Hvordan lage tuning en motorsykkel "Ural" med sine egne hender

Motorsykler "Ural" i 70 år konsekvent populære. God omsorg og tuning motorsykkel "Ural" vil sikre ham en lang levetid. Det er hele klubber og elektroniske ressurser dedikert til modernisering av sovjetiske og russiske modeller. For syv tiår har tusenvis av enheter opplevd endringer og oppgraderinger.

Hvordan det hele begynte

Produsere motorsykler i Russland, eller rettere sagt, i Sovjetunionen begynte på slutten av 20-tallet av forrige århundre. Modeller "IL" og "PMR" konstruert designer Mozharova, hadde alvorlige og omfattende ekstruderte rammemotor 1200 kuber later imidlertid kun 24 liter. a. Således allerede ved 60 km / t regulerbarhet forsvant.

Da, ifølge én versjon, ble tredjeparts utvikling brukt. I pre-krig Tyskland ble kjøpt opp av flere motorsykkel modeller BMW R-71 og tegne dem. Ifølge den andre versjonen, motorsykler destillert fra Sverige. Demontering og modifisering tyske biler av den sovjetiske virkeligheten, begynte å produsere maskiner i Moskva og Gorky anlegget. Under krigen ble produksjonen evakuert til Irbit, i Sverdlovsk-regionen.

Være den som kan det, det tyske R-71 var stamfar av serien M-72. Sovjettilsvar var ikke en full kopi av BMW: i stedet for en enkelt disk clutch to-disk settet, er tankvolumet nå større girutveksling økt, effektivt overvinne felles og til denne dag i vårt land hindringer. Vi kan si at dette var den første tuning "Ural". På den tiden, ikke engang "Ural" og "Irbit". Kun med modellene M-62 motorsykler kjøpt sin faste navn.

suksesshistorie

Den andre verdenskrig gjorde det klart at motorsykkelen enheter har unektelig fordeler i krigføring. Mobile buggy raskt kunne flytte til 3 soldater og et maskingevær, for å utføre tredjeparts oppgaver. For dette formålet Utmerket M-72, som ble utstedt til 40 år.

Etter krigen, får fabrikken en ordre for produksjon av militære modeller, supplert med et maskingevær vugger PKMB 7,62 eller Atrå i stedet. Også produsert motorsykler for patruljering IMZ-8,1233 solo DPS, racing, rally, reise (IMZ-8,103 til 40 "Turist").

Posisjonen for "Ural" er nå

Frem til begynnelsen av nittitallet beryktede hendelser ble utgitt om lag tre millioner enheter. Etter sammenbruddet av Union posisjon ble rystet plante. Kjøpekraft av befolkningen har falt, fabrikker i landet ble stengt og solgt. Heldigvis unenviable skjebne bestått "Ural". fortsatt produksjon. Disse var hovedsakelig motorsykler med sidevogn (drevet eller ikke), med 4-takts to-sylindret bokser motoren kapasitet av 745 "kuber", og kraften på 40 "hester", pluss 4 bistår og omvendt.

Siden midten av 90-tallet i motorsykkel utforming "Ural" praktisk talt alle deler forbedres eller erstattes av nye. Til ære for 70-årsdagen for fabrikken i Irbit produsert oppgraderte modeller, en av de beste - en motorsykkel "Ural" i tuning M70 Sidecar.

Salg av modeller produsert allerede i Russland, ikke i Sovjetunionen, rettet mot utlandet. 97% av alle plante modeller som selges i USA, Europa, Canada, Australia. Som en av de mest lovende markedene anses Asia: Japan og Korea. I disse landene er det rett og slett ingen konkurranse i nisje motorsykkel med sidevogn, men det er en etterspørsel. Kina som markedet siden 50-tallet gir en kopi av M-72 under dekke av en kopi av en BMW.

"Ural" - Sovjet Harley

Dette er den eneste to hjul maskin innenlandsk produksjon verdig anses som en erstatning for "Harley". Selvfølgelig, det høyt, men stemmingen på "Ural" motorsykkelen er presentert i et så bredt spekter, det er utrolig. Ekte fan av "Ural" før du kjøper en splitter ny bil for 300 000 går på den harde måten. Det begynner med modellene produsert opp til 94 år. Som regel er det omlakkeres enhet med utskårne vugge. Snakk om riktig tuning er ikke nødvendig. På landsbygda, flere og ikke trenger

Masters opplevd ta opp arbeidet vanskeligere. Tungt å fordøye rammen, satte den japanske plugg, endre landing, polsk og maling motor, feste nye vinger og forstørret tank selv gjøre tuning sidevogn "Ural" - alt dette krever erfaring.

typer tuning

En slik manipulering er vanligvis laget i garasjen forhold. Tuning motorsykkel "Ural", produsert av sine egne hender, delt inn i interne og eksterne. I det første tilfellet er det snakk om å jobbe på motoren, tvinge, manipulere forgasser, drivstofftilførselen, eksosanlegg, fjæring.

Ytre, henholdsvis, som arbeider på oppfatningen av det omgivende apparat. Dette maleriet og polering, og legge til / endre deler, hvitevarer, optikk, vinger, fairings. Elementary kan sette hjulene i stor radius, for eksempel "Moskvich". Men det vil føre til ny beregning av belastningen på akselnavet og brems.

motor

Ideelt sett bør du starte motoren tuning motorsykkel "Ural". Dette er den viktigste delen av maskinen. Det definerer moderniseringen og ramme og hjuloppheng, og landing.

Motoren kan bli tvunget. Men! Først, for å jobbe med å endre utformingen av motoren kan bare være høyt kvalifisert spesialist i nærvær av maskiner.

For det andre, erfaring boost motor modell M-63, M-66, M-67 og 63k viste at dette fører til en økning av det maksimale dreiemoment i høyhastighetssonen. Karakteristika for den resulterende enhet vil bli optimalisert for rally racing.

For det tredje er tuning av motorsykkelen "Ural" fremført på en ny motor eller på motoren etter større reparasjoner.

For det fjerde, for å tvinge bør øke kompresjonsforhold på 8,5, som går ut på å erstatte stemplene til "Dnepr" og deres spesifikke borings. Du bør også øke oktantall på bensin med 93 og oppover.

tenning

Etter den kapasitetsøkning og erstatningen av stemplene ønskelig utskifting av tennplugger. For "Ural" fit A20 og A17 lys DV DV fra "Lada". Noen håndverkere installere ekstra stearinlys. Dette øker effekten av motoren ved høye hastigheter, reduserer forbruket, og kan være en erstatning for påskynde. Men jeg må jobbe med å utvikle et system for uavhengig gnister. På samme tid å endre luftfilter, noe som reduserer friksjonstapene ved innløpet.

Hvis motoren er gammel, er det ønskelig å bytte ut forgasseren og sette injektoren. Det er mulig å produsere og med hendene eller med litt hjelp. Tuning motorsykkel "Ural" kan gjøres ved hjelp av injeksjon deler av VAZ "ten"

Samtidig setter en ny startpakke. For IM3 egnede forretter fra båtmotorer "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9, 10 og 11 modeller - også vellykket integrert i stedet for originalene.

kjøling

Ved å øke kraften av motoren stemplene krever ekstra varmeleder. Problemet er løst installere "ekstra" luftinntakene. De er laget av et hvilket som helst tilstrekkelig sterkt materiale, selv fra malingspann. Det er viktig her å fikse en godt inntak, men strengt tatt ikke på sylinderaksen, og plassert slik at de ikke begrenser muligheten for å erstatte lysene på anledningen.

Pendulum, timing og lyddempere

Hvis hendene har nådd motoren, så en annen modifikasjon, en del av tuning motorsykkel "Ural", utført med sine egne hender - lindring av svinghjulet. Problemet er løst eksisterende borehull. Som en konsekvens av vekten av motorsykkelen og hurtigvalg tid. Balansering av den "nye" av svinghjulet er ikke nødvendig, hvis det gjøres riktig.

ramme

Bruk ganske lett å fordøye, som materiale - bløtt stål. For tuning rør kuttes, sveises nye. Kanskje forlengelse under en ny ratt. Installerer den bakre støtdemper for en mykere landing. De er montert under hjulet.

På den nye ramme er plassert forstørret tank. For dette, ta ut hanskerommet og skjær "ekstra" metall.

Og til slutt alt arbeidet med motoren, kan rammen og tanken begynner å installere setet, fendere, frontlykter, bremselys og andre ting. "Ural" Dette er tuning av motorsykkelen.