Justering clutch VAZ-2106

Anordningen ifølge et hvilket som helst kjøretøy er det et element slik som en clutch. Denne enheten er konstruert for å overføre dreiemoment fra svinghjulet til motoren girkassen. Til disse to enheter (motor- og girkasse) inn i inngrep, en spesiell clutch platen. VAZ-2106 er utstyrt med et friksjonselement type. Han er enkelt plate. Også i hodet er i inngrep og clutchen slavesylinder. VAZ-2106 har en ganske enkel enhet. Men noen ganger er det problemer. I driften av eierne fra tid til annen tatt clutchjusterings av VAZ-2106. Bilde og beskrivelse av prosessen - senere i denne artikkelen. Det bør bemerkes at den viktigste fordelen med maskiner av den eldre generasjonen er det mulighet for selvbetjent og reparasjon uten spesialtaster og utstyr. Således, kan justeringen av clutch VAZ-2106 også utføres i fravær av en garasje eller en visning hull. Alt du trenger - er det minimalt sett med carob nøkler og hoder.

Når du gjør det?

Uerfarne bilister ofte lurer på: når clutchen justeringen gjort VAZ-2106? Clutch er utformet på en slik måte at pedalen har en gratis hjerneslag. Således normalt varierer fra 0,4 til 2 mm. Hvis det er et stort gap pedal og synlige "feil", betyr det at innstillingene tapt element. Bilen trenger å re-justere clutchen. VAZ-2106 vil ikke fungere skikkelig. Hvis ingen tilbakeslag integrering mekanisme i arbeids krysset med HLR. Derfor, så snart pedalen begynner å falle, må du re-eksponere et frihjul. Legg merke til at gapet bør være mellom en skyver og en kopling gaffel. I normal spille mindre enn fem millimeter. Hvordan sjekke gratis å kjøre? Det er nok å ta en hånd å holde i støpselet (det ligger under bunnen, ved siden av boksen) og rist den fra side til side.

Ta hensyn til clutch slavesylinder. VAZ-2106 er utstyrt med dem i nærheten av transmisjonen. Element må ikke inneholde spor av væske dryppe. Hvis skaden eller anther tetthet i skjøtene må skifte mekanismen.

Justering clutch VAZ-2106 - en måte til nummer 1

I dette tilfellet, vil vi utsette gapet fra bilen, rett på pedalen. Det vil være en spesiell brakett installert. Endelig er det en skyver til hovedsylinderen koblings og nøtter. Takket være dem, og sette opp de nødvendige mellomrommet mellom de to elementer (pusher og clutchsylinder).

Legg merke til at fra det indre kan settes bare den første pedaltråkk. Hvis gapet er mindre og svarer til to millimeter, for å fortsette under bilen oppviser tilbakeslag.

Metode 2 №

Nå må vi sette stempelet reise gafler. Det er regulert i området opp til 5 millimeter. Ved hjelp av en skiftenøkkel, holder seg til stopper. Svekke mutter to omdreininger. Deretter rotere skrunøkkel stopp i braketten. Ved selektivt å eksponere den ønskede åpning. Så igjen kleber til stopperen og stramme låsemutteren igjen. Ta hendene på en linjal og måle klar av pedalen. For å gjøre dette ved å trykke på hånden på clutchpedalen, så lenge det ikke er noen tilsynelatende motstand. Måle hvor langt pluggen er trukket tilbake. Hvis det er nødvendig, utsetter over hullet.

Justerbar skyveren opererer sylinderen

Juster den optimale pedalen er mulig ved å regulere ikke bare den viktigste, men også den clutch slavesylinder.

For å gjøre dette, kobler strammefjæren av clutchen gaffelen. Vi trenger dette for å redusere motstanden ved justering. Deretter installerer linjen slik at den hvilte mot slutten av elementet. Deretter en hånd for å stoppe trykker på clutch gaffel. Vi fikse den i innerste posisjon. Vi husker hvordan pluggen er plassert med hensyn til vår linje, og måle frihjul.

Fortsett å konfigurere drifts sylinder selv. Fordi elementet er på bunnen, kan det være spor av smuss og korrosjon. For å løsne den høyre mutteren, bruker WD-40 eller tilsvarende fra produsent "Mannol". Skru trenger to nøkler. En holder justeringsbolten, en annen låsemutter svekke clutch slavesylinder. Fikse en pusher, at det ikke ble slått. Juster en gratis wheeling element. Twist-låsemutteren og satt på plass om våren. Vi sjekker driften av systemet. Frihjul bør normaliseres.

Endre grep med hendene uten å fjerne overføring

Noen ganger gapet er ikke mulig å oppnå det ønskede resultat. I dette tilfellet er hjelp bare erstatte clutch på VAZ-2106. Uten å fjerne boksen for å gjøre det veldig ekte. Så, hvor skal jeg begynne å jobbe? Først spunnet bolter drivlinje og aksel selv. Videre kobles fra sensorkontaktene reverserende skjerm. Vridning koplingsdekselet bolter. Demonter bunn åk. Bruk en skiftenøkkel på mutteren tretten spunnet PPC monteringsputer. Seg presse overføring til motsatt side av motoren ved hjelp av braketten. Som et resultat, bør kassen være basert på en oppsamlingsrøret fra avgassystemet. Slik at enheten ikke sag og kommer ikke av når clutchen erstatning, rekvisitt.

Hva nå

I neste trinn må vi fjerne clutch kurv. For å gjøre dette, fikse posisjonen til svinghjulet (du kan bruke mount) og skru boltene vekselvis kurv. Behov for tretten-tasten (for å akselerere hodet med bruk Ratchet skiftenøkler). Forsiktig flytte på seg otkruchennuyu kurven til siden og ta ut den slitte clutch platen. Det er også behov for å fjerne den utløserlager av en primæraksel av en sjekk punkt og utløser gaffel. Videre gjenstår det bare å skifte ut utslitte celler og sette sammen i motsatt rekkefølge. Merk at når klemme clutchen aksellageret bør være stille. Hvis det er et slikt symptom, er elementet endret til en ny. På platen ikke skal være spor av karbonavleiringer (ellers er det en brennende følelse clutch).

Petals Basket også sjekket. Hvis de er ujevn med hensyn til hverandre, må batteriet må skiftes ut. Ta hensyn til arbeidsflaten av kurven. Det bør ikke ha riper og andre spor etter belastningen.

konklusjon

Så vi har funnet ut hvordan å sette fri reise og hvordan du skifter clutch elementene uten å fjerne boksen fra maskinen. Som du ser, kan alle operasjoner gjøres personlig. Det viktigste med clutchen forsamlingen - rett til å sentrere platen med hensyn til svinghjulet. Innstilles ved hjelp av spindelen. Den sistnevnte skal være fri til å bevege seg inn og ut av lageret.