"Toyota Corolla" (2008) spesifikasjoner. "Toyota Corolla" (2008) vurderinger, pris

Gjerne hver enkelt av oss har sett denne bilen som en "Toyota Corolla". Denne modellen er produsert siden 90-tallet. Imidlertid har den største populariteten den har fått med den nye, tiende generasjonen, som ble gjort fram til 2013.

Bilen ble ikoniske og gjenkjennelige på veien. For som hun har fått en slik anerkjennelse? På hva betyr "Toyota Corolla" (2008), anmeldelser, spesifikasjoner og priser, se på vår dagens artikkel.

utforming

Den tiende generasjon av bilen i ryggen 150 ser mye mer spektakulær enn tidligere, notat vurderinger av eierne. Imidlertid er maskinen også blottet for enhver aggressivitet. Denne beskjeden bybil. Kroppen er dominert av jevne linjer. Med nye støtfangere og optikk, ser bilen mer presentabel. Hood, så vel som på "Camry", svært kort notat anmeldelser av eierne. Ofte er det imidlertid ikke nødvendig å gjøre det arbeidet. Maskinen er ganske pålitelige, og bortsett fra utskifting av forbruksvarer, ikke er nødvendig vedlikehold. Som for størrelsen, "Toyota Corolla" 2008 tilhører den C-klasse biler. Således er legemet lengde 4,55 m, bredde - 1,76 m, høyde - 1,47 m.

Hva er clearance av "Toyota Corolla" (2008)? Anmeldelser av eierne sa at bakkeklaring på 15 centimeter i bilen er nok. Hun rolig overvinner ujevnheter på grunn av de korte overheng og akselavstand. For øvrig, den siste lengde på 2,6 meter. Den bakre delen av bilen "Toyota Corolla" (2008) gjorde i japansk stil. Det er ingen tydelige former og fasonger. Utformingen av maskinen så mye som mulig den ydmyke, de fattige ikke. I sentrum av koffertlokket har et bredt krom foring. På toppen av det - en firmalogo. Lights - todelte. Optikk tent ganske sterkt.

salon

La oss gå inn i bilen, "Toyota Corolla". Den indre del av maskinen - en fortsettelse av dens utforming. Det er også veldig beskjedent, mens forsiktig. Inne, føler ikke eieren av budsjettet bil. "Corolla" i tiende generasjon - er en slags lag mellom budsjett og business class. Arkitektur av frontpanelet er konstruert jevnt og enkelt. Minimum krom i kabinen. I sentrum - en beskjeden radio, klimaanlegg enhet og nisje for små ting. Alt dette er pent dekorert med sølv inserts "aluminium". Ratt - en tre-eket, supplert med knappene på fjernkontrollen. På hver side - to paddles "petals".

Instrumentpanelet er laget i farger. På venstre side av fører - kontrollenhet vinduer, og på høyre - en komfortabel armlenet. Under panseret har et lite rom for oppbevaring av små ting.

Stoler er svakt utpreget sidestøtte. I dette tilfellet er produsenten ikke fratatt sine forskrifter. Anmeldelser av eierne sier at stolen kan raskt justere "under ham." Bakre plass nok for tre personer. Hodene støttes ikke av taket. Forresten, inne er det ingen sentral tunnel, som spiser opp så mye plass.

Har du en annen bil armlene? Her også han tilgjengelig. Dessuten er den utstyrt med to koppholdere.

Hva er svært viktig for C-Klasse, er verdien av bagasjerommet. Bilen "Kia" med et volum på 450 liter. I dette tilfellet er det en funksjon av folding baksetet. Dette gjør det mulig å transportere elementer av ikke-standard størrelser. Under bagasjegulvplass er ikke nok. Det er knapt nok for fabrikk "dokatki". Men interiøret er gjort svært effektivt og ergonomisk.

Spesifikasjoner: "Toyota Corolla" (2008)

La oss se under panseret på en japansk bil. Hva betyr "Toyota Corolla" (2008) motor? Bare en linje, er det to aggregater. Både atmosfærisk, ventil 16. Enhetene oppfyller standardene for "Euro 4" utslipp standard og er utstyrt med en seriell distribuert injeksjon. Vurdere hver motor individuelt.

"Corolla" 1,3

Denne motoren oppfyller de russiske viddene sjelden. Denne bensinmotor med sitt volum av 1,3 liter produserer 101 hestekrefter kraft. Maksimalt dreiemoment i en bil med denne motoren - 132 Nm. Full effekt avslørt med 3800 rpm.

Of course, for denne klassen av biler motoren gir svake resultater. "Toyota Corolla" (2008) med motoren 1,3 akselererer til hundre kilometer i timen for de "evige" 13 og et halvt sekund. Maksimal hastighet på 180 kilometer i timen.

Imidlertid har maskinen en svært moderat drivstofforbruk. Ett hundre kilometer i kombinert modus den bruker 5,8 liter 95 oktan. Men bilen liker ikke overbelastning. Med full last forbruk kan øke med 20 prosent. Det er karakteristisk for alle lavt strømforbruk motorer.

Hva girkassen er designet for 1,3-liters bil "Toyota Corolla" (2008)? Mekanikere 6 trinn - den eneste overførings, som avsluttes med denne enheten.

"Corolla" 1,6

Dette er den mest populære versjonen av "Corolla" i Russland. Det er bemannet av fire-trinns automatgirkasse. Som for motoren, er dens makt 124 hestekrefter.

Enheten har en anstendig ytelse. "Toyota Corolla" (2008) med motoren 1,6 akselererer til 11 mph i et halvt sekund (selv om egenvekten av kjøretøyet - 1.300 kilo). Dreiemomentet fra motoren - 157 Nm. Den er tilgjengelig med 5,2 tusen omdreininger. Drivstofforbruket er ikke veldig forskjellig fra den forrige enheten - til 7 liter per 100 kilometer.

Merk også at den utgitte versjonen 1.6 mekanikken. I dette tilfellet, bilen fikk en hundre for et sekund før. Den maksimale hastigheten for maskinen er 183 kilometer i timen. På mekanikk - opp til 192.

konklusjon

Så vi fant ut som har de tekniske egenskapene til "Toyota Corolla" (2008). I dag kan bilen kjøpes for 400-600 tusen rubler.

For hva det som eiere? I første omgang for pålitelighet. Hvis du trenger en bil for hver dag som ikke ville kreve konstant reparasjon, du definitivt bør ta hensyn til "Toyota".

I annenhåndsmarkedet var det et sett av kopier i en anstendig tilstand. Karosseriet er malt kvalitet, ikke rust. Automatisk ressurs har 300 eller flere tusen kilometer gitt regelmessig utskifting girolje (en gang hver 60 tusen kilometer). Denne japanske bil verdig oppmerksomhet.