på dieselmotorer.

om utforming

Arrangert denne mekanismen er ganske enkel. Det er en liten størrelse hus i hvilket det er spesielle kanaler for oljens bevegelse. Anordningen omfatter også en fjær, stang og knotten. Sistnevnte er en liten ball eller stempel. Arbeid trykkreduksjonsventil er redusert til en tidsriktig stoppe og hindre trykkoppbygging i bilens smøresystemet. Den viktigste funksjonen i dette systemet ligger i det faktum at enheten effektivt kan utføre sitt arbeid med de mest enkle design. Unnlatelse av elementet er svært sjeldne.

Typer ventiler på enheten

Moderne industri tilbyr enheten på to måter. I det første tilfellet, kan denne mekanismen være lokalisert i oljepumpehuset. Det andre elementet er et separat stykke. Det er tilgjengelig en mekanisme demontering, reparasjon og innstilling av trykkreduksjonsventilen. Systemet er godt gjennomtenkt nok. Men selv en så enkel og pålitelig mekanismer noen ganger gi feil. Problemer i arbeidselementet kan være kostbart for bileieren.

Hvor det ligger?

Uerfarne bilister, men noen ganger opplevd, vet ikke hvor trykkreduksjonsventil. Finne denne artikkelen kan være i nedre fremre del av motorblokken. Oftest, er ventilen i generatordrift trinse. Noen ganger aktivt element er montert direkte på huset i oljefilteret.

reaksjon trykk

Så ble det stadig klarere at dette er mekanismen. Men hvordan du finner ut at trykket i oljesystemet er i endring? Og hva som bør være den optimale verdi? normale trykkindikatorer som er spesifisert i brukerhåndboken. For hver bil registrerer dens parameter. For eksempel, i "Tavrii" ventil opererer ved 0,55 MPa. Ved omtrent samme nivå av arbeid og redusere oljetrykket ventil i Vaz-2110. Hvordan måle nivået av press? For å gjøre dette, må du bruke en spesiell type væske-manometer. Den er koblet til lagersetet for trykksensoren. Før målinger, må motoren være godt varmet opp. Målinger gjort på motoren er i gang. For eksempel, kan oljetrykkreduksjonsventilen 406 motor. Her er den optimale parameter på 4,6 kgf / ^cm2.

vanlige problemer

Det er flere grunnleggende og vanlige problemer som kan oppstå med overtrykksventiler. De manifesterer seg på to måter. Det første tilfellet - ventilen kan ikke holde den normaliserte oljetrykket. De fleste av disse feilene oppstår på grunn av mekaniske sammenbrudd. De mest sårbare og problematisk element i dette systemet - denne våren. Under drift, og spesielt lang tids drift, er fjæren strukket. Som et resultat blir ventilen åpnes uten tillatelse smøring med minimum trykknivå vekst. Olje rett og slett ikke ville være i stand til å få det meste av komponenter og drivlinje ordninger. Dette reduserer deres levetid. Blant de viktigste årsakene til feil som forekommer med en fjær, kan identifiseres i drift slitasje, feil installasjon element renovert, feil ved installasjon av ventilen.

I den andre utførelsesform, blir ventilen åpnes når høy eller maksimal trykk. Dette skjer på grunn av tilstopping maslokanala. Årsaken - en lang periode med drift. Som et resultat, vil ventilen gå gale når høytrykks. Som et resultat, vil elementet ikke åpnes. Delsum - umuligheten av smøring og friksjon av bevegelige mekanismer og komponenter i motoren og deres ødeleggelse. Grunnen til denne feilen er ikke rettidig laget oljeskift. Dette kan forklares veldig enkelt, men eliminering av problemet - en vanskelig prosess. De minste partikler av skitt samler seg på ventilflaten, hvorved størrelsen øke vekster. På grunn substandard utvasking i ventilkanalen vil samle borkaks og annet rusk.

Reparasjoner og justeringer

For å forstå den ødelagte ventilen, og om det er mulig i fremtiden å operere, er det nødvendig å demontere enheten og demontere den. Dermed er det mulig å diagnostisere alle detaljene i mekanismen. Dersom ventillegemet som dannes belegg rengjøres med en blanding av bensin og parafin. Du kan bruke væsken å vaske forgassere. Det bør også være forsiktig med å diagnostisere våren. Hvis det er strukket, eller den har spor av belastning, må elementet skiftes ut. Når ventilen er fullt ut undersøkt og flyttes, er det nødvendig å kontrollere om det fungerer. Dette gjøres ved å trykke på et stempel eller en ball. Når presserende behov for å gjøre en innsats, og deretter stempelet vil komme tilbake, da den defekte mekanisme. justeringsprosessen utføres etter installasjon av mekanismen i pumpehuset. Juster kompresjonsanordning eller frigjør fjæren ved hjelp av justeringsskruen eller den skyvekraft. Parallelt med rotasjonen av skruen er målte oljetrykkmåleren performance liquid. Du må justere aggregatet ikke kjører. Men for å gjøre målinger, tvert imot, til motoren er i gang.