Slik kontrollerer katalysator elendighet: trinnvise instruksjoner, enhet og anbefalinger

Med verden hvert år strengere miljøkrav. På dette punktet i EU ved bruk av biler med eksos minst "Euro-4". I Russland, mindre krevende på eksos økologi. Imidlertid er selv moderne "Harmony" og "gasser", utstyrt med en slik innretning, som en katalysator. Hva er dette elementet? Hvordan virker det? Slik kontrollerer service av katalysatoren? Alt dette og ikke bare - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Så, hva er katalysatoren? Dette element utgjør en av de komponenter i avgassystemet. Katalysatoren blir plassert før i lyddemperen, etter at oppsamlingsrøret (hvis kjøretøyet har en resonator, før den). Det fulle navnet på enheten - katalysatoren. For hva det er? Denne enheten er utformet for å redusere giftigheten av eksosgasser. Således katalytisk etterforbrenning skadelige stoffer, ikke tillater dem å forlate atmosfæren. Eksos blir renere og mindre skadelig for miljøet.

utforming

La oss se på katalysator enheten. Dette element består av flere deler:

• Housing.
• Grunnstativet.
• Isolasjon.

Hvordan gjør alt arbeidet? Det viktigste element i enhver katalysator - en blokk bærer. Den er laget av keramikk. Dette er den dyreste komponenten i konverteren. Inne i cellen (i kjernen) har et flertall av celler, celler som du kan se på bildet nedenfor. Det ser ut som katalysator delen. Gjennom disse cellene er eksosgassene. Takket være dem, blir kontaktarealet av gassholdige substanser katalysatorer betydelig økt. Neste lag - et termisk isolasjon som reduserer varmetap i enheten. Tross alt, må skadelige stoffer etterforbrenning, og til dette er det viktig for å oppnå den maksimale temperatur i keramisk kjerne. Endelig er alt dette plassert i en metall sak. Det er tykk nok, så burnout ham som skjerf, ekskludert. Spesielt er det et lag av isolasjon.

Hvordan virker det?

Hvor gassene som passerer gjennom katalysatoren renses for skadelige stoffer? Det er veldig enkelt. Inne i den keramiske blokka er katalysatorer substans. Dette palladium og platina, og rhodium. Disse stoffer bidrar til akselerasjonen av kjemiske reaksjoner. Således er de uforbrente karbonoksyder omdannes til karbondioksid og hydrokarboner, - til damp.

Effektiviteten av katalysatoren oppnås kun under forutsetning av høye temperaturer som ikke er lavere enn 400 grader Celsius. Det er derfor en innretning ligger like bak de røropptakende eksosmanifolden. Men ikke alltid mulig å nå en slik temperatur, særlig om vinteren når den starter. Derfor er en del av eksos ikke fjernet, og passerer gjennom renseren "tomgang".

For å øke effektiviteten og hastigheten på kjemiske prosesser, bør man alltid opprettholde en høy temperatur i katalysatoren. Hvordan oppnå dette? For dette formål er enheten montert oksygensensor. Den leser den nødvendige informasjon om eksos, og deretter sender et signal til styreenheten. Og signalet fra den elektroniske styringsenheten tilføres inntaksmanifold, hvor den endrede sammensetning av brennstoff-luftblandingen. Takket være disse justeringer, opprettholder elektronikken automatisk den ønskede temperatur i katalysatorlaget. Ved å anrike luftblandingen øker varmeelementene.

Slik kontrollerer katalysator uten å fjerne den? Den første metoden

Noen omformer er konstruert for en viss driftsperiode. Vanligvis er disse anordninger er 200 tusen kilometer. Etter denne tid, inne i kjernen akkumulerer en tilstrekkelig mengde av uønskede stoffer som tetter den. Hvordan sjekke katalysatoren på maskinen uten å fjerne den? Som kan fastslås ved indisier:

• Drivstoff begynner å overtrekk.
• Mistet trekkraft.
• Det er en skarp lukt av hydrogensulfid.
• Vanskelig start av motoren. Og dette skjer selv "på hot". Grunnen til det - en tett katalysator. Eksosgass er vanskelig å overvinne tilstopping av mesh.

Alle disse symptomene kan være ledsaget av en gul varsellampen på instrumentpanelet. Det ser ut som på bildet under. Hvis på instrumentpanelet lyser opp sjekken, og maskinens oppførsel endret seg til det verre, er det en anledning til å reflektere over undertrykkelsen av katalysatoren.

Hvorfor skjer dette?

Årsakene til dette fenomenet bare noen. Denne ødeleggelse av katalysatorsjiktet eller den keramiske komponent i enhver forurensning av celler med sot. Det er også tilfeller når katalysator cellen bare smeltet. I forhold til dette fenomenet er som følger. Det vil si at elementet er tilstoppet og må skiftes ut. Slike symptomer kan også være dieselmotorer, karakterisert ved at katalysatoren anvendes i stedet for den partikkelfilter. Ikke overse disse symptomene.

Slik kontrollerer katalysator scoret? Metode №2 - måleren

Det vesentlige ved denne fremgangsmåte er å kontrollere eksossystemet mottrykket. Slik kontrollerer katalysator scoret? Til dette trenger vi en trykkmåler og adapter. Sistnevnte må være av en diameter slik at det sitter på plass av oksygensensoren. Så, skru av lambda sonden og for å angi trykkmåleren med en adapter. Hvordan sjekke katalysatoren? Vi starter motoren, øke hastigheten til 2500, og se på bevisene. Normaltrykk skal ikke være mindre enn 0,34 kg per kvadratcentimeter. Hvis nivået er lavere, betyr det at elementet er tilstoppet.

På denne måten er det mulig å sjekke katalysator VAZ 2170 eller noen utenlandske biler. Det eneste problemet - det er vanskelig når du fjerner oksygen sensor. Han ofte "ta en sterk forkjærlighet" for å katalysatoren. Det er også nødvendig for å oppnå maksimal tetthet i skjøten. Hvis eksos "flogs", vil målingene være unøyaktig.

Den tredje måten - motor-tester

Hvordan sjekke om en katalysator er tett? Du kan bruke motor-tester. For dette formål, i stedet for å styre tennplugg montert sensor som registrerer trykket i systemet. Videre er computeren fjernes bølgeform, ved hvilken utgangen blir tatt på katalysatoren brukbarhet. Metoden er ganske nøyaktig, men ikke alle på hånden har en motor-tester. Ofte kan en slik tjeneste kan bestilles på spesialiserte stasjoner.

Den fjerde måten - visuell inspeksjon

Slik kontrollerer katalysator med sine egne hender? Denne metoden er tilgjengelig for alle, men bare oppmerksom sine ulemper. Du vil sikkert møte vanskeligheter når du fjerner elementet. Ofte bolter fast "ta en sterk smak", og de kan bare bli kuttet jeksel. Selvfølgelig kan du erstatte dem. Men denne ekstra utgifter. Fjerne element, vil du se status på celler-celler. Hvis på den overflate det finnes spor av smelting, er katalysatoren uegnet for bruk. Ofte er det satt til å erstatte konvensjonelle avstands eller flammesperre. Siden elementet består i dyre metaller, er prisen $ 500. Den billigste måten - installasjon av en flammesperre med ECU firmware. I blokk "klippe ut" rengjøring medlem for å fremme panelet ikke vises CHECK inskripsjon.

konklusjon

Så vi har funnet ut hvordan du kontrollerer at katalysatoren med sine egne hender, og hvordan arbeidet av elementet. Se på kilometertelleren og lytte til motoren. Hvis bilen er ganske gamle, definitivt fjerne katalysator - bilen vil være mye lettere å "puste".