Militærbil BAZ-5937: beskrivelse, tekniske egenskaper og omtaler

Bryansk Automobile Plant i Sovjetiden var nesten en lukket bedrift. Offisielt ble det produsert tung caterpillar traktorer. Den andre og hovedretningen til denne anlegget var produksjon av militært utstyr. Allerede fra midten av 1960-tallet ble det hovedsakelig utviklet og bygget nytt triaksialt flytende chassis med allhjulsdrift.

En slik ordning med tre avstandsbrosjoner kunne fortsette å bevege seg selv om en av blokkene mislyktes. Det mest populære grunnlaget for å plassere "lyse" militære systemer var bakmotorserien BAZ-5937. Denne modifikasjonen med ombordtransport og ekstremstyrbare hjul ble brukt til produksjon av selvdrevne maskiner, komplekser "Wasp", "Tochka".

funksjoner

Chassis BAZ-5937 har en semi-lukket kropp, pålitelig beskyttet mot vanninntrenging, den er laget av stål. I frontdel er det en kontrollenhet, i midten er det et kamera for spesifikt utstyr, og i sternen er det et kombinert motoroverføringskammer.

Den innebygde rammen, dekselforsterkningselementene, stivere og stivere er de delene som gir kroppens egenskaper for ekstra styrke. Stabilitet og bevegelsesflyt er garantert av et par vannstråleaggregater. Transportmidler av den første serien avviger markant i den spesielle kjedelige formen av nesen. Det er verdt å legge til at disse maskinene ikke er utstyrt med sidevinduer i hytta, og dette begrenser oversikten og kan provosere en trafikkulykke. Det samme arrangementet av basisakslene er forbundet med ønsket om jevnt fordelt hjulbelastning, samt økt passabiliteten til det vurderte chassis.

kraftverk

For å styre hjulets svingradius er hjulene på ytre aksler retningsbestemte. En slik ordning reduserte motstanden i krøllet bevegelse. Militærbilen BAZ-5937 har en seks-sylindret dieselaggregat 5D20B-300 (produsert av Barnaul Transport Machine-Building Plant).

Motorens kraft var tre hundre hestekrefter, et flytende type kjølesystem er brukt. Den strukturelle egenskapen ved radiatorens plassering er dens horisontale montering over motoren. Installasjonen startes på en dobbel måte: ved elektrisk start eller ved å levere luft fra høytrykks sylinder.

Transmisjon og girkasse

Transmisjon BAZ-5937 er utstyrt med en innebygd differensial, dreiemomentet overføres ved hjelp av mekanikk, det er en innebygd skjema for spredningen. Overføringsenheten er rettet mot samspill med hjulene på begge sider.

Blokken av en fjærbrakett av hjul - uavhengig type torsjon, er utstyrt med tverrsnitt. Denne utformingen gjør det mulig å forbedre kursets jevnhet betydelig, samt å utvikle en høyhastighetsindeks for terreng og terreng. Hjulene er utstyrt med et lufttrykkreguleringssystem. Bremseenheten er en forseglet, forseglet pakke med forsterkning ved hjelp av pneumatisk hydraulikk.

styring

Denne konstruksjonsenheten har et operasjonsprinsipp med ormestyring med en hydraulisk booster, oppdrift av organet er tilveiebrakt av spjeldene på vannskinnene og direkte hjulene. Indikatoren for bæreevne av chassiset ligger i området 7,5 tonn. Samtidig er maksimal trafikkhastighet langs veiene 70 km / t, flytende - 8 kilometer per time.

Det ekstra utstyret som er tilgjengelig på grunnlag av chassiset BAZ-5937:

• Generell filtreringsenhet.
• Varmepumpeanlegg OB-65G.
• Nodene av vannavladning.
• Tank intercoms "R-124".
• Automatisk brannbeskyttelse "Rosa".
• Enheter for strålingsrekognosering og spesiell informasjonsprosessering.
• Observasjonsinstrumenter "TNPO170A" for bevegelse på vann, en nattesyn-enhet.

I tillegg ble det montert en autonom strømforsyning med en gasturbin på basis av chassiset.

Andre egenskaper

Ved gjennomgang av militærkjøretøyet BAZ-5937, der de tekniske egenskapene tillot det å brukes både til hærformål og innen naturkatastrofer, bør en rekke indikatorer noteres. Disse inkluderer følgende:

1. Utstyr med seksten kardanaksler, overføringsmoment til enkelttrinns side og hjuldrev.
2. Tilstedeværelse av en tørr to-diskkobling og kraftuttak til generator, pumpe og kompressor.
3. Alle seks hjulene er utstyrt med et bredt profilkammer "ID-B284" (1200 * 500/508).
4. Det er et system for justering av det interne trykket i dekkene (1-4 kgf / kvm Cm).
5. Drivstofftanken er plassert på venstre front på bakhjulet, kapasiteten er 320 liter.

For å forstå hvilken girkasse som brukes på BAZ-5937, skal det bemerkes at den er av mekanisk type, har fem trinn, er koblet sammen med et to-modus dispenseringssystem, som er utstyrt med en symmetrisk interlipdifferensial med sammenkobling.

Historiske fakta

Startpartiene hadde forkortet skrog og et flatt frontpanel, mens lyselementene ble montert i beskyttende gjerder fra kontrollkammerets sider. Med utviklingen av seriell produksjon var de eneste eksterne endringene i BAZ-5937-maskinen en langstrakt frontskarpe del av skjelettet med monterte frontlykter, samt ytterligere vinduer på hytta i hjørnene, noe som gjør det mulig å øke synligheten.

Kombinerer alle valgmuligheter med en enkelt sporestørrelse - 2,27 m, bakkeklaring - 43 cm, svingradius - 12 m. Teknikken passerte godt med to grøfter på to meter, en tretti graders stigning. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket er om lag 40 liter per hundre kilometer.

Prototyper av den aktuelle teknikken ble utviklet i 1969-1970. Seriell utgivelse ble offisielt godkjent i 1972. De endelige endringene ble testet for lekkasjer i et spesielt regnehus eller på åpne vannlegemer. De vanlige ulempene ved alle maskiner inkluderer økt dekkslitasje og lav lønnsomhet på kraftverket.

konklusjon

Som det fremgår av eiers vurderinger, viste BAZ-5937, som beskrevet ovenfor, å være et pålitelig kjøretøy på land og vann. Hans oppdrag var ikke begrenset til transport av lys og spesielt militært utstyr. På grunn av sin høye manøvrerbarhet, er teknikken mye brukt for likvidasjon av konsekvenser av ulykker og naturkatastrofer.

Etterspørselen i mange år for et spesielt kjøretøy produsert på Bryansk Automobile Plant, ga en pålitelig design, et bredt spekter av applikasjoner, muligheten for å bruke den på land og vann.