Tilbakemelding fra eiere av Renault Scenic -2013

Nylig, på premieren til Geneva Motor Show, fant debuten til den andre restyling-versjonen av den franske bilen Renault-Scenic sted. Vurderinger av eiere (diesel, dessverre, har ikke blitt lagt til nyheten) og eksperter, til tross for mange forsøk på restyling og oppdatering, forutsi en lys fremtid for bilen. Forresten, bare 5 måneder siden i post-sovjetiske rom ble offisielt annonsert starten på salg av nye varer. Til tross for dette har for øyeblikket mange driveranmeldelser akkumulert, slik at vi kunne evaluere nyheten fra alle sider. I denne vurderingen vil vi vurdere alle kvaliteter av en fransk delkompakt og dets kostnader. Dette vil hjelpe oss og tilbakemelding fra eiere.

Reno Scenic: oversikt over utsiden

Eierne markerer ikke globale endringer i det nye bilmodellen. Hvis du sammenligner nyheten med forgjengeren, kan du se bare noen få nye ting. Blant dem er det verdt å merke seg tilstedeværelsen av en proprietær falshradiatorgitter og et luftinntak av en modifisert form. Fra optikken har et par tåkelykter blitt lagt til bilen, som vil bli festet til hver bil, med utgangspunkt i det grunnleggende utstyret. Oppsummerer oversikten over det nye utseendet til nyheten, kan vi si at alle disse endringene ble laget av designere med bare ett formål - å bringe den franske bilen nærmere bedriftens bedriftstilstand. Heldigvis klarte de å gjøre det.

Inne: Egenskaper og vurderinger av eiere

"Reno Scenic" ble endret og i den indre delen, men ikke på en slik global skala. Interiøret i nyheten kompletterer den store syv-tommers skjermen på R-Link multimediasystemet. I tillegg fra elektronikken har du lagt til bakre kameraer, samt et intelligent kontrollsystem for veibeskrivelse, som gjør at du raskt kan reagere på bilen på eventuelle hindringer. Dashbordet og seterne var uendret. Produsenten vurderte heller ikke alternativene for å utvide de indre fargeskjemaene.

Motorer og overføring

Kommentarer fra eierne av Renault-Scenic 2013 markerer tilstedeværelsen av to kraftfulle firesylindrede motorer. Den første bensinenheten med en kapasitet på 110 hk og en arbeidskapasitet på 1,6 liter ble opprinnelig installert på alle biler i grunnkonfigurasjonen. "Renault-Scenic" med en kapasitet på 140 "hester" og et volum på 2 liter er bare tilgjengelig for kjøpere mot en ekstra kostnad. Når det gjelder overføringer, er valget her lite, og bilister klager over det. Kun 6-trinns "mekanik" fungerer sammen med den første enheten, og den andre motoren er utstyrt med en variator. I den tekniske delen er tilbakemeldingen til eiere av Renault-Scenic bare positiv.

kostnaden for

For "basen", vil russiske kjøpere måtte shell ut minst 818 000 rubler. Når det gjelder den maksimale konfigurasjonen av "Expression" med en to-liters motor og automatisk girkasse, koster det ca 970 000 rubler. Nesten samme pris var med forgjengeren hans, kalt "Reno Scenic-2." Eiernes kommentarer til denne generasjonen av biler markerte ikke alvorlige mangler.