139QMB (scooter): karakterisering og apparatur

På de russiske motor markedene et bredt utvalg av kinesiske scootere, som, til tross for ulike merker og modeller, utstyrt bare med to typer motorer - to-takts og fire-takter.

Engine Historie 139QMB

De største og mest populære kategoriene er firetaktsmotorer, den mest populære og kjente blant dem er den modellen 139QMB. Den første motormodellen 139QMB ble utviklet på 90-tallet med "Honda". Etter ti år med utvikling har vi blitt brukt i Kina for masseproduksjon motorer. Den endelige versjonen etter flere revisjoner ble en av de beste motorene for motorsykler: i dag sitt kjøp og påfølgende salg under navnet "Honda" er aktivt engasjert i Japan.

motoren har

Offisiell motorprodusenten for scootere 139QMB er et selskap "Honling" som utstyrer motordataene motosredstva ikke bare sin merkevare, men andre merker. The Corporation selger aggregater fra andre produsenter. Motor er ganske gjenkjennelig: funksjoner av motorenheten 139QMB og merking trykt på venstre side av veivhuset, umiddelbart gjøre det klart hva slags hjertet slår i en scooter.

Ingen feil motor har ikke, ikke krever spesiell behandling og rolig blåser litt uforsiktighet og uaktsomhet. Produsenten tilbyr sine varer garantier dekker første 5000 km. Denne kjører ny scooter 139QMB 4m nok til å fullføre innbrudd og sliping i alle elementer og komponenter til systemer. Felles industriell motor ressurs er ca 20 tusen kilometer unntatt 5 tysyach kjører til en gjennomsnittlig kjørehastighet på 90 km / t. Spesifikasjoner Motor 139QMB bra: hans makt er nok for en full-size dobbelt scooter.

Analoger - motor 1P39QMB

Kinesiske utviklere analog japansk motor 139QMB ble opprettet - motoren merket 1P39QMB, som ved sitt utseende helt gjentar den opprinnelige. Til tross for likhetene, finne forskjeller fortsatt mulig: ventilklaringen på 1P39QMB ikke regulert. En lignende situasjon med forgasseren: før selve operasjonen, det krever grundig rengjøring og riktig justering. Kinesisk kopi motorer 139QMB, selvfølgelig, for å takle sin oppgave, men deres viktigste formål var å redusere den totale kostnaden for motorsykler. Budsjett alternativer scootere utstyrt med nettopp slike versjoner av motorene, som er bare bra for korte turer ved lave hastigheter.

Før Drifts nødvendigvis tilbringe en hel run-1P39QMB motor. Den optimale motoren begynner først etter de 2 tusen kilometer, men etter 10 tusen kilometer alle spesifikasjonene er fallende, og han taper i dynamikk og kraft.

motorer 157QMJ

I tillegg til den svært populære modell - motorer 139QMB - Corporation "Honling" er engasjert i produksjon og andre versjoner av drivlinjer, hvorav den ene - 157QMJ. Den er montert på de dyre modellene scooter merkevarer. Denne versjonen er en fullstendig analog 139QMB i sin tekniske parametere og indikatorer for funksjonalitet og pålitelighet. Videre strukturelle trekk for modellen er sterkt minner om andre japanske masseproduserte motorer.

157QMJ fordel er økt levetid - ca 25 tusen kilometer. Motoren har kraftige dynamikk og høy maksimal hastighet. Imidlertid har han, og en minus - svært høy pris sammenlignet med tidligere versjoner av motorer.

motor D1E41QMB

Motor D1E41QMB - eneste modellen totaktsmotor i Kina. De særtrekk ved denne motor fra andre medlemmer av klassen for kraftenheter er tilstedeværelsen i utformingen av det bakre kjedeoverføring. Den uavbrutt drift av denne motor er sikret ved blanding av bensin og olje i mengdeforhold 40 til motoren 1. Arbeids ressursen - ca 10 tusen kilometer, etter som det er en nødvendighet for reparasjon. Ulempen med motoren tvinges fartsgrense - ikke mer enn 50 km / t.

motoren i gang

Den utføres på riktig måte løper 139QMB motor i de fleste tilfeller fører til svikt av stempelsystemet. Mellom delene av den nye CPG friksjon forekommer, noe som fører til en økning i motortemperatur.

Kjører scooter som følger:

1. Sparkesykkelen er plassert på den sentrale fotbrett.
2. Innen 5 minutter motoren går på tomgang, og deretter felt avkjølt i løpet av den samme tid.
3. I løpet av de neste 10 minuttene som motoren i gang, deretter avkjøles i 15 minutter.
4. Motoren starter igjen i 15 minutter, deretter avkjøles og undertrykkes i 15 minutter.
5. Scooter starter igjen i 30 minutter, hvoretter undertrykket og får stå i 20 minutter.

Etter utførelse av slike manipulasjoner kan utføres meget run-scooter. Håndtere gass i de første 100 kilometer av veien er det ikke nødvendig å skru mer enn 1/3 av den totale slag. Den maksimale hastigheten bør ikke overstige 30 km / t. 15-20 km / t hastighet kan økes for de neste 300 kilometer - for denne gang motoren skal være mer eller mindre enn sitt potensial.

Ved enden av en innkjøringsprosessen er obligatorisk for å skifte olje.

Juster ventiler utføres hver 500 kilometer.

motor tuning

Det første du prøver å endre løpet av tuning 139QMB motor - en kubikkinnhold. For dette formål er standard stempelenheten erstattet med 82ss. Samtidig settes en ny sylinder hode med større ventiler. Stempelsystem varierer med kamaksel, på grunn av sin korrekte operasjon krever mer brennstoff og luft sveip. Ny kamaksel vil bidra til å øke volumet av innkommende brennstoffblandingen, men erstatter forgasseren er fortsatt nødvendig.

Skifte forgasseren

Standard forgasser etter utskiftning av motoren for videre drift er beskrevet ovenfor vil ikke fungere - i stedet satt budsjett CVK18, som er utstyrt med en kjegle 18 mm. Samtidig er det lurt å kjøpe et sett med dyser i forskjellige størrelser, som har mye svette til riktig justere forgasseren.

luftfilter

Fullstendig rengjør filterelementet eller erstatte det med null motstand filter anbefales ikke - det kan føre til forurensning av forgasseren. Eksperter anbefaler vanligvis for å fjerne pluggen, som er installert ved innløpet av luftfilteret.

I mange vurderinger som påvirket motor montering 139QMB etter tuning, sa installasjon av luftfilteret null motstand. Til tross for at denne avgjørelsen er en av de mest populære, er det ikke alltid hensiktsmessig og forsvarlig.

Årsaken er at installasjonen av et slikt filter som fører til hurtig forurensning forgasseren. Hovedgrunnen til å bruke en null motstand filter - behovet for en fetere brenselblanding økes etter montering av stempelet. Men for å unngå dette, kan du installere en ny kamaksel og utskifting av dyser i forgasseren.

Separat, er det verdt å merke seg at en standard forgasser utstyrt med sprederen 16 mm, montert med stempelet 62-72ss system, mens stempelet 82ss forgasseren er utstyrt med en diffusor 18 mm.

Å erstatte det er ønskelig å skaffe seg et sett med dyser som å justere forgasseren kan trenge flere ulike alternativer.

CVT

Effektivisere standard CVT scooter og å bruke sitt fulle potensial kan bare økes etter installasjonen av beltet. Samtidig er det kjøpt nytt sett med vekter - alt de har til å variere i vekt. CVT meget nøye og omhyggelig valgt ønsket vekter vekt fordi de bestemmer den maksimale hastighet for motorsykler og dynamikken i dens akselerasjon.

bryter

For å utføre tuning scooter er nok til å få den klassiske bryteren uten å begrense antall omdreininger. For fire-takts motorer av det beste alternativet som tilbys på markedet vil være en spesialbryter.

resultater

139QMB motor - en av de mest populære og etterspurte kraftenheter for motorsykler. Disse manipulasjoner med motoren er en av de minst kostbare og effektive muligheter for avstemning. Det er den mest passende og budsjettet, som en erstatning motor deler til bedre koste mer enn å kjøpe en annen modell scooter med forbedret motor.