Honda CB 1300: tekniske spesifikasjoner, beskrivelse

Classic-modellene er representanter for en av de mest konservative typer motorsykler. De er preget av tradisjonell konstruksjon og design, med vanlig lag av teknisk nyhet for reise, off-road og de mer sporty modeller. Deretter vurdere Honda CB 1300: karakteristikkene, historie og plass i markedet.

generelle egenskaper

Denne modellen - flaggskipet av Honda motorsykkel linje. Det refererer til klassisk motorsykkel og er medlem av prosjektet BigOne, som begynte i 1969 med drømmen CB750 Four modell. Vist motorsykkel er etterfølg CB1000 Super Four, som han videre til konstruksjon og design.

Honda CB 1300 har vært i produksjon siden 1998. I løpet av denne tiden, ble det erstattet av en generasjon.

Den første generasjonen

Motorsykkelen av første generasjon (SC40) produsert 1998-2002, med årlige oppdateringer. Det var bare tilgjengelig i det japanske markedet til 2002

tekniske egenskaper

Modellen var utstyrt med 1284 ^cm3 av en 4-sylindret motor fra forgasseren X4 modellen inkluderte en 5-trinns manuell girkasse. Multiplate clutch i et oljebad. Motorsykkelen har en bakre boggi struktur sjelden i parallelle spaker med to støtdempere. kjededrift. Motoreffekten er 114 liter. med dreiemoment -. 117 Nm.

modifikasjoner

Motorsykkel produsert fem modifikasjoner.

Den første i 1998 for å produsere versjon av Fw CB lansert i 1300, de tekniske parametre for som er omtalt ovenfor.

I 1999 var det en modifikasjon CB1300Fx. Fra den foregående versjon er den karakterisert ved en styregaffel stivhet og sentrale trinn.

Året etter, innført en endring CB1300Fy, som har endret seg bare pynt: instrumentene mottok oransje baklys i stedet for blå, radiator malt i sølv, og bremsekalipere - i gull.

I 2001 CB1300F1 modifikasjon endret 6 stempel bremser 4-stempel.

Samtidig opplag på 500 stykker. utgitt CB1300SF SP versjonen har et enkelt skjerf og fargelegging med en overvekt av rødt.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - I 2002, den eneste versjonen som selges i Europa ble presentert. Den har en blå-hvit farge og som en enkelt lyddemper.

andre generasjon

Honda CB 1300 andre generasjon (SC54) fremstilles fra 2003 til i dag. Deretter la oss se nærmere alle funksjonene.

tekniske egenskaper

I sammenligning med den første utførelse av en ny mottatt ramme CB1300 annen struktur. Motor erstattet injektor (SC54E), hvorved strømmen er økt med 2 l. a. - opp til 116 liter. a. Tørrvekt av motorsykkelen ved anvendelse av en heller enn to lyddemperen redusert med 20 kg - til 226 kg. Da for- og bakhjul er redusert i bredde av 10 mm. Også den fremre gaffel redusert tykkelse 2 mm - opp til 43 mm. 6 stempel bremsene foran erstattet med 4-stempel, en 3-lettmetallhjul 5-ray. Motorsykkel utstyrt med et nytt instrument panel og HISS-startsperre. Runde speil ble erstattet av torget. Den bagasjerommet under setet har økt til 12 liter.

Ny Honda CB 1300 begynte å tilby ikke bare i det japanske markedet.

modifikasjoner

Den første versjonen er SV1300F3, noe som er svært lik i utseende til den første generasjonen av CB1300. Spesifikasjonene for denne modifikasjon er diskutert ovenfor.

Modellen har også en rekke endringer som vises på et par stykker i året. Men forskjellene er minimale og består vanligvis i ytre design.

Mer eller mindre vesentlige endringer i forhold til den første versjonen, som ble introdusert i 2005 CB1300F5 modifikasjon. Det finnes også en versjon av den klassiske Honda CB 1300 Super Fire ekstra mulighet CB1300SB (Super Bol D'Or), preget av tilstedeværelsen av front kåpen og rektangulære frontlykter. Det var modeller som er utstyrt med ABS, utpekte "A".

Den neste store oppdatering gjort i 2007, noe som resulterer i CB1300_7 versjonen ble opprettet i fire versjoner. Det inneholdt en modifisert form av setet, og en annen katalysator. Modifikasjon, som i det siste, karakterisert ved ytre elementer og farge.

Siden 2008 har alle versjoner begynte å utstyre den oppgraderte injeksjonssystemet PGM-FI, en modifisert katalysator og luftinnløpsventilen IACV.

Regelmessige oppgraderinger skjedde i 2010 å endre utgangseffekten til generatoren, formen på baklys. Setet ble mindre sentrale passasjer håndtaket 10 mm ble erstattet med to side.

I 2010 ble en versjon CB1300TA (Super Touring), som er utstyrt med forstørret front fairing, tilstedeværelse av ABS, store side garderobe trestammer laget av plast kapasitet 29 liter.

kjøreegenskaper

Motorsykkel første generasjon er akselerert til 100 km / t i 3,5 sekunder. Topphastigheten er begrenset til 180 km / t i forhold til kravene i japansk lov. Drivstofforbruket er 9,7 liter. Siden den andre generasjonen Honda CB 1300 spesifikasjoner økt noe, blir den ikke påvirket akselerasjonen til 100 km / t. Men på grunn av endringer i japansk lov og motorsykkelen levering til andre markeder har opphørt å sette fartsbegrenser, og en toppfart økt til 240 km / t.

Anmeldelser av amatører og profesjonelle tyder på at Honda CB 1300 er best egnet for turer på landeveier på middels hastighet. I slike tilfeller bruker den 7-8 liter per 100 km, og en tank på 21 liter gir en relativt høy effektreserve.

Drift av motorsykkelen i et urbant miljø er ubehagelig. Dette er hovedsakelig på grunn av den høye masse. Dessuten har CB1300 et høyt tyngdepunkt, noe som er spesielt følt ved kjøring i minimum hastighet. Dessuten er hans suspensjon ikke tilpasset den dynamiske kjøre: under intens akselerasjon følte rykk.

markedet nisje

Honda CB 1300 leveranser til det lokale markedet ble avviklet for flere år siden, så bare brukt alternativene som finnes her.

Dens viktigste konkurrenter er vist nedenfor.

Yamaha XJR 1300 - skiller seg fra CB1300 mindre kraftig motor (106 hk, 100 Nm ..) Så at det er tregere til å spre seg, men når samme maksimale hastigheten. Han har også en enklere bakhjulsoppheng. Den øvrige konstruksjon og parametere ligger tett.

Kawasaki ZXR1100 - meget like i struktur og parametre på XJR 1300 med unntak av rammen. ZXR1200 nærmere Honda CB 1300 på grunn av kraftigere motor (122 l. S., 112 nm), på grunn av hvilken det er raskere og akselerasjon, og maksimal hastighet.

Suzuki GSF 1200 - er forskjellig blant de minst kraftig motor analoger CB1300 (98 hk, 91,7 Nm ..), som er delvis kompensert av den lavere vekt (208-219 kg). Den har en annen bakre oppheng. GSF 1250 mottok den oppgraderte motor og 6-girkasse. Det er imidlertid fanget opp av vekt konkurrenter, hvorved den maksimale hastigheten er redusert. GSX 1200 er svært lik de samme egenskapene av GSF 1200, men avviker i rammekonstruksjonen og den bakre boggi. 1400 GSX kraftigere motor (106 l. P. 125 Nm).