Oversikt Honda CB400SF - universell, ambisiøs og vakker sykkel

Honda CB400 serien dukket opp på det japanske hjemmemarkedet i det fjerne 1992. Modell fra starten begynte å nyte stor popularitet. Sykkelen er designet for å erstatte foreldet serie av CB-1. Til tross for at motorsykler var konseptuelt svært lik, på Honda CB 400 fant en masse ess mot sin forgjenger. Motoren, for eksempel, har blitt mer pålitelig. Det ville virke, Honda og så kjent for kvaliteten på sin ytelse, men da japanerne har klart å overgå seg selv. Ofte kan du høre vurderingene av eierne, som skryter av at deres Honda CB400sf firesylindret rad layout spoles over hundre tusen kjøre uten en større overhaling.

Ergonomi av sykkelen holdes på et godt nivå. Sin lille bredde gjør det lettere å bevege seg i sentrum, er planting utformet for mennesker fra 160 til 190 cm høy. På banen sykkelen også gjort det bra, selv om du elsker fart, nær det maksimale (for denne sykkelen 190 km \ h), vil etablere en rasjonell vetroviki. På marsjfart nødvendig er det ikke lenger følte.

Motorsykkel dynamisk uventet - 190 km \ t - en høy bar for 400 bunner motorsykkel, og akselerasjon til hundrevis utført for 4,5 sekunder. Det er ikke overraskende, fordi motoren Honda CB400sf omdannes under behovene klassen kjent motorsport sykkel CBR 400 RR. Men, i motsetning til sin "Pope", motoren skiller seg ut blant klassekamerater fint, i forhold til volumet, dra på bunner. Bremsene må etterkomme en slik smidighet. Honda CB400sf 280 fremviser potent foran millimeter minutters dobbeltskive og bakre enkel skive, 235 mm i diameter bremser. Denne kraftige konfigurasjonen uro sykkelen uten problemer. Honda CB400sf drivstoff bruker lite - 4-8 liter per hundre kilometer, avhengig av fartsgrensen og kjørestil.

motorsykkel utforming jager en klassiker, og dermed vurdere udødelig. Rene, konsise linjer overraskende kombinasjon med et moderne preg og en søknad om frekkhet. Fargepaletten er rolig og det er mørke og lyse farger. Generelt ser sykkelen rik og imponerende, til tross for "mengden av barn."

Men uansett hvor mye var et godt konsept, samtidig gjøre det irrelevant. Honda CB400sf også bli rammet av dette, hvis det ikke er i stadig utvikling.

I 1999 lanserte selskapet en fullstendig revidert fra den tekniske siden Onda CB 400 VTEC.

New nedfelt alle de nyeste trendene i drivteknikk. Motoren arbeider nå på en interessant ordningen - opp til 7000 rpm er 2 ventiler per sylinder, og etter - 4 (dette kalles Vtec system - derav modellnavn). Også lager 32 er utstyrt med en bryter og en bit med posisjonssensorer forgasseren gass. Gjennomføringen av disse løsningene vil forbedre effektiviteten av sykkelen og dens dynamiske egenskaper. Nå er den 400 cc enheten 600 som plogen!

I 2005 publiserte han en modifisering av Honda CB 400 Super Fire Bold`or (som du kan sette pris på bildet). Den største forskjellen - tilstedeværelsen av inngangs fairing. Dette legges til utformingen av modellprogram og alvoret i vår tid, og også gjøre en mer behagelig tur ved høyere hastigheter.

Honda tradisjonelt gjør en meget høy kvalitet og pålitelige motorsykler. En rekke CB400 universell og allsidig - ser mer nøye, vil du finne akkurat det du trenger.