"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): tekniske egenskaper, tuning og tilbakemelding. japanske scootere

Nylig er scootere blir stadig mer populære fordi de er billigere og mer praktisk alternativ til motorsykler som ikke er tilgjengelige for den gjennomsnittlige forbruker. Spesielt verdt å nevne en slik ting som en maxi-scooter. I motsetning til konvensjonelle modeller, disse er større, høyere ytelse og utseende er ikke så forskjellig fra motorsykkelen. Derfor er denne versjonen blir en verdensomspennende suksess, og mange produsenter har begynt å produsere sine kolleger og forbedre de tidligere kjøretøy for å være i stand til å markedsføre sine produkter til massene. Denne artikkelen fokuserer på en av de mest populære til dato, maxi-scooter kalt "Yamaha T-Max 500", som først ble publisert mer enn femten år siden, men likevel fortsetter å være forbedret og oppdatert. Hva er han så god? Hva er dens egenskaper? Møt maxi-scooter "Yamaha T-Max 500" i all sin prakt.

oppføring

"Yamaha T-Max 500" - er en av de aller første maxi-scootere, dukket opp på markedet. Det japanske selskapet har annonsert at de har til hensikt å utstede en uvanlig modell i 2000, men bare et år senere ble det satt i produksjon og introdusert til markedet. Og selv da scooteren begynte å ta fans. Folk setter pris på uvanlige kombinasjonen - kjøretøy predstaavlyayuschee er noe mellom en scooter og en full motorsykkel. Siden da har mange produsenter begynt å slippe en maxi-scootere, noen av dem ikke engang sjenert, og direkte kopiere opprettes i selskap med "Yamaha". Men vi kan si med sikkerhet at det er produkter av denne virksomheten var den mest imponerende. Det har vært femten år, "Yamaha T-Max 500" er fortsatt i produksjon. Flere generasjoner av scooter og den siste ser utrolig attraktivt.

Maxi-scootere i Japan og verden

Japanske scootere er blant de mest populære og vellykkede i verden, og en leder i sin produksjon er nettopp "Yamaha". Det er imidlertid verdt å merke seg at maksiskutery relativt nytt sammenlignet med motorsykler. For å være mer presis, sin debut i 1994. Det var da dukket den første modellen av "Yamaha T", som senere utviklet scooter, som er omtalt i denne artikkelen. Hva er det forskjellig fra resten? Det faktum at brevet er i tittelen - "T" - er en forkortelse av tvilling, dvs. en "dobbel". Dette indikerer at i det første sted til det faktum at denne scooteren, i motsetning til konvensjonelle, anvender en to-sylindret motor, og for det andre, denne bokstaven viser at denne modellen har et dobbelt formål, dvs. at det kan brukes som en scooter, og som en motorsykkel . Siden da, var det en rekke japanske scootere og modeller fra andre produsenter, som kombinerer begge funksjoner, men dette har blitt et landemerke i historien.

Spesifikasjoner: Motor

Hvis vi snakker om motoren, som er utstyrt med scooter, bør du ta en titt i mer detalj i hjertet av modellen Yamaha T-Max 500. Først av alt bør du vite at dette er en fire-takts motor er væskekjølt og har en fire-ventil hver av de to sylindre. Dets volum er 499 kubikkcentimeter, og strøm - 44 hestekrefter. Også verdt å merke seg er et godt dreiemoment 45 Nm. Dette er de grunnleggende innstillingene, men når det kommer til mer spesifikke funksjoner, bør du vite at denne motoren har et injeksjonsdrivstoffsystemet og clutchen hadde multi-plate automatisk. Og, selvfølgelig, er det verdt å merke seg at volumet av drivstofftanken med denne modellen er femten liter. Men motoren - dette er ikke alt som er i scooter Yamaha T-Max 500.

ramme scooter

Som nevnt tidligere, kommer denne modellen ut i lang tid, så ikke bli overrasket over at ramme hver og en vil være litt annerledes. Nye scootere blir mer moderne utseende, så de endrer rammen, henholdsvis. Denne artikkelen vil beskrive den nyeste generasjonen av scootere, som ble lansert på markedet relativt nylig - i 2012. Således er den fremre suspensjonen i denne modellen i form av den teleskopiske gaffel, og den bakre er en pendelstangen. På forhjulet er utstyrt med to bremseskivediameter på 267 mm, og i bakgrunnen - nøyaktig samme én plate. Fordekk 120 til 70, mens baksiden har et par andre alternativer - 160 på 60. Og, selvfølgelig, er det verdt å merke seg at de nye scootere ikke ser ut som representanter for forrige generasjon, og enda sterkere merkbar forskjell, sammenlignet med den nyeste generasjonen av den første.

dimensjoner

Hvis vi snakker om utseendet på scooter "Yamaha T-Max 500", de tekniske egenskapene til denne modellen inkluderer også dens dimensjoner. Lengden av scooteren er omtrent 2,2 meter i bredde - 77 cm, og i høyde - 1,4 meter. Akselavstanden lengde er en og en halv meter, og høyde, målt ikke generelt, og på setet - 80 cm. I tillegg til de grunnleggende parametere, er det også et minimum bakkeklaring, som i dette scooter er 12 og en halv centimeter. Som for massene, da, sammenlignet med tidligere generasjoner, den nye modellen er lettet - hun veier nå 208 kilo, noe som er en meget god indikator for et slikt kjøretøy. I dette tilfellet forble alle scooter-enheter på plass, dvs. vekttapet skjedde ikke på bekostning av de viktige elementene.

to alternativer

Sørg for å ta hensyn til hva maksiskuter Yamaha T-Max 500 kommer i to versjoner - vanlige og spesielle. Hva er forskjellen mellom dem? Faktisk er forskjellen ganske små og litt merkbar, men det er fortsatt der. Produsenter har utpekt en spesiell versjon beregnet for lange reiser - enklere, turisme. I denne turist modifikasjon er det noen forskjeller, for eksempel mindre massive radomen, modifiserte optikk, mer imponerende frontruten, samt ytterligere hjuloppheng til veien du måtte reise mer praktisk. Dermed kan du manuelt gjøre tuning "Yamaha T-Max 500", uten noen ekstra verktøy. Men hvis du ønsker kan du få en felles modell og protyuningovat egne hender, som vil bli diskutert senere.

Forbedret bremsesystem

Scooter "Yamaha T-Max 500" har også en funksjon som du kan få for en liten ekstra kostnad. Det faktum at produsenten gjør at kjøperen å velge bremsesystemet, og hvis du er villig til å betale litt mer kan du få ABS-systemet, som er mye mer pålitelig og effektiv, elektrisk styrt og mest avanserte hittil. Men, som i tilfelle av turist-versjonen, pålegger ingen du å gjøre et slikt valg, slik at du kan bo i de vanlige bremsene. I tilfelle av scooter "Yamaha T-Max 500" vurderinger vedrørende grunnleggende bremsesystem er bra, så valget i favør av ABS kan bare gjøres med et sterkt ønske - behovet for dette, definitivt ikke. Imidlertid vil tilbakemeldinger fra brukerne bli vurdert nærmere litt senere.

høy konkurranseevne

Mange mennesker kan stille spørsmålet: hvorfor kjøpe en maxi-scooter, hvis du kan kjøpe en motorsykkel, tourer og morsomt å reise på den? Men i virkeligheten, har praksis viser at har et stort antall mennesker har valgt denne modellen, for en rekke årsaker. Og hvis du tror at scooteren ikke kan være så behagelig som det er en motorsykkel, så du bør ta hensyn til det faktum at denne modellen har absolutt alt nødvendig tilbehør som kan bli funnet på alle tourer siste generasjon - inkludert selv oppvarmet håndtak og sete for de som liker å reise om natten eller i den kalde årstiden. Som nevnt tidligere, maxi-scootere i de senere år, er det lite dårligere enn en fullverdig motorsykkel.

hastighet ytelse

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot hva hastigheten er i stand til dette scooter. Folk er vant til det faktum at et slikt kjøretøy er en slags leketøy som ikke kan gå mer enn seksti kilometer i timen. Selvfølgelig er det også scootere, som kan reise selv tenåringer, men spesielt denne modellen, samt mange av dagens høyt spesialiserte scootere kan demonstrere fremragende ytelse. For eksempel kan scooter akselerere til 187 kilometer i timen, noe som er veldig bra. Naturligvis, dette kan ikke sammenlignes med den siste generasjonen av motorsykler, som kan akselerere til mer enn 300 kilometer i timen, men det er nødvendig å forstå at maxi-scooter og har som mål å innhente i løpet sykkel hastigheter. Og salg i løpet av denne bilen legger hvert år.

tuning

Som for tuning, har mange brukere av scootere rapportert at, hvis det er ønskelig, kan det være veldig bra "pumpe", og du kan starte med motoren og bremsene, og selv å avslutte saken. Naturligvis, mange er fokusert på utjevning suspensjon, fordi det i denne modellen, er det noen problemer. Og det er ikke kvaliteten på ytelse, fordi her er det på det høyeste nivået. Mer om svakhetene i suspensjon, vil du lære senere, når de sett vurderinger på denne scooteren. Nå er det tid for å håndtere det faktum av hvor mye dette vil koste kjøp av den nyeste generasjonen av scootere. Tross alt, er ikke alle som er villige til å betale en pen sum for å kjøpe en scooter når du kan legge litt lenger og kjøpe en motorsykkel.

kostnaden for

Hvis du leter etter brukt scooter, er det ganske sannsynlig å være i stand til å finne bedre tilbud. Men hvis vi ser bare de nye modellene som er kjøpt umiddelbart etter produksjonen, her prisen kan variere avhengig av konfigurasjonen du velger for din scooter. Den mest grunnleggende versjonen koster ca 830 000 russiske rubler, men så langt som du husker, kan du gi det en moderne bremsesystem, oppvarmede tilbehør - eller selv velge en reise versjon av modellen. Alt dette kan gradvis øke verdien til den når sitt maksimale nivå. Fullt utstyrt maxi-scooter av denne modellen vil koste hundre tusen rubler dyrere, så du må klokt nærme valg av hva slags maskinvare du vil ha i bilen.

positive anmeldelser

Den første er å vurdere den positive vurderinger de menneskene som eier en scooter eller data var i stand til å holde hjulet hans så mye tid til å danne noen klar og informert mening. Så, de fleste mennesker bemerket fremragende design av kjøretøyet - spesielt sammenlignet med hvordan scooter begynte i 2001. Også folk som hastigheten på denne modellen, men i tillegg til det, og lyden av motoren ved høy akselerasjon. Nesten alle bemerket høy byggekvalitet og pålitelighet i bruk. Noen spesiell streker at maxi-scooter med stor skala krever en enorm mengde drivstoff, samt svært enkel å betjene. I dette tilfellet også spilt imponerende ytelser fra vinden - naturlig, spesielt i tilfelle av en turist modell.

negative anmeldelser

Spesielt negative vurderinger på denne scooteren er nesten ingen - de fleste bare si noen av sine mangler i sine positive vurderinger. Og det kan lett forstås av det faktum at ulempene de avgir bare to, begge er gjentatt fra vurderinger til vurdering. Den første - en suspensjon, om mangel nevnt i artikkelen. Det faktum at suspensjonen av scooteren ble utviklet for Europa og dermed for europeiske veier, som for eksempel den tyske Autobahn. Derfor er suspensjon veldig følsom, og hvis du skal kjøre på en grov veien, vil du føle hver bump, der turen. Den andre ulempen - de høye kostnadene ved reparasjon og vedlikehold. Faktisk selve scooteren skulle ikke så billig, men på samme tid å reparere det - det er et mareritt. Derfor er det mye lettere å ikke bryte, det vil si, kjøre forsiktig og klokt.