Port Crane: betegnelse, beskrivelse modifikasjoner

Etter å ha vært i en havneby, og trekker oppmerksomhet direkte til porten, kan du alltid se på horisonten, den såkalte havnekranen. Uten disse løfte maskinene rett og slett umulig å forestille seg ikke bare sjø eller elv "portene", men også byggeplassen av hydrauliske strukturer, skipsbygging bedrifter. På disse enhetene, vil vi snakke nærmere i artikkelen.

merking

Umiddelbart ser vi at begrepet "havnekranen" er ikke helt riktig, fordi kranene bredt utvalg av systemer og typer kan brukes i havnen. Det riktige uttrykket er "kai", hvis navn kommer fra det strukturelle element basert - portalen.

Port gantry kraner har følgende betegnelser:

• Bokstaven "K" betyr "kuk".
• "P" - portalen.
• D / M / P - dokk, montering, omlasting.
• K / G - krok, grip (bokstavene henviser til den gamle betegnelse system).

Numerisk verdi indekser er:

• 1 - en indikator for maksimal kapasitet på hovedkroken eller maksimal rekkevidde.
• 2 - maksimal flyturen.
• 3 - verdien av portalen måleren.

I tilfeller der lastekapasitet vil være forskjellig, avhengig av avreise, utpeking av flyturen og plikt indeksen skjer i to figurer - gjennom brøkdel.

toll

Nå vurdere havnekraner, avhengig av deres formål:

• Omlasting. Det er den mest populære typen havnekraner. Dens bærekapasitet er i området fra 5 til 30 tonn. Som løftelegemet på den kan anvendes grabben (for bulkmaterialer), magnetisk skive for håndtering av avfall eller krok sammenstilling for stykkgods.

• Montering er oftest brukt i skipsbygging og skipsverft, havner. Dens kropp er nesten nøyaktig som i omlasting "bror", men forskjellen er bare i nærvær av jib på stammen. Det er også karakterisert ved en lav hastighet bevegelse av kroken. Trek vinsjer kan være to (for hoved- og hjelpeheis). Kapasitet varierer 12,5-60 tonn.
• Stacker - dette er trolig den minst mange slags portal enheter. Faktisk er han en monteringsmaskin, som har funnet sin søknad bare for foretak som driver bygging av ulike fartøy. Et karakteristisk trekk ved kranen - høy portal og vogn aktuelle ledningstype. Stand til å holde på lasten, vekt nær den maksimale belastningskapasitet for en svært lang tidsperiode (installasjons skrog tar mer enn én dag). Bæreevne er 30-160 tonn.
• Dock. Dette havnekran på grunn av spesifikk av deres arbeid har en svært liten kapasitet. Av konstruksjonstrekk er å tilveiebringe en smal portal og tilstedeværelsen av anti beslag (i tillegg til den veltebeskyttelse). Dessuten er arbeidet med mekanismen begrenset av graden av omrøring av sjøen eller en elv.

De viktigste konstruksjonselementer

Port kraner i de fleste tilfeller består av følgende hoveddeler:

• Portal. Hovedformålet er å redusere massebalanser ved å øke arealet. På grunn av en slik ytelse tyngdepunkt eliminerer muligheten for kranen å velte. I tillegg mellom beina på portalen er utført hoppe jernbane eller vei transport. Det gjør også kranen til å reise over enhver konstruksjon.
• Leg - en del av portalen, den nedre ender av hvilke traller (drevne eller inaktiv).

• Takhøyde portal. Med det er koblet til bena. I tillegg tar den belastningen fra de roterende deler. Senterstangen satt elektrisk bevegelse av kranmekanismen.
• Rotary støtte enhet.
• Strømtilførsel.

tekniske data

Port kraner, hvis karakteristika som kan være forskjellige, generelt tilgjengelig og arbeider med de følgende parametere:

• Kapasitet.
• Rekkevidde og frekvensen av endring av sin avgang.
• Hastigheten på bevegelsen av kranen.
• Av rotasjonshastigheten.
• lastindikator på hjulet.
• Hastighet for å flytte vognen (hvis tilgjengelig).

Også, studium av havnekraner, spesiell oppmerksomhet skal rettes mot dreiing mekanisme, som i sin tur kan være hydraulisk, bom, polispastnogo eller sveiv type.