Clutch platen: slave - trykk

Kobling i bilen tjener til å koble til og koble fra veivakselen og overføringen, for derved å overføre dreiemomentet til hjulene eller opphører overføring. I en bil med manuell girkasse er alltid ved begynnelsen av bevegelsen, med skiftende tannhjul , og ved bremsing, må man manuelt aktivere eller deaktivere clutchen, det vil si å koble til eller fra veivakselen og overføringen.

clutch platen

Jobb platen er friksjon mellom dem, hvor hver av disse befinner seg på sin aksel. Dette skriver seg fra det faktum at hver skive overflate er ujevn. Det eksisterer således et clutchtrykkplate (koblet til motoren) og koplingsskiven (koblet til en transmisjon).

Hvordan fungerer clutch platen?

Når den er slått på jevnt under påvirkning av fjærtrykket platen slipt for å slave. Bilen startes, når både disk fikk brukt, som er berørt, og begynte å rotere i samme retning. Koblingsanordningen kan drives som en disk, og to; de kalles henholdsvis enkelt plate og dobbel plate. Således er det første brukes hovedsakelig i passasjertransport, lasteskip med en liten bæreevne, så vel som kommersielle kjøretøyer og busser. De har den mest enkle arrangement og en lav kostnad, kompakt og pålitelig, samtidig som den leverer en høy slitestyrke; de bare vedlikeholde, demontering og reparasjon. På de fleste biler av innenlandsk produksjon er satt såkalt tørr friksjon clutch. Når det gjelder detaljer, en gruppe innretning som utfører svitsjing, frakobling og clutchaktuator. Således er inkluderingen påvirkes ved virkningen av fjærene, mens utkoblingen foregår ved å overvinne kraften av pedalen. Friksjonskoblingen, avhengig av typen av fjærer, er forskjellige. Den største forskjellen - i fjærene selv. Clutchen kan være perifer, så vel som membranen. En mer vanlig type trekkraft - de mekaniske overføringer som er installert på moderne biler: en membranfjær. Som for den doble clutch, de er mye brukt i lastebiler, på grunn av den store masse av kjøretøyet er nødvendig å øke arealet av friksjonsflaten, og samtidig la uendret de ytre dimensjoner av clutchen.

Prosedyren for å erstatte clutch komponenter:

1. Produsert adhesjon demontering montering.
2. Undersøkes i friksjonsflaten av svinghjulet, koplingen, trekker oppmerksomheten til tegn på slitasje og riper.
3. I tilfelle av slitasje er erstattet av en deteksjons noder: svinghjulet driver koplingen, clutchen er slått på.
4. Passer clutch. Trykkplaten skal være montert på svinghjulet boltet; til pressing clutchskiven dreies dens utstikkende parti.
5. Når den er riktig installert, skal koplingen rotere fritt. Alle nødvendige deler bør smøres.