Når det er nødvendig å endre smb. Sko bilen for vinteren? Hvordan velge vinterdekk?

Regningen på vinter og sommer dekk diskutert i Russland i lang tid. Og det skjedde. I 2016 vedtok det, og trådte i kraft over hele landet en lov som krever drivere i isete tid turen på vinterdekk (i spesielle tilfeller - til all-sesongen). Det er en oppfatning at så snart det kommer en November rulle i "Ikke endre sko," bilen er farlig: farlig, og trafikken politiet ikke sove. Gjennomfører raid straffe uaktsom. Slik saken står i virkeligheten? Når det er nødvendig å endre smb. Sko bilen for vinteren?

Spikes skal være på roser

La oss se på paragraf 5.5 i vedlegg №8 disse. Forskrift av tollunionen, som bestemmer hjørnesteinene kravene som drift av hjulinger (TC) maksimal sikkerhet for arbeidsgivere og andre. Om obligatorisk erstatning er ikke et ord i november.

Men det er klart uttalt: Juni, juli og august - en tid da våre "stjeler" ikke kan ri på busser med anti-skli pigger. I desember, januar, februar, beordret til å "slite" vinterdekk. Så spørsmålet om vi bør endre smb. Sko bilen for vinteren, det er ikke nødvendig.

Ense lokalt særpreg. De klimatiske forholdene er forskjellige overalt. Regionale organer av utøvende myndighet i enkelt Economic Space har rett til å forskyve tidspunktet for forbudet, hvis det er nødvendig.

Når pluss eller minus?

Drivere, i hvert fall for nybegynnere (og pedantisk), som luft er nødvendig anelse om når man skal endre smb. Sko bilen for vinteren. Loven bestemmer om det klare tegn som tyder på at eiere av biler som tiden er inne? Hva spesielt rettet i en så viktig sak som rettidig endring av beskyttere?

Det antas at det er viktig å overvåke temperaturen i luften. , ночью уже случаются заморозки. Som en regel, når kolonnen for termometeret utenfor vinduet på dagtid ikke stiger over nivået til + 5-7 ° C, nattefrost allerede. Veiene er dekket med et tynt lag med is, noe som tilsvarer vinterforhold, selv om kalenderen til desember langt.

Men for tidlig "pereobuvaniya" ikke gå i butikken. Ved 10 ° C og høyere dekk vinterdekk, oppvarmet av varm asfalt (og like under solen), blir det mykt, raskt slettet. Riktig orientering av temperaturen sikrer langtidsbevaring av kostbare hjul.

En annen snøstorm, og slitet eier: hvordan kan det være?

Det er en annen uttalelse: bestemmer når endringen smb sko bilen. For vinteren, se på tilstanden til veier som du regelmessig plog på fire hjul hest. Transport i byområder enklere: asfalt fri for snø og is? Vinterdekk kan pent brettet i garasjen.

Men byfolket blant bileiere, som regel litt. De fleste bilister ri ikke bare på de glatte avenue entusiaster, men også prekære vide vidder. Deretter endrer dekkene bedre senere. Egentlig er det for det beste: vinterdekk kan du trygt bevege seg i offseason tine.

Tenk: tidlig kommer av hvitt deksel - Vinteren er ikke over ennå. Noen ganger er det etterfulgt av en romantisk snøfall, og selv alvorlig snøstorm. Hvor er folk: "Jeg kom Martock - portok ikke skyt"? Det er pålitelige dekk ... ja, bremsing på vinterdekk på tørr asfalt - ingen is. Men det er bedre enn å ri på snø i sommer.

Det er bedre å feile

Det er utrolig hvor mange mennesker har tilnærminger til spørsmålet om når man skal endre sko i vinterdekk! Noen trekke opp til utbruddet av påført fryse satser (- 5 - 7), og bare deretter begynne å opptre. I dette tilfellet, mange faller inn i en situasjon hvor et dekk reparatører må flytte på snø. Konfrontert med de negative effektene av sent, har de vært tilbakeholdne med å fjerne vinterdekk i løpet av våren.

I frykt for en avkastning på Blizzards, frost og powdergramm, snakke sånn: det er bedre dekk gni off enn vi igjen "marihønene" på isen. Denne kategorien av bilistene venter på stallen pluss seks pluss syv. Ifølge dem, under temperaturgrense på sommerdekk er ennå ikke relevant: heft med asfalt ikke.

Bremsing er verre, selv om asfalten er lett, tørr. Stoffene som blir benyttet for å fremstille sommerslitebaner, ved senking av termometeret vil ikke være i stand til å opprettholde mykhet, blir den stiv "plast". Tilhengere av denne teorien er ikke i fare, "vinter" til "sommer" i endring med bruk av syv grader.

Style "unisex" er ikke relevant

Det er blant teoretikere og de som tror: den mest fleksible og derfor mindre utsatt, - gummi i temperatur korridoren fra 10 til 25 grader. Akkurat det du trenger når perebortirovke (fjerne dekket fra disken og installere nødvendig). ) любые операции с резиной не рекомендуются. De er sikker på at hvis den røde (selv om posten rett under 0 grader) enhver operasjon med gummi anbefales ikke. Ved analogi, er en omvendt erstatning.

Det er viktig ikke bare å bestemme når du skal sette vinterdekk. Hvordan velge den - noe ikke mindre komplisert. Også her er det sjøutsikt og tilnærminger. I en alder av universell tilgang til informasjon kan være vanskelig å forstå hvor sannheten er, og om det finnes i det hele tatt.

Fans av ulike spesielle programmer ikke vil tro at universell gummi ikke skjer. Det er dekk for spesifikke driftsforhold. Som for allsidighet, er det nødvendig å huske på at jo høyere nivå av universalitet av gummi, jo lavere evne til å manøvrere i visse værforhold.

Men teknologien utvikler seg. Det er mulig at grunnlaget for dekkene ser ut til å være skreddersydd for å passe enhver årstid. Og på spørsmålet om når det er nødvendig å endre smb. Sko bilen for vinteren, vil forsvinne av seg selv. Selv om det gjenstår å opptre forsiktig, tar hensyn til de klimatiske forholdene og veiforhold. Det virker som ingen normal sjåføren ikke ville fly på den snødekte veien med vindhastigheten kun basert på det faktum at hans vinterdekk trinnene.

Gummi er annerledes

Den gjennomsnittlige hastigheten på trafikken i vinter bør reduseres med om lag tjue prosent. Du trenger ikke å gjøre noen brå utviklinger, prøver å skli inn i lumen av strømningsmaskinen, fare for seg selv og andre trafikanter.

Vi vil fortsette. For å forstå når man skal endre smb. Sko bilen for vinteren, er det nødvendig å klargjøre, enn vinterdekk er forskjellig fra sommeren. Det første tiltrekker seg oppmerksomhet slitebanen. Anti "avtoobuv" mer massiv lettelse. Den er laget av en base som er motstandsdyktig mot lave temperaturer: dekk beholde de ønskede egenskapene ikke bli som sommeren, skjøre. Den kjemiske sammensetningen av dekk er veldig viktig!

Standard regler: Vinterdekk drives ved temperaturer over 5 ° C. Sommeren er kontaktet for å nullstille termometeret stivne, øker risikoen for skrens selv på en behagelig vei. Situasjonen er ikke utelukket konvensjonell punkteringshjul gap. до +10 °С . Flergrads beskyttere stabile i området fra -5 ° C til 10 ° C.

økt windage

. i å diskutere spørsmålet om når man skal endre smb sko bilen for vinteren, kan du høre biler med firehjulsdrift i vinter - den mest det! De garanterer sikkerhet, for ikke å snakke foran og bakhjulstrekk "jern brødre". Men maskinen-dyret, men spredt raskt. Bremsing under lignende omstendigheter viser at ingen forskjell.

Auto med økende avstand mellom støtteflaten og den laveste midtpunkt på kjøretøyet (klaring) er ustabile i veiaktig valse (aerodynamikk verre økt windage). SUV designet for groper og humper, men ikke mellomrom, kledd i is. Det er en høy treghet.

Fordelene sett bare i å overvinne de områder dekket med puddersnø. Dobbelt så forsiktig bak rattet relevant i alle fall. Vinterdekk for SUV er nødvendig! Deksler sine SUVer nykommere blir ofte forvekslet for sesongen. Dette er fordi i sommer, og i vinter variant de ser grundig.

forlagt nøysomhet

Mange bilister tror: vinterdekk er nødvendig, for ikke å skli på isete vei og det er lettere å bremse ned. Derfor, for å fastslå når endringen smb. Sko bilen for vinteren, noen drivere bestemme nok er nok og "pereobuvki" bare drivhjulene. Annet i biler med bakhjulsdrift "kle opp" alle fire hjul, og forhjulsdrift - bare to. Feil tilnærming.

Vinterdekk er ikke bare trukket bilen ut av snøen fonner eller smart stoppe det før et rødt lys. De linje sentrifugalkraften svinger, når vekten av maskinen ikke kan takle denne oppgaven. I denne forstand kan rettidig perebortirovku hjulene ikke understrekes nok.

Verten ved selektivt å erstatte de forhjulsdrevne biler dekk, risikerer å falle inn i en skrens, selv ved lav hastighet. I dette scenariet er TS utgang fra en farlig situasjon vanskeligere enn med bakhjulsdrift. På antall vinterdekk: eksperter mener at det bør være fem (pluss et reservehjul er vinter).

Variasjon er ikke bra

Det synes klart: behovet for å være ansvarlig og ikke å bryte kravene til sikker kjøring. Likevel, det er folk som sterkt skulke anstrengende prosedyrer selv å vite når man skal endre dekk for vinteren. Pereobut bilen for vinteren har. Mens i 2016-2017, den fine for sommerdekk, flimrende på tidspunktet for frost, ikke er gitt. Men ikke alle har til å bo bare på straffe sanksjoner? Tross alt, veien - et sted hvor emisjonskursen noen ganger - livet.

Og litt mer om dekkene. Regelverket stiller krav om at de er på samme akse er de samme. Hvis bilen monoprivodnom, er dette alternativet liksom akseptabelt. Og så, forutsatt at sjåføren forstår bremsekrefter på akslene med mangfoldet i forskjellige mønster. Som regel er bremse ikke berørt, men faren for skrens øker.

På all-wheel drive biler trenger dekk, tilsvarende mønster, mønster, høyde, slitasje. Hjul i denne designen er aktiv, ikke bare i å snu eller bremse. Brudd på opprinnelig anslått krav til balanse kan få alvorlige konsekvenser, selv i vanlige kjøresituasjoner. Være årvåken!